金屬焊接方法有40種以上,主要分為熔焊、壓焊和釬焊三大類:
熔焊
熔焊是在焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態(tài),不加壓力完成焊接的方法。熔焊時,熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化,形成熔池。熔池隨熱源向前移動,冷卻后形成連續(xù)焊縫而將兩工件連接成為一體。
在熔焊過程中,如果大氣與高溫的熔池直接接觸,大氣中的氧就會氧化金屬和各種合金元素。大氣中的氮、水蒸汽等進(jìn)入熔池,還會在隨后冷卻過程中在焊縫中形成氣孔、夾渣、裂紋等缺陷,惡化焊縫的質(zhì)量和性能。
為了提高焊接質(zhì)量,人們研究出了各種保護(hù)方法。例如,氣體保護(hù)電弧焊就是用氬、二氧化碳等氣體隔絕大氣,以保護(hù)焊接時的電弧不被氧化,避免形成缺欠;又如鋼材焊接時,在焊條藥皮中加入對氧親和力大的鈦鐵粉進(jìn)行脫氧,就可以保護(hù)焊條中有益元素錳、硅等免于氧化而進(jìn)入熔池,冷卻后獲得優(yōu)質(zhì)焊縫。
壓焊
壓焊是在加壓條件下,使兩工件在固態(tài)下實現(xiàn)原子間結(jié)合,又稱固態(tài)焊接。常用的壓焊工藝是電阻對焊,當(dāng)電流通過兩工件的連接端時,該處因電阻很大而溫度上升,當(dāng)加熱至塑性狀態(tài)時,在軸向壓力作用下連接成為一體。
各種壓焊方法的共同特點是在焊接過程中施加壓力而不加填充材料。多數(shù)壓焊方法如擴(kuò)散焊、高頻焊、冷壓焊等都沒有熔化過程,因而沒有象熔焊那樣的有益合金元素?zé)龘p,和有害元素侵入焊縫的問題,從而簡化了焊接過程,也改善了焊接安全衛(wèi)生條件。同時由于加熱溫度比熔焊低、加熱時間短,因而熱影響區(qū)小。許多難以用熔化焊焊接的材料,往往可以用壓焊焊成與母材同等強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)接頭。
釬焊
釬焊是使用比工件熔點低的金屬材料作釬料,將工件和釬料加熱到**釬料熔點、**工件熔點的溫度,利用液態(tài)釬料潤濕工件,填充接口間隙并與工件實現(xiàn)原子間的相互擴(kuò)散,從而實現(xiàn)焊接的方法。
激光焊接
由光學(xué)震蕩器及放在震蕩器空穴兩端鏡間的介質(zhì)所組成。介質(zhì)受到激發(fā)**能量狀態(tài)時,開始產(chǎn)生同相位光波且在兩端鏡間來回反射,形成光電的串結(jié)效應(yīng),將光波放大,并獲得足夠能量而開始**出激光。
激光亦可解釋成將電能、化學(xué)能、熱能、光能或核能等原始能源轉(zhuǎn)換成某些特定光頻(紫外光、可見光或紅外光)的電磁輻射束的一種設(shè)備。轉(zhuǎn)換形態(tài)在某些固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)介質(zhì)中很容易進(jìn)行。當(dāng)這些介質(zhì)以原子或分子形態(tài)被激發(fā),便產(chǎn)生相位幾乎相同且近乎單一波長的光束-激光。由于具同相位及單一波長,差異角均非常小,在被高度集中以提供焊接、切割及熱處理等功能前可傳送的距離相當(dāng)長。
詞條
詞條說明
焊接優(yōu)勢:工件較大放置位置不固定,需要操作人員反復(fù)示教;加裝焊縫跟蹤系統(tǒng)實時引導(dǎo),減少人工示教時間,修正焊縫軌跡,精準(zhǔn)引導(dǎo)焊槍焊接,提高焊接效率和產(chǎn)品質(zhì)量.電阻應(yīng)變式稱重傳感器的使用環(huán)境有時非常惡劣。在這類環(huán)境中, 如果不對傳感器進(jìn)行可靠有效的密封, 那么外界的濕氣、空氣中的污染物等將會影響應(yīng)變片等關(guān)鍵器件的物理化學(xué)特性, 從而導(dǎo)致稱重傳感器在短期內(nèi)失效。所以, 對于高質(zhì)量高可靠性的稱重傳感器一般
隨著著信息科技,焊接全產(chǎn)業(yè)鏈也是越來越比較繁榮,激光器焊接機(jī)產(chǎn)品也收剛到顧客的討論,今日就由普達(dá)鐳射激光的我就來談一談手持激光器焊接機(jī)的缺點新式手持激光器直流焊機(jī)特點1、傳統(tǒng)的手持激光器焊接機(jī)焊接頭不光滑,作用單一,而新式的手持焊接頭則結(jié)合了制冷一體的焊接組織,總體規(guī)劃融入人結(jié)構(gòu)力學(xué),原料較為堅固耐且,手感優(yōu)質(zhì),焊接較為輕松,不易疲憊。2、新式的手持激光加工機(jī)激光器源采用不斷激光發(fā)生器,而不是傳統(tǒng)
制造業(yè)激光拼焊技術(shù)在國外轎車制造中得到廣泛應(yīng)用,據(jù)統(tǒng)計2000年**范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線**過100條,年產(chǎn)轎車構(gòu)件拼焊坯板7000萬件,并繼續(xù)以較高速度增長。國內(nèi)生產(chǎn)引進(jìn)車型也采用一些剪裁坯板結(jié)構(gòu)。日本以CO2激光焊代替閃光對焊進(jìn)行制鋼業(yè)軋鋼卷材的連接,在**薄板焊接的研究,如板厚100微米以下的箔片,無法熔焊,但通過有特殊輸出功率波形的YAG激光焊得以成功,顯示激光焊的廣闊前途。日本還在世
目前存在的問題之一是在計量檢定的時候, 其中一項測試要求是稱重傳感器對大氣壓的輸出變化不敏感。針對這一問題, 對此做了深入的研究分析。另一個可能存在的問題在于, 焊接密封型傳感器周圍的環(huán)境溫度發(fā)生變化時, 其內(nèi)部密封腔體的氣體因此膨脹或收縮, 從而在傳感器內(nèi)外產(chǎn)生壓差效應(yīng), 同樣可能會導(dǎo)致傳感器的輸出發(fā)生變化??紤]到稱重傳感器的輸出同樣會受到溫度變化的影響。為了將溫度造成的壓差效應(yīng)對傳感器輸出的影
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