隧道小導(dǎo)管尖頭機(jī)支護(hù)原理

       隧道小導(dǎo)管尖頭機(jī)支護(hù)原理

    小導(dǎo)管安裝應(yīng)在型鋼拱架架立后進(jìn)行。將加工好的小導(dǎo)管插入已鉆好的眼孔,為充分發(fā)揮小導(dǎo)管的支護(hù)作用,將小導(dǎo)管尾部焊接在已架好的鋼支撐上。然后,用錨固劑封堵導(dǎo)管周圍孔口以及工作面上的裂縫。
    小導(dǎo)管參數(shù)的選擇加固范圍由地質(zhì)情況、斷面尺寸大小及開挖長(zhǎng)度決定。在施工中,一般根據(jù)地質(zhì)情況的相對(duì)好壞確定使用雙排管或單排管。小導(dǎo)管注漿能夠加固的范圍就是其設(shè)計(jì)加固范圍。如果雙排管還不能滿足施工要求,則說(shuō)明小導(dǎo)管注漿作為**前支護(hù)已經(jīng)不合理,應(yīng)該選用其它預(yù)加固措施。雙排管所能達(dá)到的徑向加固范圍就是加固厚度,其徑向加固范圍由注漿半徑確定,注漿半徑根據(jù)理論和試驗(yàn)確定。

        小導(dǎo)管箭頭機(jī)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)
        1、機(jī)體:機(jī)體用槽鋼焊接成框架,再用鋼板把底和四周焊起一端形成油箱,另一端用于裝電控箱和液壓部分??蚣苌仙w用中板和框架焊接成一體,形成機(jī)體。
        2、夾緊部位:夾緊部位設(shè)在機(jī)體右一端蓋上,外裝液壓油缸和夾緊裝置一套,利用液壓油缸的拉力夾緊工件原料,推力松開。
        3、進(jìn)刀箱:進(jìn)刀箱設(shè)在機(jī)體油箱一端的蓋上,內(nèi)裝液壓油缸,油缸的**裝有硬質(zhì)合金模具,模具的前上方安裝自動(dòng)加水或油裝置,內(nèi)裝油或水。
        4、導(dǎo)向軸:在夾緊箱和進(jìn)刀箱中間設(shè)有兩根平行導(dǎo)向軸,進(jìn)刀箱油缸**的硬質(zhì)合金模具,在導(dǎo)向套的支撐下,油缸向前推進(jìn)和拉退,完成縮徑。
        5、液壓:本液壓在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪泵通過(guò)控制閥等部位指控二個(gè)油缸。一個(gè)是用于控制夾緊裝置完成夾緊,松開二個(gè)動(dòng)作,另一個(gè)是用于推進(jìn)硬質(zhì)合金模具和拉退出硬質(zhì)合金模具二個(gè)動(dòng)作,完成縮徑。
        6、電控箱:電控是整個(gè)機(jī)器的指揮中心,指控液壓部分對(duì)工件的夾緊——推進(jìn)縮徑——退出模具——松開工件(并準(zhǔn)時(shí)對(duì)縮徑時(shí)加潤(rùn)滑劑)。這一系列動(dòng)作完成——完成縮尖。

    隧道小導(dǎo)管尖頭機(jī)支護(hù)原理:
    1、**前小導(dǎo)管是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。在軟弱及破碎巖層施工中,**前小導(dǎo)管對(duì)松散巖層起到加固作用,注漿后增強(qiáng)了松散、軟弱圍巖的穩(wěn)定性,有利于完成開挖后與完成初期支護(hù)時(shí)間內(nèi)圍巖的穩(wěn)定,不至于圍巖失穩(wěn)破壞直至坍塌。
    2、**前小導(dǎo)管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖,松散、無(wú)粘結(jié)土層、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫(卵)石層級(jí)破碎巖層。
    3、通過(guò)**前小導(dǎo)管注漿能改變圍巖狀況及穩(wěn)定性,漿液注入軟弱、松散地層或含水破碎圍巖裂隙后,能與之緊密接觸并凝固。漿液以充填,劈裂等方式,置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置,經(jīng)過(guò)一定時(shí)間凝結(jié),將原有的松散土顆粒或裂隙膠結(jié)成一個(gè)整體,形成一個(gè)新結(jié)構(gòu),強(qiáng)度大,防水性能良好的固結(jié)體,使得圍巖松散破碎狀況得到大幅度改善。


    河南省耿力工程設(shè)備有限公司專注于小導(dǎo)管尖頭機(jī),小導(dǎo)管沖孔機(jī),鋼筋彎曲中心,隧道網(wǎng)片焊接機(jī),鋼筋剪切生產(chǎn)線,數(shù)控鋼筋彎曲機(jī),全自動(dòng)鋼筋籠滾焊機(jī)等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

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