動態(tài)扭矩傳感器可以測得該彈性軸受扭的電信號,是采用應變電測技術,在彈性軸上組成應變橋,從而向應變橋提供電源。將信號放大后,經過壓頻轉化,變成與應變成正比的頻率信號。 一、動態(tài)扭矩傳感器的應用范圍十分廣泛: 1.可用于拖拉機、汽車、飛機、各種船舶、礦山機械中進行對扭矩的測量。 2.可用于污水處理系統(tǒng)的扭矩測量和功率的測量。 3.還廣泛應用到工業(yè)和流程工業(yè)中。 4.也用各種旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測。例如:電動機、發(fā)動機、內燃機等。 5.可用于制造粘度計等。 二、常用的動態(tài)扭矩傳感器主要有以下形式: 1.電感式扭矩傳感器:該種類型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測量方式,這種扭矩傳感器的壽命較長,可靠性高,不易受到磨損。 2.電位計式扭矩傳感器:該種類型傳感器按照類型可以分為齒輪式,扭桿式,旋臂式。? 3.扭桿式測量結構簡單、可靠性能相對比較高,在早期應用比較多。該類型的傳感器都屬于接觸式,存在磨損,降低了其性能。 4.金屬電阻應變片式:該種類型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應變片組成測量電橋,而當彈性軸受扭矩作用時,它會產生一種微小變形后而引起電橋電阻變化,而應變電橋電阻的變化轉變?yōu)殡妷盒盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)我們想要的扭矩測量。但是,該種類型扭矩傳感器受應變片材料及穩(wěn)壓電源精度影響較大。 以上文章由必優(yōu)旗下必優(yōu)網,專業(yè)傳感器門戶網,傳感器網,收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/pre>
深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱重傳感器,加速度傳感器等
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溫度傳感器信號傳輸?shù)哪J?根據溫度傳感器的種類及其與數(shù)據采集器之間連接方式的不同,可以分為多線制和總線制。 一、多線制 對于使用模擬溫度傳感器的溫度檢測系統(tǒng),為了解決溫度傳感器供電和信號傳輸問題,溫度傳感器與數(shù)據采集器之間采用多線方式連接,即每個溫度傳感器至少有兩根線與數(shù)據采集器相連,這樣按線的分配方式不同,常見的有 2N 線制、N+2 線(2 根公共線)制和 N+1 線(1 根公共線)制等幾種。
隨著微機械電子MEMS的技術和半導體技術發(fā)展,加速度傳感器的微型化、智能化,使其在人體運動信息識別中得到了較廣泛的應用。加速度傳感器已經應用于輔助運動訓練、訓練強度監(jiān)測、運動檢測、車輛載荷檢測、步態(tài)分析等方面。 測量原理 人體前臂在運動過程中始終和豎直方向(或水平方向)成一定的角度關系。通過固定于前臂上的三軸加速度傳感器的各個軸與重力方向(豎直向下)之間的夾角就可以檢測出人體前臂的運動姿態(tài)。 在進
預應力測試的產品分為二大類,一種就是非接觸式位移傳感器是指磁致伸縮位移傳感器,也就是大家平時說的磁性位移傳感器、磁環(huán)位移傳感器、液壓缸位移傳感器、分體式位移傳感器、精密位移傳感器等等,另一種接觸式位移傳感器包括:直線位移傳感器,拉繩位移傳感器,角度位移傳感器,lvdt位移傳感器,壓力傳感器等。這些位移傳感器大家平時在日常生活中常常以其連接方式或顯箸的外觀特性分別叫不同的名子,如電子尺、拉繩編碼器、
輪輻式力傳感器的原理以及結構設計的主要原則-必優(yōu)傳感
一、輪輻式力傳感器的原理 由于它的形狀很象一個帶有輻條的車輪,我們稱之為輪輻式傳感器。因其基本原理是測量切應力,故也稱做為切應力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國外也叫做低外形傳感器(loW profile load cell)。這種傳感器的**優(yōu)點是,高度低,精度高、線性度好、抗偏心載荷及側向力能力強等一系列優(yōu)點。它既可用于測量壓力,也可用于測量拉力,因此特別適用于稱重和測力之用。 二、輪輻式
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