濮陽松下蓄電池代理商

時間：2019-05-20作者：北京金業(yè)順達科技有限公司瀏覽：261

濮陽松下蓄電池代理商

一、產(chǎn)品性能 
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。 
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。 
3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。 
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的,恢復(fù)容量在75％以上。 
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^, 路電壓正常,容量維持率在95％以上。 
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。 
8. 經(jīng)濟耐用 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價格* 


松下蓄電池使用的三項注意:


所有松下蓄電池實際可用容量與蓄電池放電電流大小、蓄電池工作環(huán)境的溫度、貯存時間的長短以及


負(fù)荷特性密切相關(guān)。如果不能正確地使用UPS電源，往往會造成蓄電池實際可用容量遠(yuǎn)小于額定標(biāo)稱容量。


為此，用戶在使用蓄電池時須注意以下幾點:


1.蓄電池過度放電和蓄電池長時間的開路閑置不用，都會使得蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的硫酸鉛，并吸附


到蓄電池陰極上，形成所謂的陰極“硫酸鹽化”，結(jié)果造成了電池內(nèi)阻增大，蓄電池的可充放電性能受到


影響。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的使用壽命大約為3～5年。


2.對于大多數(shù)UPS電源來說，當(dāng)蓄電池每次放電完畢后，可利用內(nèi)部充電回路進行浮充。為保證蓄電池


重新置于飽和充電狀態(tài)，一般需要的充電時間為10～12小時。充電時間不夠會使蓄電池處于充電不充分狀


態(tài)，使蓄電池實際可供使用的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)**標(biāo)稱容量。在市電電壓**200V時，部分UPS電源已不能利用內(nèi)


部充電回路對蓄電池進行飽和充電了。


3.為保證松下蓄電池具有良好的充放電特性，長期閑置不用的UPS電源(UPS電源停機10天以上)，在重


新開機使用之前，好先不要加負(fù)載，讓UPS電源利用機內(nèi)的充電回路對蓄電池浮充10～12小時后再進行使用


。對于使用后備式UPS電源的用戶來說，若UPS電源長期工作在后備工作狀態(tài)，建議每隔一個月，讓UPS電源


處于逆變器狀態(tài)工作至少2～3分鐘，以便激活電池。


技巧一嚴(yán)禁存放時虧電


蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池，


很*出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在較板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。


虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持


電池健康狀態(tài)。


技巧二定期檢驗


在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中少有一


塊電池出現(xiàn)斷格、較板軟化、較板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電池修復(fù)機構(gòu)進行檢查


、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，大程度地節(jié)省開支。


技巧三避免大電流放電


電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電*導(dǎo)致產(chǎn)生


硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池較板的物理性能。


技巧四正確掌握充電時間


在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電


池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄


電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會充


滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-


70%時充一次電佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。


技巧五防止曝曬


電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，


直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速較板軟化，充電時殼體發(fā)


熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。


技巧六避免充電時插頭發(fā)熱


充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致充電插頭短路


，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插。







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