一、項(xiàng)目前期,打好基礎(chǔ)
項(xiàng)目前期,是指MES軟硬件安裝之前的階段。這個(gè)階段非常重要,關(guān)系到項(xiàng)目的成敗,但往往為實(shí)際操作所忽視。這個(gè)階段的工作主要包括提到的MES培訓(xùn)、車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題診斷、需求分析以及軟件選型等方面的工作。
車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題診斷,是指由企業(yè)的高層、車(chē)間(分廠)和項(xiàng)目組人員用MES的思想對(duì)車(chē)間(分廠)現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程和存在問(wèn)題進(jìn)行評(píng)議和診斷,尋求解決方案,用書(shū)面形式明確預(yù)期目標(biāo),并確定評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。
需求分析方面,企業(yè)需要理智地進(jìn)行分析以下問(wèn)題:
◆企業(yè)當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題是什么,MES系統(tǒng)是否能夠解決?
◆MES系統(tǒng)的率如何?
◆在財(cái)力上,企業(yè)能不能支持MES的實(shí)施?
◆上MES的目的所在,系統(tǒng)到底能夠解決哪些問(wèn)題、達(dá)到哪些目標(biāo)?
◆基礎(chǔ)管理工作有沒(méi)有理順或準(zhǔn)備在上MES之前讓咨詢(xún)公司幫助理順?人員的素質(zhì)夠不夠高?
認(rèn)真考慮以上問(wèn)題之后,企業(yè)應(yīng)該將分析結(jié)果寫(xiě)成需求分析和投資效益分析正式書(shū)面,從而做出是否上MES項(xiàng)目的正確決策。
二、實(shí)施準(zhǔn)備,“軟”“硬”兼施
在運(yùn)行MES系統(tǒng)之前,要準(zhǔn)備并錄入一系列基礎(chǔ)數(shù)據(jù),部分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是在運(yùn)用系統(tǒng)之前往往沒(méi)有或未明確規(guī)定的,故需要做大量分析研究的工作?;A(chǔ)數(shù)據(jù)通常包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、物料(包括物料編碼規(guī)則、零件、毛坯、在制品、、工裝、工具、量檢具等)、工藝路線(xiàn)、加工工時(shí)、物料庫(kù)存、設(shè)備與人員資源、各種例外代碼與原因代碼等信息。
在MES系統(tǒng)安裝和實(shí)施之前,把網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)好。MES所需的網(wǎng)絡(luò),除了一般的局域網(wǎng)外,還涉及車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集與控制網(wǎng)絡(luò)。車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)可采用多種形式,如工業(yè)以太網(wǎng)、現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、RS-485網(wǎng)絡(luò)或RS-232網(wǎng)絡(luò)等。具體的網(wǎng)絡(luò)形式,應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的要求來(lái)確定。
在人員、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)基本準(zhǔn)備好的情況下,可以將系統(tǒng)安裝到車(chē)間(分廠)和相關(guān)的業(yè)務(wù)部門(mén)中,并進(jìn)行一系列原型測(cè)試。原型測(cè)試用企業(yè)的典型數(shù)據(jù)對(duì)軟件功能進(jìn)行測(cè)試,也稱(chēng)計(jì)算機(jī)模擬。
由于MES系統(tǒng)是信息集成系統(tǒng),所以在測(cè)試時(shí),應(yīng)當(dāng)是全系統(tǒng)的測(cè)試,相關(guān)部門(mén)的人員都應(yīng)該同時(shí)參與,這樣才能理解各個(gè)數(shù)據(jù)、功能和流程之間相互的集成關(guān)系,找出不足的方面,提出解決問(wèn)題的方案,以便接下來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)、二次開(kāi)發(fā)或用戶(hù)化。
由于行業(yè)與企業(yè)的特殊性以及MES系統(tǒng)的成熟性問(wèn)題,在系統(tǒng)原型測(cè)試后常常會(huì)發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題以及部分功能上的不足,需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)與二次開(kāi)發(fā)。由于MES與ERP、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、DCS系統(tǒng)等有數(shù)據(jù)集成要求,因此,為了簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)準(zhǔn)備時(shí)間,必要時(shí)應(yīng)在系統(tǒng)二次開(kāi)發(fā)的同時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的集成開(kāi)發(fā)。
三、運(yùn)行階段的管理
在用戶(hù)基本掌握系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上,企業(yè)可以將各種必要的數(shù)據(jù)錄入或?qū)胂到y(tǒng)。帶著車(chē)間(分廠)日常工作中經(jīng)常遇到的問(wèn)題,組織項(xiàng)目小組進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)性模擬。此時(shí),要對(duì)測(cè)試和模擬中發(fā)現(xiàn)的不合適系統(tǒng)界面與報(bào)表進(jìn)行用戶(hù)化。
