船舶失火事故頻發(fā)，原因何在？能否避免？

時(shí)間：2023-07-10作者：廣州恒威電子科技有限公司瀏覽：44

船舶失火事故頻發(fā)，原因何在？能否避免？
據(jù)南非海事安全局（SAMSA）消息稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，位于南非東海岸的德班港附近突發(fā)船舶失火事件，熊熊烈火吞噬了6位船員的生命。就在此后不久，一艘名為“Greek Warrior”的報(bào)廢油輪，在孟加拉國吉大港發(fā)生火災(zāi)，致2名工作人員不幸遇難。 
今年年初，接連發(fā)生的事故給航運(yùn)業(yè)籠上了一層揮之不去的陰霾。馬士基、美國*輪船及赫伯羅特旗下的船舶均于年初遭遇火災(zāi)，造成集裝箱貨物損毀，損失慘重。 
星星之火若不能及時(shí)撲滅，必會(huì)呈燎原之勢(shì)，導(dǎo)致大范圍火災(zāi)的出現(xiàn)。
“船員素質(zhì)對(duì)于船舶的安全而言至關(guān)重要。”吳家明稱，“不可否認(rèn)的是，新一代船員的學(xué)歷水平普遍偏低，接受的培訓(xùn)也不正規(guī)。而以往，船員大多為科班出身，經(jīng)歷過軍事化訓(xùn)練，安全意識(shí)和責(zé)任感均較高?！?
火災(zāi)頻發(fā)，可否規(guī)避？規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，人是關(guān)鍵
“規(guī)避船舶失火事件，人是較為關(guān)鍵的因素?！焙孪檎J(rèn)為，海員必須提高責(zé)任心，經(jīng)常對(duì)船舶，尤其是裝載危險(xiǎn)品的船舶進(jìn)行巡視檢查，一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品泄露或事故發(fā)生的前兆，就要提前采取措施，避免悲劇的發(fā)生。
實(shí)際在自檢、巡查需要投入大量的人力。船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于船舶的防碰撞、防盜*及管理船員工作等方面起到了非常重要的作用，如果船舶安裝了視頻監(jiān)控，駕駛員和船員可以實(shí)現(xiàn)觀察船舶，可以從根本上消除了火災(zāi)發(fā)生等安全隱患。
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  根據(jù)我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略部署和發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的方針，交通部制定了《全國水運(yùn)主通道總體布局規(guī)劃》。水運(yùn)主通道是水運(yùn)客貨流的密集帶，是全國航道網(wǎng)的主要骨架，是國家綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，具有的航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，能通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)完成益的水上運(yùn)輸。 加強(qiáng)隱患排查整治和現(xiàn)場監(jiān)管是我國航道管理的重中之重。 一是要緊緊依靠科技進(jìn)步，大力推廣運(yùn)用安全管理新技術(shù)，從硬件上做到安全管理快、全面、直接

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  “夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在保護(hù)海島、島礁及海域中的重大作用 需求背景 我國國土資源龐大，島嶼眾多，島嶼岸線非常長。其中只有一小部分是有人島嶼，無人島嶼數(shù)量高達(dá)五千多個(gè)。如何加強(qiáng)這些島嶼的保護(hù)，以及對(duì)已經(jīng)開發(fā)、養(yǎng)殖、旅游業(yè)的島嶼的安全與防護(hù)措施，是島嶼管理的主要亟待解決問題。 “夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)貫徹《*人民共和國海島保護(hù)法》，是實(shí)現(xiàn)國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略的重要**；是保護(hù)海島及其周邊海域生態(tài)環(huán)