【玉柴發(fā)電機組】簡述發(fā)電機組氣門漏氣的危害性

時間：2021-09-19

發(fā)電機組氣門漏氣會直接影響發(fā)動機的工作特性和使用的經濟性。因此，發(fā)電機組維修及使用人員對發(fā)電機組的氣門漏氣要引起高度的重視。發(fā)電機組氣門漏氣會造成發(fā)動機氣缸漏氣、油耗增加、燃料在氣缸燃燒不良、排氣冒煙或空氣濾清器竄氣，嚴重時會使發(fā)動機起動困難，甚至使發(fā)動機工作平衡受破壞，運動過程常出現(xiàn)異常振動。發(fā)電機組氣門漏氣在高溫氣流的沖燒下，氣門頭部和氣門座很快被燒蝕，使機械強度下降，進而磨損、變形，使漏氣較加嚴重和積炭增多，造成惡性循環(huán)。如果是排氣門漏氣，又遇上排氣管積炭堵塞排氣不暢、 氣門導桿和導管間隙過大時，會有一部分高溫廢氣沿著氣門導桿和氣門導管的間隙沖刷潤滑油后進入氣門室，污染氣門室，使氣門室搖臂部件潤滑不良，溫度升高，粘附積炭，加速發(fā)電機組配氣機構的磨損和損壞。如果是進氣門漏氣，漏氣的氣缸在壓縮過程中，壓縮溫度不能使正時噴入的油自然發(fā)火，而部分可燃混合氣通過進氣門漏氣縫隙處回流吸氣口、進氣管，隨后又在下一循環(huán)的進氣行程重新吸入氣缸，當工作行程氣缸內又噴入常量燃油時，這些聚積的燃油和可燃混合氣會發(fā)生燃燒，使發(fā)動機工作粗暴，發(fā)出敲擊聲。若是多缸發(fā)動機，當某，個缸的進氣門漏氣后，倒流入進氣管的可燃混合氣或廢氣將被吸入其他缸，使其他缸的工作也受到影響。發(fā)電機組氣門出現(xiàn)漏氣故障后，如不及時的對發(fā)電機組維修重新研磨氣門，恢復其密封性，在短時間內將發(fā)展為氣門座、氣門頭錐面、氣門桿根部的燒蝕，導致不能修復需要更換新件和存在氣門折斷掉入氣缸內的危險以及機件損壞的隱患。

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【玉柴發(fā)電機組】柴油發(fā)電機組冬季使用注意事項
一、在冬季運行后，如果停放在露天的地方，應隨時注意天氣的變化，當環(huán)境溫度**4度時應放掉柴油機冷卻水箱中冷卻水，因為4度時水的體積變化比較大，當水從液體轉變?yōu)楣腆w時，體積增大膨脹就會損壞冷卻水箱散熱器。柴油發(fā)電機熄火前不能放水過早，熄火前以怠速運轉，待冷卻水度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時應將柴油機機體內殘存的水徹
【**發(fā)電機組】柴油發(fā)電機冷卻方式都有哪些?
柴油發(fā)電機冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質都是循環(huán)使用的。1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。機一般
【沃爾沃發(fā)電機組】大型發(fā)電機組的結構與原理
事實上，轉子也不是永磁體(普通的磁鐵)，為了較容易獲得以及可以控制磁場強度，事實上轉子是用電磁鐵的。大型發(fā)電機都為3相交流發(fā)電機，并且為了提高發(fā)電容量，發(fā)電機輸出電壓通常都為幾千伏左右，而這樣根據(jù)P=UI就可以讓電流下降減少導線的損耗。定子有3個繞組，分別以120度的角度擺放，這樣3個繞組的2個端點中的其中一個，捆綁在一起，即為中性線(零線)而其他3個繞組的另一個端點的線，則為相線(火線)并且轉子
【**發(fā)電機組】柴油發(fā)電機受潮后的處理方法是什么
柴油發(fā)電機在戶外使用的時候難免會遇到糟糕的天氣，處理不當很容易出現(xiàn)受潮的問題，特別是柴油發(fā)電機的電機受潮，對柴油發(fā)電機壽命和工作都有很大的影響。柴油發(fā)電機受潮以后，必須及時進行烘干處理。處理方法如下。熱風法：將柴油發(fā)電機所有蓋板拆除，以便于潮濕空氣的逸出。使用電吹風機，從柴油發(fā)電機進風口處向里吹風。注意發(fā)熱源和繞組間應至少保持300mm避免過熱而引起絕緣損壞?？刂评@組表面溫度，用溫度計測量繞組表面