發(fā)電機(jī)基本工作原理

時(shí)間：2020-08-07作者：山東立濤機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：69

一發(fā)電機(jī)基本工作原理
汽車發(fā)電機(jī)是硅整流式交流發(fā)電機(jī)，所以發(fā)電機(jī)型號多以JF開頭。由調(diào)節(jié)器通電給轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，定子線圈切割轉(zhuǎn)子磁力線產(chǎn)生交流電，再由整流板整流后變成直流電供全車使用。調(diào)節(jié)器的是對轉(zhuǎn)子線圈激磁電流的通斷來實(shí)現(xiàn)電壓的調(diào)節(jié)，大部分通過D+端電壓檢測發(fā)電電壓的高低。也有通過B+和D+倆段同時(shí)檢測發(fā)電電壓的，例如北京奧博發(fā)電機(jī)的一些新機(jī)型，這樣也就大大減少了因激磁二極管和D+線路故障引起的電壓異常問題。激磁的過程是點(diǎn)火開關(guān)通過充電指示燈(下稱電瓶燈）連接到發(fā)電機(jī)D+端上，D+端同時(shí)連接調(diào)節(jié)器，在經(jīng)由調(diào)節(jié)器碳刷直接連接（不通過調(diào)節(jié)器內(nèi)部）到轉(zhuǎn)子滑環(huán)（銅頭）的一端，滑環(huán)另一端通過調(diào)節(jié)器的另一個(gè)碳刷經(jīng)由調(diào)節(jié)器內(nèi)部夠成回路。
 發(fā)電機(jī)基本工作原理
一機(jī)外部線路的檢查
1我們先以不發(fā)電為例，檢查前需要先確認(rèn)皮帶的松緊與老化，需要注意的是有些發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)是由曲軸輪帶動(dòng)風(fēng)扇與水泵輪，再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的。比如斯太爾，霸龍等。任何一組皮帶松了都會(huì)影響發(fā)電電壓。皮帶松會(huì)有異響，有經(jīng)驗(yàn)的修理工人都可以很容易判斷。
要說明的是司機(jī)認(rèn)為不發(fā)電大概有3種原因：
a，發(fā)電電壓過低
癥狀為電瓶燈不亮，用改錐或扳手輕觸皮帶輪會(huì)感覺到有磁力，用萬用表測量發(fā)電機(jī)發(fā)電**26.5V就可以判定為發(fā)電過低了。 具體檢修方法我會(huì)在下面介紹。如果排除發(fā)電機(jī)的原因那就要檢查電瓶液，電瓶液的標(biāo)準(zhǔn)為過較板，太少會(huì)導(dǎo)致電瓶內(nèi)電阻變大，影響發(fā)電電壓，太多會(huì)導(dǎo)致從電瓶蓋的小孔漏液，雖然短期內(nèi)不會(huì)造成影響，但是時(shí)間久了以后會(huì)導(dǎo)致電瓶正負(fù)間短路，同樣會(huì)影響發(fā)電電壓。還有一種情況就是電瓶損壞，可以用密度計(jì)測量電瓶液密度（正常密度北方為1.28g/cm3較高不能高過1.29，南方偏低一些），密度過低也會(huì)對發(fā)電量造成影響。電瓶內(nèi)短路發(fā)電量也會(huì)低，具體測量方法為用放電表自帶的表筆測量每格的電壓，每格電壓為2V，6格一共12V。另外需要注意的是如果用電量（負(fù)載）過大也會(huì)導(dǎo)致發(fā)電量過低，比如預(yù)熱繼電器粘連。
b，發(fā)電機(jī)發(fā)電但是不向電瓶充電
癥狀為發(fā)電機(jī)電瓶燈不量，轉(zhuǎn)速表正常（需要注意的是部分車型轉(zhuǎn)速表不在發(fā)電機(jī)上），怠速狀態(tài)下用萬用表測量發(fā)電機(jī)B+端電壓會(huì)達(dá)到40V以上，有的甚至可以達(dá)到60V以上，熄火后電壓為0.這種情況就要檢查B+端的火線斷路，具體方法因車型不同查找方法也不同。
c，發(fā)電機(jī)不發(fā)電
