EPS中的主要幾種傳感器的介紹及原理-必優(yōu)傳感

時間：2017-08-03作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：159

一、電阻式轉向傳感器
它由電位計、集成電路IC部分、電流信號輸出部分組成。電位計實際上是一個滑動可變電阻器，其滑動觸電固定在輸出軸上，電阻線（滑動部分）固定在輸入軸上。當操作方向盤時，滑動觸電在電阻線上的移動使電位計的電阻值隨之變化。這種電阻值的變化經IC處理較終以電流變化的形式從滑環(huán)與電刷輸出結構將方向盤轉向信號送至ECU中。ECU從該電流信號可以判斷出方向盤回轉方向。即在設置值以上為向右旋轉，在設置值以下為向左旋轉。并且以此來決定電機的回轉方向。

電阻式轉向傳感器在早期的EPS中應用較多。這種傳感器體積大，價格低，由于是接觸式結構，工作時產生的摩擦使其易于磨損。

二、非接觸式電感扭矩傳感器
非接觸式電感扭矩傳感器由安裝在輸出軸上的探測環(huán)以及探測線圈、補償線圈組成。兩種線圈構成橋式電路。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用而扭轉時，因線圈是固定不動的，使得探測線圈與探測環(huán)之間的位置發(fā)生變化而導致線圈磁阻改變，因此該磁阻的變化就反映了扭矩的變化。扭矩引起的磁阻改變由探測線圈測量，而探測線圈的溫度以及外部噪聲影響均被補償線圈消除。電橋由高頻正弦系列信號激勵，只有兩線圈中產生的反映扭矩的磁阻變化被轉變?yōu)殡妷盒盘?。信號的高頻部分由檢測電路濾波，僅有扭矩信號部分被放大。檢測電路針對主、副輸出有相同的結構，使其成為一個冗余系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用相同的主、輔電路連接到橋式電路，它可以檢測到電路故障。

現(xiàn)在這種類型的傳感器主要用于轎車和輕型車中。因采用非接觸式工作方式，其使用壽命和性能均**電阻式轉向傳感器，是目前EPS傳感器的主流產品。

以上文章由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng)，專業(yè)傳感器門戶網(wǎng)，傳感器網(wǎng)，收集整理，如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/pre>

深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱重傳感器,加速度傳感器等

• 詞條

  詞條說明

• 不同頻率下應對加速度傳感器采用不同的安裝方式

  一、多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應的原理來工作的。 所謂的壓電效應就是"對于不存在對稱中心的異較晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的較化狀態(tài)，在晶體內部建立電場，這種由于機械力作用使介質發(fā)生較化的現(xiàn)象稱為正壓電效應"。 一般加速度傳感器就是利用了其內部的由于加速度造成的晶體變形這個特性。由于這個變形會產生電壓，只要計算出產生電壓和所施加的加速度之間的關系，就可以將加速度轉化成

• 熱烈祝賀深圳市安徽東至商會**蒞臨必優(yōu)傳感考察指導

  2017年8月22日深圳市安徽東至商會監(jiān)事長單位唐凱華、副會長單位葉青、許家其、監(jiān)事盛建秋等**一行來到了深圳必優(yōu)傳感科技有限公司，和公司創(chuàng)始人李鴻爐先生（安徽東至籍）進行了充分友好的會談，充分了解了本司創(chuàng)辦以來的運營情況。東至商會秘書處此行調研之目的，旨在貫徹落實東至商會以商養(yǎng)會的發(fā)展戰(zhàn)略，積極尋找適合東至商會支持發(fā)展的項目。 東至商會秘書長葉青表示，商會秘書處將把必優(yōu)傳感項目列入東至商會的會員

• 霍爾閉環(huán)電流傳感器的原理及應用淺析-必優(yōu)傳感

  霍爾閉環(huán)電流傳感器的原理 霍爾電流傳感器基于磁平衡式霍爾原理，即閉環(huán)原理，當原邊電流IP產生的磁通通過高品質磁芯集中在磁路中，霍爾元件固定在氣隙中檢測磁通，通過繞在磁芯上的多匝線圈輸出反向的補償電流，用于抵消原邊IP產生的磁通，使得磁路中磁通始終保持為零。經過特殊電路的處理，傳感器的輸出端能夠輸出精確反映原邊電流的電流變化。 霍爾原理傳感器的特點 霍爾傳感器不論是開環(huán)還是閉環(huán)原理，基本的性能區(qū)別不

• 超聲波測距傳感器的應用簡述-必優(yōu)傳感

  智能超聲波測距傳感器在測井儀中的應用： 超聲波傳感器是一種可逆?zhèn)鞲衅? 它可以將電能轉變成機械振蕩而產生超聲波, 同時它接收到超聲波時, 也能轉變成電能, 所以它可以分成發(fā)送器或接收器。有的超聲波傳感器既作發(fā)送, 也能作接收。 煤礦立井通常采用鉆井法施工 , 在施工過程中可對己成井孔的井徑、井斜進行測量 , 根據(jù)測得數(shù)據(jù)來確定井孔的偏斜程度及判斷井壁有無塌方、縮徑等現(xiàn)象 , 以便及時采取措施防偏、