汽油發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別

時(shí)間：2022-02-09作者：和潤(rùn)（山東）電力設(shè)備有限責(zé)任公司瀏覽：142

汽油發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵區(qū)別

1.點(diǎn)火類型：柴油機(jī)中的混合物通過(guò)轉(zhuǎn)化為熱點(diǎn)點(diǎn)燃。用火嘴點(diǎn)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中燃油和空氣的混合物。

2.燃油類型:柴油比燃油污染物低，但每加侖柴油熱量大。因此，使用5dm3柴油比5dm汽油可以獲得大量的輸出功率。

3.燃油與空氣的混合：柴油機(jī)中柴油和空氣的混合是在柴油噴入氣缸后進(jìn)行的。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油和空氣混合在汽化器和進(jìn)氣口中。

柴油發(fā)電機(jī)有一個(gè)不同尋常設(shè)計(jì)方案的發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，有利于柴油和空氣的混合。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的設(shè)計(jì)和制造對(duì)柴油發(fā)電機(jī)至關(guān)重要。

柴油發(fā)電機(jī)和汽油發(fā)電機(jī)的巨大區(qū)別取決于點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)軟件之間的差異。柴油發(fā)電機(jī)是一種柴油泵及其多個(gè)噴嘴的汽輪機(jī)；汽油發(fā)電機(jī)有汽化器、控制器和多個(gè)噴嘴。

柴油發(fā)電機(jī)和汽油發(fā)電機(jī)也有許多相似的區(qū)域。柴油發(fā)電機(jī)的外觀幾乎與汽油發(fā)電機(jī)相同。柴油發(fā)電機(jī)的內(nèi)部預(yù)制部件也與汽油發(fā)電機(jī)相似，但柴油發(fā)電機(jī)的內(nèi)部預(yù)制部件大多比汽油發(fā)電機(jī)較強(qiáng)，因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)必須承受較高的工作壓力。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，柴油發(fā)電機(jī)在空氣、燃料和火災(zāi)中運(yùn)行。


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  詞條說(shuō)明

• 汽油發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別

  汽油發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵區(qū)別1.點(diǎn)火類型：柴油機(jī)中的混合物通過(guò)轉(zhuǎn)化為熱點(diǎn)點(diǎn)燃。用火嘴點(diǎn)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中燃油和空氣的混合物。2.燃油類型:柴油比燃油污染物低，但每加侖柴油熱量大。因此，使用5dm3柴油比5dm汽油可以獲得大量的輸出功率。3.燃油與空氣的混合：柴油機(jī)中柴油和空氣的混合是在柴油噴入氣缸后進(jìn)行的。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油和空氣混合在汽化器和進(jìn)氣口中。柴油發(fā)電機(jī)有一個(gè)不同尋常設(shè)計(jì)方案的發(fā)動(dòng)

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