在模擬運(yùn)行和工作規(guī)程的基礎(chǔ)上,可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行試運(yùn)行。試運(yùn)行時(shí)既要按原來(lái)的手工管理模式進(jìn)行操作,同時(shí)又要按MES的管理模式進(jìn)行操作。此時(shí),相關(guān)業(yè)務(wù)人員的工作量就會(huì)增加,特別是那些需要進(jìn)行大量人工數(shù)據(jù)錄入的工作崗位,工作量會(huì)大大增加。對(duì)此,企業(yè)需要采取相應(yīng)的對(duì)策。
切換運(yùn)行是指把原來(lái)并行運(yùn)行的業(yè)務(wù)切換到只有MES單系統(tǒng)運(yùn)行。系統(tǒng)切換要根據(jù)企業(yè)的條件來(lái)決定應(yīng)采取的步驟,可以各模塊平行一次性實(shí)施,也可以先切換一兩個(gè)模塊。在這個(gè)階段,所有終用戶(hù)在自己的工作崗位上使用終端或客戶(hù)機(jī)操作,處于真正應(yīng)用狀態(tài)。原則上,系統(tǒng)并行運(yùn)行的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),在條件合適的情況下盡早切換。
一個(gè)新系統(tǒng)被應(yīng)用到企業(yè)后,實(shí)施的工作其實(shí)并沒(méi)有結(jié)束,而是將轉(zhuǎn)入到業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)和下一步的后期支持階段。這是因?yàn)槲覀冇斜匾獙?duì)系統(tǒng)實(shí)施的結(jié)果做一個(gè)小結(jié)和自我評(píng)價(jià),以判斷是否達(dá)到了初的目標(biāo),從而在此基礎(chǔ)上下一步的工作方向。
由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的發(fā)展,將會(huì)不斷有新的需求提出,再加之系統(tǒng)的新?lián)Q代,數(shù)據(jù)量的快速增加,IT技術(shù)的進(jìn)步都會(huì)對(duì)原有系統(tǒng)構(gòu)成新的挑戰(zhàn)。所以,無(wú)論如何,都在鞏固的基礎(chǔ)上,通過(guò)自我業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià),下一目標(biāo),再進(jìn)行改進(jìn),不斷地鞏固和提高。
詞條
詞條說(shuō)明
MES數(shù)據(jù)集成平臺(tái),為MES系統(tǒng)的生產(chǎn)信息化管理,提供一個(gè)統(tǒng)一的集成化平臺(tái),為制造業(yè)智能工廠架設(shè)提供支撐平臺(tái)。?(1)數(shù)據(jù)通信功能。MES數(shù)據(jù)集成平臺(tái)集成了OPC、DDE、ODBC等數(shù)據(jù)集成接口,使MES系統(tǒng)能夠輕松將底層自動(dòng)化工業(yè)控制系統(tǒng)、軟件、應(yīng)用程序和各種數(shù)據(jù)庫(kù)中各方面的生產(chǎn)數(shù)據(jù)集成到MES數(shù)據(jù)集成平臺(tái)上;同時(shí)也能將上層生產(chǎn)指令快速及時(shí)下達(dá)至底層。(2)數(shù)據(jù)錄入與輸出。MES系統(tǒng)可
比亞迪股份有限公司總部位于中國(guó)廣東深圳,是一家擁有IT,汽車(chē)及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的**民營(yíng)企業(yè)。旗下生產(chǎn)產(chǎn)品種類(lèi)眾多,在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地,并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度等國(guó)和中國(guó)閩臺(tái)、中國(guó)香港地區(qū)設(shè)有分公司或辦事處,現(xiàn)員工總數(shù)將近20**。 實(shí)施動(dòng)因: (1)跟蹤并記錄關(guān)鍵工序中人、機(jī)、料等信息,實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全生命周期的信息的追溯。 (2)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集,準(zhǔn)確了解
MES成功實(shí)施落地需要注意的細(xì)節(jié)
01引入的管理思想和理念。提高企業(yè)的管理和決策水平,通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的“三流”合一,提升企業(yè)盈利能力,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的大化。通過(guò)建立科學(xué)的管理模式來(lái)規(guī)范企業(yè)的決策制度,改善企業(yè)的管理基礎(chǔ),“集中決策、分權(quán)經(jīng)營(yíng)、資源優(yōu)化、有效監(jiān)控”的管理方針。通過(guò)流程變革、職能調(diào)整和配套IT手段來(lái)盡可能地部門(mén)之間的隔閡,企業(yè)內(nèi)部存在的推諉扯皮、管理真空現(xiàn)象,提高管理協(xié)調(diào)的效率和效益。02企業(yè)
汽車(chē)企業(yè)MES系統(tǒng)需求要點(diǎn)-效率科技
作為一個(gè)典型的離散制造業(yè),整個(gè)汽車(chē)制造過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜。從較開(kāi)始用戶(hù)下訂單,銷(xiāo)售部門(mén)收集訂單并定期反饋到財(cái)務(wù)、物流和制造等部門(mén),到原材料進(jìn)廠,經(jīng)過(guò)一系列的加工過(guò)程,最后產(chǎn)品出廠并通過(guò)銷(xiāo)售渠道交付給客戶(hù),中間牽扯到很多業(yè)務(wù)部門(mén),有頻繁大量的信息產(chǎn)生和傳遞。這其中JIT成為汽車(chē)企業(yè)應(yīng)用MES的一個(gè)主要原因,為此汽車(chē)企業(yè)MES的主要需求點(diǎn)有: ● 采集成品信息和物料部件信息,以及工件裝配狀態(tài)數(shù)據(jù)。采集方式可
公司名: 深圳效率科技有限公司
聯(lián)系人: 葉國(guó)基
電 話(huà): 0755-89765552
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