鋼纖維混凝土自發(fā)展以來,已在公路路面、橋面、機場跑道等工程中得到廣泛應(yīng)用,同時也**了一定的經(jīng)濟效益
和社會效益。它除了具有良好的抗彎強度外,而且還具有優(yōu)異的抗沖擊、抗開裂性能。在對鋼纖維混凝土進行的沖
擊荷載等試驗研究中表明:摻以體積率為1%~2%的鋼纖維增強混凝土與基體比較,其抗沖擊強度可提高10倍~20倍
,彎曲韌性可提高20倍左右,抗彎強度可提高1倍~6倍,抗拉強度可提高2倍左右,疲勞強度提高50%,抗裂強度
可提高2倍,抗壓強度可提高10%~30%。由此可見,鋼纖維混凝土的抗裂性與抗沖擊是非常優(yōu)異的。此外,用鋼纖維
混凝土修筑舊混凝土路面還能達到早期強度高,提前通車的目的。
鋼纖維混凝土澆搗與普通混凝土一樣,澆筑和振搗是施工中的重要環(huán)節(jié),直接影響鋼纖維混凝土的整體性和致密性。
不同之處就是其流動性較差,在邊角處*產(chǎn)生蜂窩,因此,邊角部分可先用搗棒搗實。板角采用插入式振動器振
搗,然后用夯梁板來回整平。在混凝土面層抹平過程中,因鋼纖維直徑較粗而易冒出路面,影響到行車安全,故在
施工時需注意清除。
詞條
詞條說明
橡膠氣囊,又叫混凝土預(yù)制空心板橡膠充氣芯模,橋梁充氣芯膜,橡膠內(nèi)模,是利用橡膠的高分子特性與高強度纖維布化而成的一種可膨脹、收縮的不同形狀的內(nèi)模。主要用于公路橋梁混凝土前張法后張法梁的澆筑成型工程。同時也被涵洞排污工程所采用。橡膠氣囊充入壓縮空氣后,氣囊即伸展膨脹達到其截面設(shè)計要求,充氣壓力根據(jù)廠家標(biāo)識而定,不可**壓充氣。它使用簡便,經(jīng)濟耐用,可反復(fù)使用近百次,不充氣時柔軟收縮,任意折疊、卷曲,
橋梁伸縮縫對于C、D、F型橋梁伸縮縫都是公路橋梁**的伸縮裝置的一種,它由一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成加一條整長的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件,與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接,澆筑高強度混凝土過渡段后,同梁體連結(jié)。D-80型橋梁伸縮縫 伸縮縫具有連結(jié)可靠,與橋面接合平順,密封止水、伸縮靈活,行車平穩(wěn),使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm , 60mm 和 80mm 的橋梁。C、D、F型橋
防落梁鏈條上述防落梁橋梁結(jié)構(gòu),所述墩體錨座上設(shè)置有墩體錨盤,槨體錨環(huán)設(shè)置在墩體錨盤上,梁體錨座上設(shè)置 有梁體錨盤,梁體錨環(huán)設(shè)置在梁體錨盤上。采用上述技術(shù)方案,本實用新型有以下優(yōu)點:將一根拉索穿過墩體錨榮縣防落梁鏈條廠家環(huán)和梁體錨環(huán),拉索在墩體錨座和梁體錨座上對稱穿過,將拉索的兩端固定在一起。這樣地震時兩梁體之間的位移所產(chǎn)生的拉力通過梁體錨座傳到拉索上,再通過拉索傳遞到墩體錨麻上,起初階段,拉索隨著
橋梁加固的纏繞索防落梁裝置,該防落梁裝置固定在蓋梁側(cè)壁的底部固定板上;上述防落梁裝置呈豎直布設(shè),與蓋梁側(cè)壁垂直,且摩擦索兩端在一個豎直平面內(nèi),與蓋梁側(cè)壁平行;每個裝置的組成部分如下:底板通過膨脹螺栓固定于蓋梁側(cè)壁上;摩擦軸支架固定于底板上,摩擦軸固定在底板與支架之間;兩個梁體限位塊固定在主梁上;摩擦索在摩擦軸上纏繞若干圈,并施加預(yù)緊力后,兩端分別連接在兩個梁體限位塊上。正常狀態(tài)下,摩擦索與摩擦軸之
公司名: 河北中固工程橡膠有限公司
聯(lián)系人: 張墩
電 話:
手 機: 18603183602
微 信: 18603183602
地 址: 河北衡水桃城區(qū)河?xùn)|街道辦事處
郵 編:
網(wǎng) 址: 123zhonggu.b2b168.com
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