小型6千瓦柴油發(fā)電機(jī)380V

    小型6千瓦柴油發(fā)電機(jī)380V固定在同一公共底盤上,柴油機(jī)功率輸出端與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子抽通過彈性套柱銷聯(lián)軸器直接連接在一起,由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。 柴油機(jī)自由端處裝有散熱器和冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇通過風(fēng)扇傳動(dòng)裝置與曲軸自由端相連,由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)行冷卻水強(qiáng)制冷卻。散熱器則通過進(jìn)、出水管與柴油機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)聯(lián)通在一起,構(gòu)成獨(dú)立的閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng),以提供柴油機(jī)工作時(shí)所需冷卻用水。用戶勿需另行設(shè)置冷卻水散熱裝置。


    小型6千瓦柴油發(fā)電機(jī)380V參數(shù)如下;

    型號(hào):TO7600ET-J

    發(fā)電機(jī)參數(shù)

    額定功率:6KW

    備用功率: 6.5KW

    額定頻率: 50HZ

    額定電壓: 220V/380v

    結(jié)構(gòu)類型: 靜音式

    ..............

    整機(jī)參數(shù)

    噪音db/7m75

    額定轉(zhuǎn)速:3000r pm

    長寬高(mm865*555*765

    凈重(kg)160/175


     小型6千瓦柴油發(fā)電機(jī)380V在起動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下,以正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),但柴油機(jī)不能起動(dòng),并且無爆發(fā)聲,排氣管管口也沒有柴油味和煙霧排出,這說明柴油沒有進(jìn)入氣缸。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因有:
    1.油箱內(nèi)無油、油箱開關(guān)未打開或熄火拉鈕未退回;
    2.噴油泵供油拉桿卡住、油路中有空氣、濾清器堵塞以及油路中軟管扭曲、折彎等;
    3.輸油泵進(jìn)油口的濾網(wǎng)堵塞、油路中有水導(dǎo)致冬季結(jié)冰及柴油牌號(hào)不對(duì),如冬季使用夏季油,柴油會(huì)冷凝析出石臘,而堵塞油路;
    4.噴油器針閥卡住不噴油、噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪損壞以及噴油泵凸輪軸鍵槽或半圓鍵損壞等。


    上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司專注于12kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格,20kw柴油發(fā)電機(jī)多少錢,發(fā)電電焊機(jī)價(jià)格等, 歡迎致電 15316053917

  • 詞條

    詞條說明

  • 制汽油8kw發(fā)電機(jī)

    制汽油8kw發(fā)電機(jī)增壓器故障原因船用發(fā)電機(jī)增壓器是發(fā)電機(jī)配件的重要組成部分。 在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中,是對(duì)進(jìn)入的空氣或空燃混合比進(jìn)行增壓的泵。 這增加了可燃燃料的量并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 如果發(fā)電機(jī)中的增壓器發(fā)生故障,將無法正常工作。 那么是什么導(dǎo)致了失敗呢?1、安裝不正確根據(jù)要求,在安裝發(fā)電機(jī)的渦輪增壓器部件時(shí)應(yīng)先給浮動(dòng)軸承注油,以免發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不能及時(shí)向浮動(dòng)軸承供油,造成干磨。并損壞浮動(dòng)軸承。

  • 消防用10KW汽油發(fā)電機(jī)

    大澤動(dòng)力品質(zhì)性能穩(wěn)定、功率大、維修率低、能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境以及高海拔地區(qū)使用; 發(fā)電機(jī)采用稀土永磁發(fā)電機(jī),磁場(chǎng)強(qiáng)恒定,輸出波形好(接近市電),波形畸變率小于5%,適合給精密設(shè)備供電。功率衰減低,機(jī)組輸出穩(wěn)定,,而對(duì)于大澤動(dòng)力火熱的不行的汽油發(fā)電機(jī)來說適應(yīng)如今日新月異的市場(chǎng)是 為關(guān)鍵的。詳細(xì)情況有不明白的可以來電咨詢,購買發(fā)電機(jī)后加滿油直接手拉啟動(dòng)(小型發(fā)電機(jī),拉力很小),啟動(dòng)后即可插入自己需要帶動(dòng)

  • 30千瓦柴油發(fā)電機(jī)一小時(shí)油耗

    30千瓦柴油發(fā)電機(jī)一小時(shí)油耗充分考慮定子暫態(tài)對(duì)動(dòng)態(tài)性能的影響,改進(jìn)同步發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,引入七階狀態(tài)方程組,提高了動(dòng)態(tài)仿真精度。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)加載、卸載及壓縮空氣起動(dòng)過程進(jìn)行仿真,符合實(shí)際情況,也驗(yàn)證了模型的正確性。在簡(jiǎn)化參數(shù)的條件下,建立對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性影響的電動(dòng)機(jī)負(fù)荷模型。在統(tǒng)一坐標(biāo)下,采用派克變換,將變阻抗方法運(yùn)用到柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)方程組中,避免求解微分代數(shù)方程組,提高運(yùn)算速度。30千瓦柴油發(fā)

  • 12千瓦柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)組成

    12千瓦柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)組成成本較高,因此柴油發(fā)電機(jī)組主要作為應(yīng)急備用電源,或者用于移動(dòng)電站等大電網(wǎng)尚未到達(dá)的地區(qū)。 柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)以下,容量在幾千瓦至幾千千瓦之間。 以下單位被廣泛使用。 這相對(duì)簡(jiǎn)單。 柴油機(jī)軸上的扭矩輸出呈周期性脈動(dòng),因此發(fā)電機(jī)在劇烈振動(dòng)的條件下工作。 因此,柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件,特別是轉(zhuǎn)軸,具有足夠的強(qiáng)度和剛度,以防止這些部件因振動(dòng)而斷裂。 另外,為了防止發(fā)電

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