發(fā)電機(jī)油壓過低的原理及處理方法
發(fā)電機(jī)出現(xiàn)油壓過低的原因有多重,如果發(fā)電機(jī)在運(yùn)行期間冷卻液的溫度長(zhǎng)時(shí)間維持在一個(gè)較高的溫度值的時(shí)候,就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度變低,從而導(dǎo)致油壓過低,機(jī)油壓力傳感器發(fā)生故障或者傳感器信號(hào)對(duì)地面短路也可能會(huì)導(dǎo)致油壓過低。
其他一些導(dǎo)致發(fā)電機(jī)油壓過低的因素,比如在更換機(jī)油時(shí)沒有按照規(guī)定同時(shí)更換機(jī)油濾清器,導(dǎo)致后期使用中機(jī)油濾清器堵塞,造成輸油管道供油不足,
還有就是機(jī)油的油位太低,所用潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別不符合發(fā)電機(jī)使用環(huán)境的要求。
以上這些因素是導(dǎo)致發(fā)電機(jī)油壓過低警告和故障的主要因素,
如果檢查不到原因可以請(qǐng)專業(yè)的維修師進(jìn)行故障查找和排除。
下面是處理發(fā)電機(jī)油壓過低故障的一些方法。
如果在發(fā)電機(jī)運(yùn)行期間出現(xiàn)因油壓過低而產(chǎn)生的警報(bào)應(yīng)當(dāng)立即停止運(yùn)作進(jìn)行處理,停機(jī)后首先查看機(jī)油標(biāo)尺的標(biāo)度,確保在停機(jī)五分鐘后機(jī)油液面高度在標(biāo)尺的L與H位之間靠近H位為滿油位,
如果不足要及時(shí)補(bǔ)充相同型號(hào)的機(jī)油到規(guī)定滿油的刻度。
如果檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度過高應(yīng)當(dāng)立即停機(jī),用相應(yīng)的方法處理,確保冷卻液的溫度保持在規(guī)定的溫度值內(nèi)。
檢查發(fā)電機(jī)的機(jī)油濾清器,如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油濾清器堵塞要及時(shí)更換,再有就是要做到在更換機(jī)油的時(shí)候要同時(shí)更換機(jī)油濾清器,防止其堵塞而造成機(jī)器故障
,在每次啟動(dòng)運(yùn)行發(fā)電機(jī)前要檢查機(jī)油濾清器有無堵塞現(xiàn)象,如有要立即更換。
檢查油壓傳感器上的接線,確保其連接牢固可靠,在發(fā)電機(jī)開機(jī)狀態(tài)下記錄油壓傳感器的阻值壓力,
然后和下表進(jìn)行比較,如果存在的差值較大,要立即更換油壓傳感器。
檢查發(fā)電機(jī)的機(jī)油的粘度是否符合標(biāo)準(zhǔn),粘度過低要及時(shí)更換符合要求的合格的機(jī)油。
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柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)產(chǎn)生積炭?1.機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機(jī)油大量跑到缸壁上,在活塞下行時(shí)不能充分刮除,機(jī)油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大,也會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)往往會(huì)占竄入燃燒室機(jī)油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質(zhì)量不好等都會(huì)引起燃燒不完全。4.活塞環(huán)密封不嚴(yán),產(chǎn)生漏氣,使壓縮壓力不足,
如今,世界能源消耗逐漸增加,煤炭等資源短缺導(dǎo)致主要企業(yè)突然停電;主要企業(yè)將有足夠的能源儲(chǔ)備,防止突發(fā)事故。沒有后備能源,企業(yè)突然停電會(huì)發(fā)生什么?玻璃廠在運(yùn)行過程中突然停電,直接導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備損壞,生產(chǎn)設(shè)備堵塞,清潔成本不**購(gòu)買新機(jī)器,將配備玉柴柴油發(fā)電機(jī)組作為備用能源;柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中回歸散發(fā)高熱量,需要冷卻液冷卻。柴油發(fā)電機(jī)組使用的冷卻液較多,包括雨水、雪水、自來水等。使用時(shí)應(yīng)過濾,含礦
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