價(jià)格的下跌直縫鋼管廠的出廠價(jià)格卻沒(méi)有相應(yīng)幅度的下調(diào)

時(shí)間：2013-07-24作者：河北東岳鋼管制造有限公司瀏覽：100

 庫(kù)存高企，越賣越虧，讓損失慘重的鋼貿(mào)商與直縫鋼管廠之間的矛盾日益尖銳。7月23日，一封《杭州沙鋼經(jīng)銷商致沙鋼的公開(kāi)信》在鋼貿(mào)圈子里引起轟動(dòng)。根據(jù)該公開(kāi)信，杭州沙鋼經(jīng)銷商要求沙鋼對(duì)7月份差價(jià)進(jìn)行追補(bǔ)，并對(duì)定價(jià)做到按市場(chǎng)化原則。隨后，成都、寧波等地的鋼貿(mào)商也加入“叫板”直縫鋼管廠的行列，分別要求攀鋼和江陰長(zhǎng)達(dá)直縫鋼管公司追補(bǔ)差價(jià)。

    “在直縫鋼管廠—鋼貿(mào)商—終端用戶這一鏈條上，鋼貿(mào)商經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)起到蓄水池作用，但鋼貿(mào)商有部分利潤(rùn)所得才是正常的商業(yè)行為，如直縫鋼管廠出廠價(jià)嚴(yán)重背離當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)，沒(méi)有利潤(rùn)差可圖，甚至倒掛嚴(yán)重，這種情況誰(shuí)也不會(huì)撐下去?！狈治鰩煹?。

    據(jù)了解，為了緩解鋼貿(mào)商的窘境，一些直縫鋼管廠目前已作出了一些讓步。7月23日，沙鋼下調(diào)了7月份*二期的價(jià)格，對(duì)直縫鋼管下調(diào)250元/噸，線材、盤螺均下調(diào)100元/噸，并對(duì)完成7月、7月計(jì)劃量的經(jīng)銷商追補(bǔ)200元/噸。

    據(jù)悉，雖然沙鋼此次價(jià)格下調(diào)遠(yuǎn)**市場(chǎng)預(yù)期，但其杭州經(jīng)銷商仍不滿意，于7月23日再度發(fā)表了*二封公開(kāi)信，要求沙鋼提供更多“追補(bǔ)”。此外，7月18日，國(guó)內(nèi)的板材生產(chǎn)成員鞍鋼也宣布下調(diào)4月板材出廠價(jià)格，熱軋產(chǎn)品普遍在7月基礎(chǔ)上下調(diào)300元/噸。

    “輕量化趨勢(shì)推動(dòng)下,不少英國(guó)老牌汽車企業(yè)有了新動(dòng)向。”布魯斯說(shuō),2013年,以保守著稱的英國(guó)摩根汽車公司發(fā)布了一款全鋁合金打造的車型,其重量?jī)H為普通直縫鋼管車身的1/3,“這款車的出現(xiàn)顛覆了**老店的制造傳統(tǒng),令人驚訝。”

    布魯斯說(shuō),以鋁代替直縫鋼管制造汽車,可使整車重量減輕30%—40%。而減輕汽車重量,是降低汽車尾氣排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的較有效措施之一。當(dāng)前,汽車輕量化已成為潮流,如何在廣泛使用鋁和鎂等輕金屬材料基礎(chǔ)上,提高汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、**安全性,則是世界汽車工業(yè)探索的方。

    同時(shí)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，今年前兩個(gè)月，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)大口徑鋼管12545萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.6%，平均日產(chǎn)達(dá)212.63萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史同期較高水平。

    “這可能與年前人們的預(yù)期普遍向好有關(guān)?！睂?duì)于大口徑鋼管產(chǎn)量與直縫鋼管庫(kù)存雙雙激增的原因，“我的直縫鋼管網(wǎng)”分析師張鐵山向本報(bào)記者分析道。

