水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)

     一、錯(cuò)臺(tái)
     
      混凝土板塊出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),以先調(diào)整平順度為原則,先采用壓漿調(diào)整,如調(diào)整后還有落差。錯(cuò)臺(tái)量小于10毫米時(shí),可用磨平機(jī)將高出部分人工鑿除,打磨寬度一般為10~30毫米。錯(cuò)臺(tái)量大于10毫米的,可用聚合物水泥砂漿微表處理材料進(jìn)行薄層修補(bǔ),修補(bǔ)前應(yīng)將原路面清理干凈,潤濕基層再行施工。
     
      二、裂縫
     
      針對細(xì)微裂縫,傳統(tǒng)工藝處理一般用環(huán)氧樹脂類、聚氨脂與改性聚氨脂類、烯類及瀝青橡膠類。但由于其本身延伸率低,脆性大,因此需對環(huán)氧樹脂進(jìn)行改性,加入低分子液體改性劑、增柔劑、增韌劑等。目前常用的改性環(huán)氧樹脂類材料有聚硫改性環(huán)氧灌縫材料,雙組分**固化灌縫材料。
     
      三、脫空板
     
      路面使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板幾乎都與板底脫空有關(guān):即使一些當(dāng)時(shí)看來既沒有破碎又沒有裂縫的板塊,其板底仍可能存在脫空,這種病害較隱蔽,但其危害性卻非常之大。在路面修復(fù)中,若脫空板若不處理,即使加鋪層達(dá)到20c,以上,也無法防止反射裂縫的出現(xiàn)。
     
      四、非結(jié)構(gòu)性病害
     
      大面積的麻面,露骨、起砂起皮等結(jié)構(gòu)性病害,常規(guī)采用罩面處理方法,施工需滿足技術(shù)規(guī)范要求,厚度一般不能大于2.5厘米。可用聚合物砂漿作薄層處理,罩面前需對破碎板及整個(gè)路順行修補(bǔ)和壓漿處一是,將聚合物砂漿按照配合比拌合,均勻攤鋪在路面上,厚度需在3毫米以上,抹平,整形、拉紋、養(yǎng)生4h即可開放交通。
     
    

    西安瑞泰新材料有限公司專注于**水泥,**混凝土,水泥混凝土修補(bǔ)材料,水泥路面**修補(bǔ)料,道路工程**搶修混凝土,速干水泥等

  • 詞條

    詞條說明

  • 陜西省2017年開工城際線路及高鐵達(dá)8條

    為確?!笆濉庇?jì)劃的實(shí)施,2017年陜西省實(shí)現(xiàn)“十三五”計(jì)劃中“關(guān)中通城際、市市通高鐵、**通全國”的落實(shí)實(shí)施。 為了該目標(biāo)的實(shí)施,各市**成立專門機(jī)構(gòu),陜西省也將建立鐵路月度協(xié)調(diào)推進(jìn)會(huì)議機(jī)制,重大問題由省**及時(shí)協(xié)調(diào)決,鐵路建設(shè)單位切實(shí)行使主體責(zé)任,從而使各級單位密切配合,推動(dòng)項(xiàng)目加快實(shí)施落實(shí)。 該項(xiàng)目包括西安至延安、西安至十堰、延安至榆林、西安至安康4條高鐵和西安至韓城等4條城際鐵路,確

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