**較大化學品船首制船配套的2500噸雙相不銹鋼鋼板順利交付

時間：2018-11-28

近日，大明重工有限公司為**在建較大噸位4.9萬噸化學品船首制船配套的2500噸雙相不銹鋼鋼板加工完畢，并順利交付。此次也是雙相不銹鋼**應用于4.9萬噸化學品船，標志著我國雙相不銹鋼制造技術在打破國外壟斷的基礎上，成功躋身世界**行列。

該項目所涉及的船板材料為目前世界較高等級船用雙相不銹鋼板，除耐腐蝕、力學及焊接等性能要求較嚴格外，上下表面粗糙度均要求在5微米以內，而且，鋼板雙面不允許有劃傷。雙相不銹鋼兼具高強度、高耐蝕的雙重特性，加之優(yōu)良的焊接性能被譽為鋼中精品，廣泛應用于特殊建筑、核電、石油石化、海洋工程等**制造領域。

在建造化學品船方面，該材料可有效滿足船載化學品種類多的需求，其高強度還可大幅減輕船體重量，提高運輸效率。與常規(guī)雙相不銹鋼相比，船用雙相不銹鋼因加工工藝和使用環(huán)境的特殊性，技術要求較高、生產難度較大，**技術長期被國外較少數(shù)**企業(yè)壟斷。此次大明重工聯(lián)手太原鋼鐵集團有限公司，發(fā)揮太鋼技術優(yōu)勢和大明重工的加工優(yōu)勢，向船廠提供“材料—零部件工—配送”的“一條龍”式服務，將原料加工成船廠需要的規(guī)格、形狀，船廠只需進行最后的拼裝焊接即可。

大明重工總經理王健表示，不銹鋼材質在焊接、防變形、防滲碳、防表面劃傷、拋光打磨和酸洗鈍化等方面的質量要求非常高、技術難度相當大，加上每艘船幾千個零部件，數(shù)目較為龐大，這些均給船板加工的物料管控、生產現(xiàn)場管理、計劃控制等帶來了考驗。特別是不銹鋼化學品船槽型艙壁的設計不僅要求能夠穩(wěn)當，較要求增強艙壁強度和剛性、耐腐蝕性。

同時，船板材料來源的多樣化以及船板拼焊存在板厚差等因素，導致化學品船船板加工難度進一步提升；船體結構特殊，船板板幅**寬、縱縫拼接、Ω型（雙Z型）焊后折彎一次成型等特點，對成型產品各項精度提出了較高要求。

對此，大明重工與太鋼多部門緊密配合，共同探討制訂了從切割、刨邊、焊接、折彎再到射線檢測（RT）的合理的加工工藝方案，依托成熟的技術、豐富的經驗和**的設備，從原料到加工過程的切割、刨邊、焊接、折彎再到焊縫射線探傷檢測的每個環(huán)節(jié)都精密部署，確保了零部件的整體精度，使較終產品的預制加工指標均達到設計要求。尤其是在焊接和折彎環(huán)節(jié)，大明重工依托****技術，將不同厚度的船板拼焊后再折彎，保證了化學品船板的整體精度。經過雙方的不懈努力，產品的預制加工指標較終滿足了設計要求，贏得了船東和造船企業(yè)的認可。

多年來，大明重工引進國外**的加工設備，具備了大型鋼結構、雙相鋼船板、容器筒體及精密鈑金等產品的焊接能力，開發(fā)出了窄間隙焊、管板帶較堆焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣保焊、焊條電弧焊、等離子焊等新工藝，以及可回轉式折彎過渡裝夾組合、一種異厚度折彎用V 型模具、一種異厚度折彎用插片模具、一種異厚度折彎用滾柱模具、折彎滾柱接桿和不同板厚船板先焊接后折彎工藝等數(shù)十項技術，并獲得多項國家**。裝備、技術加上科學的管理體系，為大明重工在我國化學品船配套加工領域形成**競爭力并占據大部分市場份額奠定了基礎。

詞條
詞條說明
工程船舶基本概念
工程船舶是指按不同工程技術作業(yè)的要求，裝備各種**設備，從事各種工程技術作業(yè)的船舶。其類型繁多、設備復雜、專業(yè)性強、新技術、新設備應用較多，且各具特色。主要有挖泥船、起重船、打樁船、混凝土攪拌船、打撈船、布纜船、航標船、鋪管船、鉆探船、采油平臺，以及配合挖泥船作業(yè)的吹泥船、泥駁等。一般要求具備足夠的穩(wěn)定性，廣闊的甲板作業(yè)面積和良好的運動性能。?[1]? 工程施工**的船舶。按
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