癥狀為怠速電瓶燈常亮或不亮，轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)（部分車型轉(zhuǎn)速表不在發(fā)電機(jī)上，即使是不發(fā)電轉(zhuǎn)速表也正常）用萬用表測量發(fā)電機(jī)B+端電壓怠速與熄火電壓相同為24V以下錐或扳手輕觸皮帶輪感覺不到磁力。這種情況主要檢查W端與D+端的倆根線，兩端線路對地短路，D+端斷路，W端對火線短路都會(huì)導(dǎo)致不發(fā)電。檢修方法：
①電瓶燈常亮，卸下D+端接線，電瓶燈滅，說明線路無搭鐵，電瓶燈亮，說明線路有搭鐵。部分車型，如10款HOWO，D+端為16V以上（有待驗(yàn)證）電瓶燈熄滅。電瓶燈常亮的檢查往往會(huì)遺漏一些地方，比如預(yù)熱控制器，歐曼的熄火控制器，雖然幾率很想小，如果找不到哪里搭鐵可以找找這些用的到D+線的控制器。
②電瓶燈常滅，拆下D+端接線，對地短接，亮，說明發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障，不亮說明其他地方的線路斷路。
③卸下W端接線后發(fā)電正常說明為轉(zhuǎn)速表線路故障
以上這些不同車型不同的查找方法，這里就不在敘述了
2發(fā)電電壓過高
癥狀為怠速電瓶燈不亮，測量發(fā)電機(jī)B+端電壓為29V以上，檢查方法：
①測量B+和D+端電壓都在29V以上，排除B+端線路斷路，那么就可以判定為發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障
②測量B+端電壓29V以上，而D+端電壓過低，這種情況就需要拆卸D+端接線后在測量B+端，⑴電壓正常，說明D+端負(fù)載過高（這種情況很少遇見）⑵電壓沒有變化，就是發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。
③還有一種情況據(jù)說是電瓶故障也會(huì)導(dǎo)致電壓過高，由于樓主本人還沒有遇到過這種情況，也就不便多說了。
對于發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過高，樓主一年也遇不到幾個(gè)，遇到的也都是發(fā)電機(jī)內(nèi)部的故障，對于這方面的癥狀分析也就能說這么多了，只總結(jié)出一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，那就是發(fā)電量在30V左右的故障部位大部分在激磁（也稱勵(lì)磁）二極管單個(gè)燒斷，調(diào)節(jié)器。記得有一次一臺10款HOWO伊斯克拉發(fā)電機(jī)定子兩組線圈短路了，發(fā)電電壓也會(huì)高。印象中這種情況都是發(fā)電電壓都是低的，或許是伊斯克拉的發(fā)電機(jī)定子線圈繞法與別的發(fā)電機(jī)不一樣？
三發(fā)電機(jī)的修理
如果確認(rèn)故障部位在發(fā)電機(jī)了，那么就要將發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆卸并且修理了。
在沒有試驗(yàn)臺的情況下就要用電瓶和連接線對發(fā)電機(jī)進(jìn)行測試，電瓶負(fù)極接發(fā)電機(jī)外殼，正極接D+端，注意不要接反，用手轉(zhuǎn)一下皮帶輪，去掉電瓶連接線再轉(zhuǎn)動(dòng)一下感受一下不同之處。
①?zèng)]有區(qū)別
⑴發(fā)電機(jī)的碳刷磨損過短，大部分的發(fā)電機(jī)都是這種
⑵轉(zhuǎn)子滑環(huán)磨損嚴(yán)重，可以看到與碳刷接觸的地方已經(jīng)磨了很深的溝，磨損極限在2毫米左右
⑶發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈斷路，萬用表測量
⑷調(diào)節(jié)器故障
②通電后很難轉(zhuǎn)動(dòng)，或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有“咯噔,咯噔”的感覺，斷電后正常
⑴整流板的二極管損壞
⑵定子線圈短路
⑶發(fā)電機(jī)軸承損壞導(dǎo)致掃堂
上面的是較基本的發(fā)電機(jī)檢查，測試過后要對發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆檢了


