電動機(jī)軟啟動器VMX系列的控制特性與電動機(jī)保護(hù)功能

時(shí)間：2012-12-11作者：重慶萬達(dá)包裝制造有限公司瀏覽：36

(一)VMX系列的控制特性

VMX系列的控制特性見表2-15-1所示。

表2-15-1 控制特性表

軟起動調(diào)節(jié)量	可編程斜坡類型： 電壓斜坡 電流斜坡 起動轉(zhuǎn)矩：0～**線電壓 0～600%電動機(jī)滿載電流 斜坡時(shí)間： 1～120s 電流限流：200%～600%電動機(jī)滿載電流
雙斜坡設(shè)定	4種選擇： 斜坡1&2=電壓斜坡 斜坡1=電壓斜坡 斜坡2=電流斜坡 斜坡1&2=電流斜坡 斜坡1=電流斜坡 斜坡2=電壓斜坡 雙斜坡控制： 斜坡#1=默認(rèn) 斜坡#2=通過外部的干式接點(diǎn)選擇

續(xù)表

軟停車調(diào)節(jié)量	軟停車開始電壓：0～**線電壓 停車電壓：0到比軟停起始電壓低1% 減速斜坡時(shí)間： 1～60s 可選擇過載跳閘時(shí)軟停車或滑行停車
點(diǎn)動設(shè)定	點(diǎn)動功能可通過閉合干式觸點(diǎn)進(jìn)行選擇壓力開關(guān) 氟尼辛葡甲胺重慶電力金具 重慶纏繞膜 電壓點(diǎn)動：5%～**線電壓 點(diǎn)動時(shí)間： 1～20s 電流點(diǎn)動： **～500%電動機(jī)滿載電流
階躍設(shè)定	階躍電壓： 10%～**線電壓 階躍時(shí)間：0.1～2s
程序計(jì)時(shí)器 (2種模式)	較小時(shí)間計(jì)時(shí)器：運(yùn)行到計(jì)時(shí)結(jié)束復(fù)位 較大時(shí)間計(jì)時(shí)器：運(yùn)行到計(jì)時(shí)結(jié)束或中途停車復(fù)位 調(diào)節(jié)范圍：0～9999min
實(shí)時(shí)時(shí)鐘控制器	24h/7d實(shí)時(shí)時(shí)鐘控制器 范圍： 1～24h/d，1～7d/星期 1～7個(gè)起動事件/d，帶有程序定時(shí)器運(yùn)行

(二) 電動機(jī)保護(hù)功能

電動機(jī)保護(hù)功能見表2-15-2所示。

表2-15-2 電動機(jī)保護(hù)功能表

電子式熱過載保護(hù)	通過微處理器準(zhǔn)確的跟蹤所有的起動、停車和運(yùn)行狀態(tài)，形成**的電動機(jī)運(yùn)行熱容量 模型，對電動機(jī)進(jìn)行較**的保護(hù)
兩級電子過載曲線	起動：設(shè)定等級5、10、15、20 運(yùn)行：設(shè)定等級5、10、15、20、25、30
過載復(fù)位方式	手動(默認(rèn))、自動
溫度存儲功能	不管控制電源的狀態(tài)如何，過載回路將保持電動機(jī)的熱容量，并通過實(shí)時(shí)時(shí)鐘來調(diào)節(jié)停 車持續(xù)時(shí)間
動態(tài)復(fù)位能力	過載發(fā)生后軟起動器根據(jù)以前成功起動的熱容量記錄判斷允許復(fù)位的時(shí)間
電流不平衡跳閘	不平衡跳閘標(biāo)準(zhǔn)：任意兩相差距**過5%～30% 不平衡跳閘時(shí)間： 1～20s
PTC(熱電阻)輸入跳閘	當(dāng)PTC電阻大于750Ω時(shí)跳閘，可用作緊急停車或其他外部互鎖
過流跳閘	跳閘范圍：50%～300%電動機(jī)滿載電流 跳閘延時(shí)： 1～20s
缺相保護(hù)	任意一相電流小于80%時(shí)跳閘 輕載測試時(shí)可以取消保護(hù)
設(shè)備接地故障保護(hù)	跳閘范圍：5%～90%CT比值 跳閘延時(shí)： 1～60s
欠載跳閘	跳閘范圍：10%～90%電動機(jī)滿載電流 跳閘延時(shí)：1～60s

續(xù)表

滑行停車	當(dāng)電動機(jī)可能反向旋轉(zhuǎn)時(shí)避免重新起動 滑行時(shí)間： 1～60min
每小時(shí)起動次數(shù)鎖定	每小時(shí)1～10次成功起動事件
較小起動間隔時(shí)間鎖定	每兩次間隔時(shí)間： 1～60min
重新起動延時(shí)	掉電后順序延時(shí)起動功能 調(diào)節(jié)范圍：掉電后1～999s
自動復(fù)位	可選擇的在某些故障后嘗試自動復(fù)位 復(fù)位次數(shù)： 1～10次，兩次復(fù)位間隔0～999s
電源監(jiān)控	SCR短路(一個(gè)SCR短路)分流跳閘(多個(gè)SCR短路)可通過編程取消

有關(guān)VMX系列軟起動器的技術(shù)指標(biāo)與電動機(jī)功率匹配問題，請參閱本書附錄14。


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