西安華為ups應(yīng)急電源經(jīng)銷商UPS2000-A-2KTTL

時間：2021-01-18作者：陜西將金甲電氣科技有限公司瀏覽：76

西安華為ups應(yīng)急電源經(jīng)銷商UPS2000-A-2KTTL

可靠：優(yōu)異的負(fù)載、電網(wǎng)與環(huán)境適應(yīng)性，確保惡劣工況穩(wěn)定運(yùn)行，**用戶業(yè)務(wù)設(shè)備供電安全可靠；

：ECO模式下轉(zhuǎn)換達(dá)95%，降低系統(tǒng)損耗50%以上，節(jié)約用戶運(yùn)營成本；

易用：支持內(nèi)置電池的一體化供電方案，高功率密度設(shè)計有效減少體積，比傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)大幅節(jié)省空間；

智能：多種通訊方式可選，智能網(wǎng)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行信息隨時隨地輕松監(jiān)控。

電解液的損耗


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電池雖然都是密封的，但在其使用壽命期間會損失一些電解液，特別是如果由于粗心不適當(dāng)充電產(chǎn)生過大的氣體壓力以致出現(xiàn)氣體排放。一旦出現(xiàn)氣體排放，在鎳基電池上的彈簧加壓的排氣密封墊可能難以完好地再封閉，從而造成密封墊周圍淀積起白色粉末，電解液的損耗終將降低電池容量。
滲透或是在氣閥調(diào)節(jié)的鉛酸電池(VRCA)中電解液的損耗是一個久已存在的問題。其原因是過充以及在高溫下工作造成的。用加水補(bǔ)充電解液的損耗成效是有限的，雖然可以部分地恢覆電池容量，但電池的性能將不甚可靠。


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如果正確地充電，鋰離子電池應(yīng)不產(chǎn)生氣體以致出現(xiàn)排氣的問題。但是鋰離子電池在某些條件下也會產(chǎn)生內(nèi)部壓力。某些電池內(nèi)部配置——電路開關(guān)，當(dāng)電池壓力到某個臨界值時，該開關(guān)可切斷電流。另外有些電池則設(shè)計成一種可控的方式或打開安全隔膜以釋放氣體。

UPS2000-A 系列基于在線式雙變換技術(shù)，是小容量場景的理想供電解決方案，可全面消除各類電網(wǎng)問題。 支持塔式安裝，標(biāo)機(jī)內(nèi)置電池。

客戶背景

奧地利聯(lián)邦鐵路（?sterreichische Bundesbahnen，簡稱?BB）是奧地利的鐵路運(yùn)輸公司，年運(yùn)輸4億5900萬名乘客和1億1500萬噸的貨物。它以96%的守時率成為歐洲守時的鐵路運(yùn)營商之一?；?0000多名員工的辛勤工作，鐵路運(yùn)輸確保每天有大約130萬名乘客安全到達(dá)目的地。

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業(yè)務(wù)需求

網(wǎng)絡(luò)成為鐵路運(yùn)營商的一張

隨著運(yùn)量以每年10%-15%的速度增長，調(diào)度系統(tǒng)、系統(tǒng)等需求的干線流量急增?；疖嚨牟粩嗵崴僖残枰锌卣{(diào)度的信息化、現(xiàn)代化來支撐。同時，火車站點(diǎn)要持續(xù)增加，覆蓋到全國的90%地區(qū)，站點(diǎn)的增加直接導(dǎo)致局部和骨干網(wǎng)絡(luò)帶寬需求的增加。

未來，?BB計劃建設(shè)多的現(xiàn)代化站點(diǎn)，包含建設(shè)這些站點(diǎn)的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能辦公系統(tǒng)等數(shù)字化鐵路信息系統(tǒng)。所有這些，都在呼喚新的鐵路高速干線網(wǎng)的早日建成。

對于鐵路通信的發(fā)展， ?BB堅信，打造穩(wěn)定、高速的網(wǎng)絡(luò)是通信建設(shè)的基礎(chǔ)，即網(wǎng)絡(luò)是鐵路運(yùn)營商的一張?；谶@樣的理解，?BB需要成熟的合作伙伴提供能滿足工業(yè)環(huán)境需求的網(wǎng)絡(luò)部署。

