如何避免FAG軸承頻繁的更換

時間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：457

      

    我們都知道FAG軸承是通用零部件，所以定時更換是很正常的事，但是如果頻繁更換FAG軸承，不僅增加了不必要的人工較是加大了生產(chǎn)的成本，我們要盡量做到使FAG軸承壽命發(fā)揮到較大值。介紹幾點常見問題的解決辦法分享給大家。
　
　　1.低油位或潤滑脂不足；
    處理措施：潤滑油必有**較下面一個滾動體的中心，軸承箱內(nèi)滑脂約填充1/3到1/2空間
　　2.軸承內(nèi)部間隙不適當(dāng)如軸受熱時受熱膨脹；
    處理措施：選用合適內(nèi)部間隙的軸承，如從標(biāo)準(zhǔn)級改成C3或C3改成C4
　　3.潤滑劑受到贓物，沙粒，碳粉等異物污染；
    處理措施：清理軸承箱，更換新的油封或改良油封，注入新鮮潤滑劑
　　4.軸子箱扭曲變形或內(nèi)孔不圓，過??；
    處理措施：測量軸承箱內(nèi)孔尺寸并車削，非固定端軸承由圓柱小辮子軸承改為深溝球軸承可能導(dǎo)致箱孔內(nèi)緊或小
　　5.氣流通過時導(dǎo)致軸承漏油如通風(fēng)機(jī)的氣流流過軸承；
    處理措施：安裝擋風(fēng)板使氣流轉(zhuǎn)向，可能的話使用潤滑脂
　　6.軸承交叉定位；
    處理措施：在軸承盒與盒蓋法蘭之間加入墊片以釋放軸承上的預(yù)加載荷
　　7.一個軸上有兩個定位軸承，過量的軸向膨脹導(dǎo)致軸承內(nèi)部間隙不足；
    處理措施：將任一軸承箱的端蓋外移，并用插入墊片來調(diào)整軸承外圈的軸向間隙，是軸承能夠自由的軸向移動
　　8.軸頸太小或頸定套筒鎖緊不夠；
    處理措施：噴涂軸頸表面并研磨至規(guī)定尺寸或重新鎖緊套筒
　　9.緊定套筒過分鎖緊；
    處理措施：放松固定螺釘和套筒，重新鎖緊至足夠的緊力，但**要**軸承能夠自由旋轉(zhuǎn)
　　10.機(jī)油從軸承箱分隔面流失過多；
    處理措施：使用薄層的密封涂料將有助于防止漏油不要使用調(diào)整墊片，必要時更換軸承箱
　　11.機(jī)器不平衡負(fù)荷過大，或軸承孔太大；
    處理措施：重新平衡機(jī)器，或更換準(zhǔn)確孔徑的軸承箱
　　12.由于軸和軸承孔箱的變形導(dǎo)致軸承上的復(fù)合分配不均；
    處理措施：重新加工軸和軸承箱孔以獲得適當(dāng)?shù)男螤詈团浜稀５ǔＰ枰鼡Q新的軸或軸承箱
　　13.不適當(dāng)?shù)妮S臺支撐引起軸的彎曲；
    處理措施：重新加工軸的倒角一消除應(yīng)力，可能需要加軸肩卡環(huán)
　　14.FAG軸承在軸承箱內(nèi)支撐不足，導(dǎo)致外環(huán)扭曲；
    處理措施：重新加工軸承箱的倒角以消除應(yīng)力，可能需要加軸肩卡環(huán)
　　15.FAG軸承密封件變形；
    處理措施：重新加工軸承箱空肩部以避開軸承密封蓋
　　16.fag進(jìn)口軸承接觸型油封過度磨損導(dǎo)致潤滑劑流失，污物進(jìn)入；
    處理措施：更換新油封，清理軸承箱并重新注入新鮮潤滑脂
　　17.軸肩或箱孔肩或鎖緊螺母不垂直于軸承位；
    處理措施：重新加工零件以獲得良好的垂直度
　　18.軸頸加工尺寸過大導(dǎo)致軸承內(nèi)部間隙過?。?br />     處理措施：研磨軸頸使軸和軸承獲得適當(dāng)配合。


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公司創(chuàng)業(yè)至今十幾年來，在全體員工的努力下，本著 “質(zhì)量為本，信譽(yù)**”的原則。利用公司龐大的**庫存，較大可能地滿足客戶需求，**銷售，瑞典SKF進(jìn)口軸承,德國FAG進(jìn)口軸承，日本NSK進(jìn)口軸承，日本NTN進(jìn)口軸承，日本KOYO進(jìn)口軸承，日本IKO進(jìn)口軸承，美國TIMKEN進(jìn)口軸承，價格合理，**質(zhì)量，交貨期快，大量庫存等優(yōu)點。
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• 詞條

  詞條說明

• TIMKEN軸承在高速旋轉(zhuǎn)時的注意要點

  TIMKEN軸承在高速旋轉(zhuǎn)、尤其是轉(zhuǎn)速接近或**過尺寸表記載的極限轉(zhuǎn)速時，主要應(yīng)該注意如下事項： ?（1）使用精密TIMKEN軸承； ?（2）分析TIMKEN進(jìn)口軸承內(nèi)部游隙及考慮溫升產(chǎn)生的TIMKEN軸承內(nèi)部游隙減少量； ?（3）分析保持架的材料的型式及對于高速旋轉(zhuǎn)，適合采用銅合金或酚醛樹脂切制保持架。另外也有適用于高速旋轉(zhuǎn)的合成樹脂成型保持架； ?（4）

• 固體鑲嵌軸承

  固體鑲嵌軸承是在高力黃銅（CuZn24AL6）的基體上，鑲嵌石墨或MoS2固體潤滑劑的一**固體潤滑產(chǎn)品。它突破了一般軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑劑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優(yōu)異條件，既保護(hù)軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。它的硬度比一般銅套高一倍，**性能也高一倍。目前已廣泛運(yùn)用于冶金連鑄機(jī)，列車支架、軋鋼設(shè)備、礦山機(jī)械、船舶、氣輪機(jī)等高溫、高載、低速重載

• 造成TIMKEN羅拉軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中震動的因素

  1)軸承設(shè)計參數(shù)：包括軸承滾動體數(shù)量、套圈壁厚和游隙等。 2)軸承零件的制造誤差：包括TIMKEN軸承滾道和滾動體表面粗糙度、渡紋度以及圓度差。大量試驗研究表明，波紋度對羅拉軸承振動的影響占主導(dǎo)地位，而表面粗糙度和圓度的影響相對較小。 3)軸承工作條件：TIMKEN軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，載荷、轉(zhuǎn)速、潤滑條件三個方面對軸承振動的影響較大。 4)軸承安裝參數(shù)：羅拉軸承與軸和軸承座的配合、安裝時的偏向等因

• TIMKEN軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)燙的原因

  ? TIMKEN軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)燙，以下可供參考： 1、預(yù)緊力過大，游隙變??； 2、潤滑油或脂選擇不合理，潤滑系統(tǒng)配置是否合理，散熱不好； 3、達(dá)到的溫度是多少，是否在允許范圍內(nèi)； 4、TIMKEN軸承選擇是否正確，是否**出軸承設(shè)計性能； 5、軸承精度是否符合要求；是否有損壞； 6、使用環(huán)境對TIMKEN軸承的影響，比如粉塵等顆粒物是否能進(jìn)入軸承； 7、安裝時軸承所受的預(yù)緊力是否均勻。