    據(jù)了解，去年年底至今年7月前，利好政策頻頻出臺(tái)，尤其是新城鎮(zhèn)化帶來(lái)的機(jī)會(huì)，讓多數(shù)直縫鋼管行業(yè)內(nèi)人士都對(duì)今年上半年的行情持看好態(tài)度。一些鋼貿(mào)商囤貨待漲，不少鋼企也加大馬力生產(chǎn)。然而，預(yù)期中的行業(yè)暖春卻沒(méi)有到來(lái)，隨著央行穩(wěn)定物價(jià)政策和新“國(guó)五條”的出臺(tái)，本就低迷的直縫鋼管又受到新的影響。

    但值得關(guān)注的是，在鞍鋼之前，同為行業(yè)**的中信、武鋼卻都上調(diào)7月板材出廠價(jià)格。對(duì)于鞍鋼此次**下調(diào)板材價(jià)格，有業(yè)內(nèi)分析人士稱，這主要是因?yàn)榘颁摰陌宀漠a(chǎn)品多通過(guò)代理商銷售，而目前代理商拿到的出廠價(jià)格已經(jīng)與直縫鋼管市場(chǎng)倒掛嚴(yán)重。相比之下，中信、武鋼的直縫鋼管以**為主，訂單情況要好得多。

    他表示，雖然自己的公司存貨量已經(jīng)不大了，但現(xiàn)在也不敢置貨?！笆袌?chǎng)沒(méi)有太多利漲的消息”，他解釋道。在其看來(lái)，目前“新城鎮(zhèn)化”政策還停留在概念上，只有各種細(xì)則、規(guī)劃出臺(tái)，對(duì)直縫鋼管來(lái)說(shuō)才是真正的利好。

    分析師則預(yù)計(jì)，城鎮(zhèn)化需求對(duì)直縫鋼管行業(yè)的影響較快也要到今年四季度才能體現(xiàn)出來(lái)?！俺擎?zhèn)化啟動(dòng)還需要一個(gè)緩沖，即使批下來(lái)項(xiàng)目，例如基建項(xiàng)目從批復(fù)到動(dòng)工也要有半年時(shí)間完成，再到這些項(xiàng)目用上直縫鋼管，時(shí)間還要向后推移?！狈治鰩熣f(shuō)。

    在她看來(lái)，基于去年地區(qū)**批復(fù)的一些基建項(xiàng)目，2013年直縫鋼管需求應(yīng)該溫和上漲，直縫鋼管價(jià)格也應(yīng)該合理回升。但她同時(shí)擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)的壞因素是鋼產(chǎn)量居高不下。

    “7月份日大口徑鋼管產(chǎn)量達(dá)到220.8萬(wàn)噸，較去年高點(diǎn)增加9.4%。不排除**的產(chǎn)能負(fù)荷壓制未來(lái)直縫鋼管價(jià)格上行。因?yàn)橹笨p鋼管行業(yè)去產(chǎn)能化的過(guò)程仍在艱難地持續(xù)著?！狈治鰩熣f(shuō)。


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  詞條說(shuō)明

• 價(jià)格的下跌直縫鋼管廠的出廠價(jià)格卻沒(méi)有相應(yīng)幅度的下調(diào)

  ?庫(kù)存高企，越賣越虧，讓損失慘重的鋼貿(mào)商與直縫鋼管廠之間的矛盾日益尖銳。7月23日，一封《杭州沙鋼經(jīng)銷商致沙鋼的公開(kāi)信》在鋼貿(mào)圈子里引起轟動(dòng)。根據(jù)該公開(kāi)信，杭州沙鋼經(jīng)銷商要求沙鋼對(duì)7月份差價(jià)進(jìn)行追補(bǔ)，并對(duì)定價(jià)做到按市場(chǎng)化原則。隨后，成都、寧波等地的鋼貿(mào)商也加入“叫板”直縫鋼管廠的行列，分別要求攀鋼和江陰長(zhǎng)達(dá)直縫鋼管公司追補(bǔ)差價(jià)。 ??? “在直縫鋼管廠—鋼

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