零擔(dān)貨運物流系統(tǒng)的功能探討

時間：2020-04-16作者：阿帕數(shù)字技術(shù)有限公司瀏覽：113

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，傳統(tǒng)勞動密集行的零擔(dān)貨運物流市場也將迎來變革，信息化及自動化將是必須具備的硬性條件。零擔(dān)貨運物流系/TMS/76.html進(jìn)入人們的視野。

零擔(dān)專線是一種貨運業(yè)務(wù)形式，從供應(yīng)鏈的角度看，運輸形成網(wǎng)絡(luò)，有很多的好處，有助于業(yè)務(wù)量的做大，提高客戶的滿意度，降低成本。由于龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)，需要有龐大的物流資源來支撐，這是一般的中小物流企業(yè)不太可能做到的，為此，不少的運輸單位，為了充分利用好自己有限的物流資源，把主要資源集中在某條或幾條業(yè)務(wù)專線上，如，北京—武漢，上?！獜V州，這樣的情況下，不少物流單位是完全有能力做到的，這樣的話，其只要在專線二端城市及中途卸貨點的作業(yè)搞好，安排專車跑這條專線，就可以大大縮短貨運前置時間，提高服務(wù)水平，同時，降低運營成本。以臨沂物流市場為例，有數(shù)千家專線物流公司依托商城貿(mào)易發(fā)展壯大，從較初的一條線發(fā)展為幾條線，甚至幾十條線，例如黑風(fēng)物流、平達(dá)物流、財源物流等。
 
由于電商行業(yè)及快遞快運行業(yè)不斷的發(fā)展壯大，傳統(tǒng)專線物流業(yè)務(wù)受沖擊比較大
主要原因有以下幾點：
1. 流通方式的多批次和小批量化，使得貨主的貨物零擔(dān)比例不斷增加；
2. **貨不斷流失到快運，使得總體貨量增長有限；
3. 貨主對成本重視將不斷壓低專線的利潤水平，**載治理杜絕了灰色利潤的空間；
4. 操作人員信息化程度低，多局限于區(qū)域市場。
5.貨物不規(guī)則，難以完全實現(xiàn)自動化機械化 

近期某大型零擔(dān)專線企業(yè)嘗試變革，引進(jìn)阿帕網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供的自助開單+自助稱重分流+自助結(jié)算方案。該企業(yè)通過一次性投入，提升整個物流運作效率，通過引導(dǎo)客戶自助標(biāo)準(zhǔn)化操作降低業(yè)務(wù)客服人員投入成本。同時引進(jìn)安檢機以及身份識別儀實現(xiàn)貨物安全檢查及實名登記，響應(yīng)國家對物流業(yè)的政策要求，較加規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化。
 
企業(yè)進(jìn)入該物流行業(yè)的門檻也將不斷提高，整個行業(yè)將繼續(xù)洗牌優(yōu)勝劣汰。現(xiàn)階段由于投入產(chǎn)出及企業(yè)規(guī)模等多方面條件限制自動流水線方案僅適合規(guī)模型大企業(yè)進(jìn)行推廣使用。當(dāng)然隨著行業(yè)的整合以及新技術(shù)的應(yīng)用，零擔(dān)物流專線將較加標(biāo)準(zhǔn)化。


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  詞條說明

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