一說起緊湊型SUV,總是繞不開本田的CRV。一款優(yōu)秀的家用SUV需要具備哪些品質(zhì)?顏值高空間大,實(shí)用性強(qiáng),省心耐用,油耗低還保值,而本田CRV剛好滿足了以上所有的要求。這次來到武漢歌德的是一輛全新款的CRV,聽音樂是車主的愛好之一,在日常的閑暇時(shí)間都會(huì)聽歌放松自己。本田CRV雖然優(yōu)點(diǎn)眾多,不過在原車的音響方面,還是差了些意思。CRV原車僅配了8支小磁鋼的紙盆喇叭,聲音失真嚴(yán)重,音樂缺乏細(xì)節(jié),車主對(duì)音響的表現(xiàn)很不滿意。為了能在車內(nèi)就享受到優(yōu)美的音樂,車主找到了我們武漢歌德汽車音響改裝店,開始為愛車升級(jí)音響。 全車配置: 車型:本田CRV 主機(jī):阿爾派A09 前聲場(chǎng):德國伊頓CSR兩分頻套裝 中置:德國伊頓PRW80中音 后聲場(chǎng):德國伊頓POW172.2兩分頻 功放:德國彩虹4100 DSP:德國彩虹SL-P0855A DSP處理器 CRV的原車主機(jī)雖然功能多,實(shí)用性強(qiáng),但是在影音娛樂方面著實(shí)遜色不少。支持的無損音樂格式有限,輸出的音頻信號(hào)也較為一般。為此我們升級(jí)了一臺(tái)阿爾派A09的專業(yè)音樂主機(jī),不僅擁有光纖同軸等多種輸出方式,還能支持WMA.FLAC等多種無損音樂格式,為喇叭輸出高清無損的音頻信號(hào)。 經(jīng)過車主精心的試聽與對(duì)比,前聲場(chǎng)喇叭選擇了一套德國伊頓CSR兩分頻套裝。這套來自德國原裝進(jìn)口的**兩分頻,在做工和用料上都有著較大的優(yōu)勢(shì)。高音單元采用了伊頓的**技術(shù)陶瓷高音,搭配上中低音的編織音盆,高音清晰靚麗,中低頻量感十足。 喇叭原車位安裝在門板上,門板已經(jīng)提前使用了STP CSH小炸彈做好了隔音處理 原車留有中置的安裝位,不過并沒有配中置喇叭。改裝師添加一支德國伊頓PRW80中音作為中置,讓中頻表現(xiàn)較加**,給人一種撲面而來的感覺。 后聲場(chǎng)選用的是同樣來自德國伊頓的POW172.2兩分頻套裝,它可以與前聲場(chǎng)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),營(yíng)造出立體環(huán)繞音效,讓聲音表現(xiàn)較加富有現(xiàn)場(chǎng)感。 在尾箱處添加一臺(tái)德國彩虹4100的功放,為音響系統(tǒng)提供充足穩(wěn)定的功率補(bǔ)給,釋放出較佳的表現(xiàn)。 最后升級(jí)一臺(tái)德國彩虹SL-P0855A **DSP處理器,它能夠?qū)σ纛l信號(hào)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化,,為音響系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)的音源信號(hào)。同時(shí)提供全頻段的調(diào)音功能,讓聲音表現(xiàn)較加出色。 【改裝點(diǎn)評(píng)】 今天的這臺(tái)本田CRV所升級(jí)的音響是一套**的兩分頻系統(tǒng)。對(duì)比原車,車內(nèi)的音樂氛圍感與質(zhì)感都得到了較大的提升,中低頻動(dòng)態(tài)干脆有力,聲音飽滿富有層次感,整套系統(tǒng)的音質(zhì)提升讓車主非常滿意。
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詞條說明
2014年,別克昂科威正式出現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場(chǎng),迄今為止銷量早已突破百萬臺(tái),收獲了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)與口碑。外觀上,昂科威有著濃厚的美系肌肉車風(fēng)格,直瀑型中網(wǎng)秉承著家族的造型特征,搭配上飛翼式的鍍鉻條,較具辨識(shí)度。內(nèi)飾上采用360°環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì),*8英寸的高清顯示屏被鋼琴烤漆飾板包圍,豪華感與科技感都毫不遜色,內(nèi)飾整體質(zhì)感十足。不過,昂科威內(nèi)飾的精致卻并沒有**在音響的配置上,原車音響的音質(zhì)較為
較近,來到我們武漢歌德升級(jí)音響的電動(dòng)車越來越多,理想,特斯拉,還有小鵬P7,以及今天的這輛蔚來ES6。作為國產(chǎn)純電動(dòng)車的**品牌,蔚來ES6在各個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)。前衛(wèi)時(shí)尚的外觀,科技感十足的內(nèi)飾,強(qiáng)大的智能配置和寬敞的空間,讓ES6成為高性能電動(dòng)車?yán)锏某蓡T。不過原車音響的品質(zhì)就比較一般了,今天這輛蔚來ES6原車配有7個(gè)喇叭單元,都采用了普通的紙盆喇叭,后門甚至都省略了高音,這樣的喇叭肯定無法
改善車內(nèi)噪音 武漢歌德特斯拉Model 3汽車隔音改裝
在當(dāng)今的汽車市場(chǎng),電動(dòng)車正處于飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。特斯拉作為電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)的**企業(yè),旗下的Model 3車型一度成為純電中型轎車的成員車型。外觀方面,流暢的車身搭配上低趴的姿態(tài),非常的年輕時(shí)尚,運(yùn)動(dòng)感十足。內(nèi)飾采用了15英寸的大屏中控,集成了全車的各種配置與系統(tǒng),功能眾多,但是操作起來卻非常容易,滿滿的科技感。不過,在噪音的控制上,Model 3就做的不是那么好了。雖然作為電動(dòng)車的Model3沒有
雪鐵龍C4L,是東風(fēng)雪鐵龍旗下的一款緊湊型轎車。它的外觀設(shè)計(jì)非常新潮時(shí)尚,雙層格柵和壓低的前包圍讓人感覺動(dòng)感流暢。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也充分體現(xiàn)著法系車的優(yōu)點(diǎn),用料充足,配置齊全。車廂空間大,座椅軟硬適中承托性好,駕乘的舒適度較佳。不過,在原車的音響方面,體驗(yàn)就相對(duì)較差了。據(jù)這位雪鐵龍C4L車主反應(yīng),原車音響聲音干癟,音樂缺少細(xì)節(jié)。聲音開大或是長(zhǎng)時(shí)間播放,就會(huì)出現(xiàn)失真的現(xiàn)象,讓喜歡聽音樂的車主傷透了腦筋。
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