角度位移傳感器就是通過利用測量其他物理量來間接測量角度的一種儀器,角度傳感器采用高性能智能集成磁敏感元件,將機(jī)械轉(zhuǎn)動或角位移轉(zhuǎn)化為電信號輸出,非接觸測量。產(chǎn)品具有無觸點、無噪聲、高靈敏度、高重復(fù)性、接近無限轉(zhuǎn)動壽命、高頻響應(yīng)特性好。環(huán)境適用性強(qiáng),可用于水、油、汽、粉塵、高低溫、振動沖擊等惡劣工業(yè)使用環(huán)境。360°**位置測量,是替代光學(xué)編碼器、旋轉(zhuǎn)變壓器、導(dǎo)電塑料電位器的理想產(chǎn)品。它可以通過測量電阻、電容、電壓等等一系列容易測量的物理量來測量一些實際中不容易直接測得的角度,比如說數(shù)值特別小、特別大的角度或者精確度要求特別高的角度。這樣就解決了實際中很多測量角度的困難。 利用角度變化來定位物體位置的電子元件即為角度位移傳感器。目前角度位移傳感器廣泛用于汽車,工程機(jī)械,宇宙裝置、導(dǎo)彈、飛機(jī)雷達(dá)天線的伺服系統(tǒng)以及注塑機(jī),木工機(jī)械,印刷機(jī),電子尺,機(jī)器人,工程監(jiān)測,電腦控制運動器械等需要精確測量位移的領(lǐng)域中。它的精確性可靠性直接關(guān)系到*建設(shè)和工程建設(shè)。 角度位移傳感器檢測的目標(biāo)按照目標(biāo)性質(zhì)分為實時變化的和靜態(tài)的目標(biāo)兩種。靜態(tài)角測量技術(shù)已經(jīng)基本成熟。但是動態(tài)角精確測量技術(shù)還不夠完善,存在很多問題,是當(dāng)今研究熱點。隨著*科技的發(fā)展,對角度測試精度提出了較**別的要求。因此未來研究將向著高精度、高可靠性、無**零位、高抗干擾能力、成本低廉方向發(fā)展。??? 以上文章由必優(yōu)傳感旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?
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詞條說明
分析稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展趨勢及稱重傳感器的組成部分-必優(yōu)傳感
稱重傳感器的發(fā)展趨勢,可用“四化”來概括,即設(shè)計技術(shù)虛擬化,制造技術(shù)柔性化,生產(chǎn)工藝網(wǎng)絡(luò)化,企業(yè)管理信息化。 設(shè)計技術(shù)虛擬化:包括彈性體結(jié)構(gòu)設(shè)計的擬實技術(shù)和工藝設(shè)計的虛擬技術(shù)。 結(jié)構(gòu)設(shè)計的擬實技術(shù):是指面向彈性體的結(jié)構(gòu)和性能分析技術(shù),包括動態(tài)仿真、動力學(xué)分析、強(qiáng)度和剛度有限單元法計算、敏感區(qū)應(yīng)變大小與分布等,以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計的目的。 工藝設(shè)計的虛擬技術(shù):是指面向彈性體生產(chǎn)過程的模擬和試驗,檢驗彈性體
傾角傳感器在擋土墻監(jiān)測中的應(yīng)用及發(fā)展前景預(yù)測-必優(yōu)傳感
傾角傳感器的出現(xiàn)對于很多工業(yè)技術(shù)的發(fā)展帶來了很大的便利,它對物體角度細(xì)微傾斜的變化的測量有著非常靈敏的能力。傾角傳感器一般適用于建筑、橋梁、機(jī)械臂等物體的監(jiān)測與控制。是主要對于豎直方向,也就是與地面垂直的方向的角度變化的測量與控制,是傾角傳感器的一種。 在建筑施工過程中,因出于對安全因素的考慮,常常需要對周圍地形不穩(wěn)的山體或坡面進(jìn)行防護(hù)。通常的做法是根據(jù)實地的狀況沿著不穩(wěn)定的地形面建立起一道支撐的
扭矩傳感器選擇的重要性及非接觸扭矩傳感器未來發(fā)展趨勢分析-必優(yōu)傳感
目前隨著我國裝備制造業(yè)的高速發(fā)展,尤其是在近幾年中,我國大功率動力輸送和動力轉(zhuǎn)化(如風(fēng)電機(jī)車鐵路等)設(shè)備制造領(lǐng)域的快速增長和發(fā)展,使轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量的需求在生產(chǎn)制造領(lǐng)域、產(chǎn)品檢測領(lǐng)域和新產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)領(lǐng)域都呈現(xiàn)出廣泛的應(yīng)用和市場需求,因此合理正確地選擇和使用扭矩傳感器及提高轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率等技術(shù)參數(shù)的動態(tài)測量精度意義重大。 隨著生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,非接觸式扭矩測量在旋轉(zhuǎn)軸上的使用將越來越廣,這
低頻低震級加速度傳感器在鐵路上的應(yīng)用-必優(yōu)傳感
鐵路是人類發(fā)明的首項公共交通工具,在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車,鐵路一向是陸上運輸?shù)闹髁?。隨著高速鐵路飛速發(fā)展,在時速**過350km/h的高速鐵路線路上,列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統(tǒng)的控制精度。為確保列車運行安全,并充分發(fā)揮運輸效能,只有時刻掌握高速列車運行的即時速度和位置,才能確保列車的正點到達(dá)和安全運行。
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