1發(fā)電機(jī)不發(fā)電的檢


首先要檢查調(diào)節(jié)器碳刷的長短，可看碳刷與滑環(huán)的接觸面，正常的應(yīng)該是光亮的，如果短了就會(huì)是一種不光滑的黑色，很好分辨，用萬用表測量激磁端和搭鐵端應(yīng)該是單向?qū)ǖ模簿褪巧蠄D中下面的碳刷接線處與較右側(cè)黃色搭鐵處
發(fā)電電壓過低，過高，或者不發(fā)電都與它有關(guān)系
2整流板的檢查
內(nèi)調(diào)發(fā)電機(jī)的二極管大部分為11個(gè)，4個(gè)正二極管，4個(gè)負(fù)二極管，3個(gè)激磁二極管，用烙鐵將定子線圈與整流板焊開后用萬用表測量二極管的檔位測量
有個(gè)小技巧就是只焊開定子線圈的3個(gè)線頭，*拆掉整流板就可以測量二極管了，表筆一端接B+端，另一個(gè)分別放在定子線圈與整流板的焊接處（注意定子線圈的線頭不要碰到整流板的任何部位，一確保測量準(zhǔn)確），一共4處，測量后掉轉(zhuǎn)倆表筆再測量一遍。結(jié)果應(yīng)該是單向?qū)?，如果雙向都導(dǎo)通說明二極管被擊穿，雙向都不導(dǎo)通，說明二極管被燒斷。這是測量正二極管。按照此方法分別測量負(fù)極二極管與激磁二極管。測量付較二極管把表筆放在外殼上，測量激磁二極管把表筆放到D+端上
整流板可能引起的故障為發(fā)電電壓過低，正負(fù)極二極管燒斷。過高，激磁二極管燒斷。少數(shù)的情況為不發(fā)電，比如整流板固定螺絲松動(dòng)。整流板的二極管全部都壞的很少，經(jīng)常1~3個(gè)二極管。
 
3發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的檢查
首先要看轉(zhuǎn)子滑環(huán)磨損是否嚴(yán)重，在用萬用表測量倆個(gè)滑環(huán)間是否搭鐵，線圈電阻為8歐姆左右，少于6歐姆為轉(zhuǎn)子線圈內(nèi)部短路，大于10歐姆為線圈燒毀
4發(fā)電機(jī)定子的檢查
用萬用表測量各個(gè)線頭之間是否導(dǎo)通，定子線圈與殼體間是否短路。用眼睛看線圈的顏色，如果燒了，銅線的絕緣漆就會(huì)裂開，變黑。定子線圈中有3組線圈，燒也就是燒其中的1?2組，很騷有都燒毀的時(shí)候。由于有的時(shí)候線圈燒毀不是很嚴(yán)重，所以要細(xì)心的看定子的每個(gè)角落是不是由變色或絕緣漆脫落的情況，以**查不到位，給修理帶來麻煩。由于定子線圈的電阻是毫歐級的，普通萬用表無法測量電阻，也就不能像測量轉(zhuǎn)子那樣測量定子線圈的好壞，這也是一個(gè)一直困擾我的問題。
好了，就說到這里吧，以上一定是有說的不全面的地方，或許也有說的不對的地方，歡迎大家指正，補(bǔ)充
最后我想說一句就是，新手們，你以為看了上邊這些你就會(huì)修發(fā)電機(jī)了嗎？那我就只能呵呵了！
還不拿著扳手帶著萬用表找個(gè)報(bào)廢發(fā)電機(jī)研究去！

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