執(zhí)行定期檢查。
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上述三點(diǎn)建議適用于數(shù)據(jù)中心的幾乎任何一部分：無論怎樣的數(shù)據(jù)中心環(huán)境，加強(qiáng)安全、調(diào)度維護(hù)和保持良好的記錄都是很好的做法。然而，對于UPS系統(tǒng)，需要有工作人員定期進(jìn)行某些任務(wù)(這些工作人員應(yīng)該熟悉UPS操作的基本知識)。這些重要的UPS維護(hù)工作包括以下幾個方面：
1、圍繞UPS和電池(或其他能量存儲)設(shè)備進(jìn)行的障礙物和相關(guān)冷卻設(shè)備方面的檢查。
2、確保沒有發(fā)生運(yùn)行異常或UPS控制面板沒有發(fā)出任何類似于過載或電池電量即將耗盡的警報。
3、注意查看電池腐蝕或其它缺陷的跡象。針對那些特定設(shè)備，咨詢制造商的指導(dǎo)方針和建議。在某些情況下，您應(yīng)該嚴(yán)格履行設(shè)備制造商的維護(hù)建議(或聘請人士來做)。
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六、認(rèn)識到UPS組件發(fā)生運(yùn)行失敗是可能的。
這似乎是顯而易見的：任何具有有限故障概率的設(shè)備，終都會發(fā)生運(yùn)行失敗的狀況。伊頓的報告指出：“關(guān)鍵的UPS部件，如電池和電容器不可能始終保持正常使用狀態(tài)?！彼?，即使您的供電方提供了**的動力，您的UPS機(jī)房是干凈的，并且UPS設(shè)備是在適當(dāng)?shù)臏囟壤硐肭闆r下運(yùn)行的，相關(guān)組件仍然會發(fā)生運(yùn)行失敗的狀況。正因為如此，您才需要對UPS系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。

解決方案

華為密集波分復(fù)用技術(shù)

基于客戶需求，華為運(yùn)用在電信運(yùn)營商中已經(jīng)成功實(shí)施的DWDM技術(shù)（密集波分復(fù)用），采用OTN架構(gòu)，支線分離模式，利用線路帶寬的同時實(shí)現(xiàn)了多種業(yè)務(wù)的接入，網(wǎng)管可自由調(diào)度業(yè)務(wù)，靈活配置，大地增加了網(wǎng)絡(luò)的靈活性。MS-OTN功能使得新建網(wǎng)絡(luò)可以同時支持OTN交叉、VC交叉和Packet交叉，滿足所有業(yè)務(wù)類型，端到端管理，實(shí)現(xiàn)了真正的智能網(wǎng)絡(luò)，面向未來的網(wǎng)絡(luò)，新建的相干系統(tǒng)，帶寬提速單波100 Gbps速率，支持一對光纖8T容量，且未來可升級到400G/1T/2T。FD和OD功能大大的簡化了客戶的運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)了自動調(diào)測，自動優(yōu)化，保證了網(wǎng)絡(luò)始終運(yùn)行在狀態(tài)。電層/光層部署保護(hù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)倒換和業(yè)務(wù)0中斷。DWDM的這些固有屬性，能夠?qū)崿F(xiàn)對于鐵路運(yùn)營來說至關(guān)重要的安全數(shù)據(jù)的承載。

在2016年夏季，華為與合作伙伴NIC Solutions共同拓展新網(wǎng)絡(luò)，在奧地利和德國安裝部署52個站點(diǎn)，并搭建基于以太網(wǎng)絡(luò)的管理系統(tǒng)。之后，OTN網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際運(yùn)行中了非常好的效果，促成了?BB及其客戶的雙贏局面。

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客戶

帶寬與業(yè)務(wù)**

作為鐵路通信整體的傳輸基礎(chǔ)，OTN網(wǎng)絡(luò)的建立使鐵路客戶也從中獲益良多。新網(wǎng)絡(luò)成功解決原網(wǎng)性能不佳的問題，**客戶的帶寬**；靈活的業(yè)務(wù)接入方式，促成了客戶的業(yè)務(wù)**。設(shè)備的高利用率，的管理、組織和維護(hù)系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)處理的簡化，成為公司運(yùn)營管理的優(yōu)勢。OTN網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，為?BB產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化作出貢獻(xiàn) 。

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• 詞條

  詞條說明

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