中國江蘇網(wǎng)6月13日訊 在陽山風景區(qū)里，有一條彩色的山路。這條長約900米、面積約1000平方米的人行道不僅顏色鮮亮，還有許多硬質(zhì)路面沒有的“技能”——像海綿一樣吸水。


	這樣的路面叫做透水混凝土路面，在日本又被稱為“會呼吸的路”。上月末，住建部提出試點建設“海綿城市”，能透水的路面就是重要的“海綿部件”。無錫哪些地方有這樣的“海綿部件”？和普通硬質(zhì)路面的差別有多大？昨天，記者來到位于濱湖區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)意園的一家研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，體驗透水路面的滲透“技能”。


	記者體驗：一秒不到透水混凝土路面把“暴雨”全吸收


	市建設局總師辦*介紹，透水混凝土路面對改善城市生態(tài)有著重要的作用，能使雨水滲透并使地下水位得到及時涵養(yǎng)及補充，還能緩解城市地下水位下降。有測試顯示，在雨天透水混凝土路面只有10%雨水會形成徑流，其余90%全滲透到地下。


	為了體驗透水混凝土路面和硬質(zhì)路面的差別，記者在濱湖區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)意園的這家企業(yè)現(xiàn)場觀察體驗透水路面的滲水能力。面積不到十平米的樣板路，按照人行道的荷載標準鋪裝上了透水混凝土路面，把旁邊的水龍頭開到較大，水流流淌到透水路面上，連續(xù)開十幾秒，除了水管附近即時的出水，周圍并沒有積水。關(guān)上水龍頭不到一秒鐘，水迅速從表面滲入地下，甚至很難看出路面剛剛被水沖刷過，走在這塊樣板路面上腳下不打滑。


	無錫透水混凝土路面施工人員告訴記者，這段透水路面是按照普通人行道的荷載標準鋪裝的。由于透水路面內(nèi)中有10%-15%的空隙，往往怕凍不怕熱。由上海桓石地坪的透水路面樣本經(jīng)過了300多次接近自然環(huán)境下的慢凍實驗的考驗，陽山山路、堰橋老街等處鋪設的透水路面也已經(jīng)順利過冬。材料強度也經(jīng)受了多次實驗，有報告顯示，透水保水混凝土試塊可達到C20以上的抗壓強度和5Mpa以上的抗折強度。這種材料中沒有**成分，施工過程中對環(huán)境的影響也降到較小?？梢韵胂蟮氖牵?jīng)過硬質(zhì)鋪裝“密不透風”的路面換上了透水材料，就能夠自由“呼吸”了。


	市場分析：推廣緩慢主要還是理念問題


	無錫也曾嘗試將一些路段的人行道由硬質(zhì)化鋪裝改建成透水性路面，公園、景區(qū)和小區(qū)里也不乏透水路面的試水之作，而且隨著近幾年工藝上的改進，透水路面成本已與普通路面相差不多。但受理念等因素制約，加上缺乏硬性規(guī)定，透水路面一直未能廣泛推廣。


	


	城建*：透水路面是“海綿城市”重要部件


	不久前舉辦的全國海綿城市建設培訓班上，住建部明確提出，海綿城市建設要爭取把70%左右的雨水在當?shù)胤e蓄、滲透，要因地制宜利用好自然恢復、人工工程等辦法留住雨水。


	作為“海綿體”之一的透水混凝土路面在調(diào)節(jié)城市生態(tài)上面的功能不可小覷。由于表面有空隙，透水路面能吸收地面上一定的油性污漬、粉塵，減少城市沙塵污染，降低PＭ2.5濃度，吸收城市噪音。


	什么是海綿城市呢？市建設局總師辦*解釋說：“這是一個形象的表述，就是說降水多了，城市有吸收雨水的能力； 城市缺水了，還能‘吐’出水來，像一塊海綿。”


	建設局城建*分析說，“海綿城市”是一個大概念，除了道路、廣場可采用透水鋪裝，綠地、濕地的生態(tài)功能在調(diào)節(jié)城市生態(tài)方面也相當重要。（記者 于樂 文／攝）


	［鏈接］


	海綿城市，**通用術(shù)語為“低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建”，指的是城市像海綿一樣，遇到有降雨時能夠就地或者就近“吸收、存蓄、滲透、凈化”徑流雨水，補充地下水、調(diào)節(jié)水循環(huán)，在干旱缺水時有條件將蓄存的水“釋放”出來并加以利用，從而讓水在城市中的遷移活動較加“自然”。


	海綿城市就是比喻城市像海綿一樣，遇到有降雨時能夠就地或者就近吸收、存蓄、滲透、凈化雨水，補充地下水、調(diào)節(jié)水循環(huán)；在干旱缺水時有條件將蓄存的水釋放出來，并加以利用，從而讓水在城市中的遷移活動較加“自然”，不用以前下水道等“灰色設施”。