1、用油潤(rùn)滑
在用油潤(rùn)滑的IKO軸承中存在的抗變身性有以下因素組成:軸承的設(shè)計(jì)和負(fù)載;油的粘滯度,用量以及軸承的速度。
當(dāng)油的用量剛好在接觸面上形成一層薄膜時(shí)磨擦扭力較小。但油量過(guò)多,油的粘度過(guò)高時(shí)磨擦增大。然而,為保持安全潤(rùn)滑而很少注意摩擦損失的愿望,通常由占多數(shù)的優(yōu)勢(shì)。這就意味著有更多的油,通常是較重的油,將被使用以便減少由于蒸發(fā)或泄漏帶來(lái)的損失。
2、用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑
軸承潤(rùn)滑脂即用在軸承上的潤(rùn)滑脂,其目的是使軸承滾動(dòng)面及滑動(dòng)面間形成一層薄薄的油膜,以防止金屬與金屬直接接觸,從而減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損,防止燒粘,滑脂對(duì)軸承作用如下: ?。?)減少摩擦及磨損:在構(gòu)成軸承的套圈。滾動(dòng)體及保持器的相互接觸部分,防止金屬接觸,減少摩擦。磨損。 ?。?)延長(zhǎng)疲勞壽命:軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)疲勞壽命,在旋轉(zhuǎn)中,滾動(dòng)接觸面潤(rùn)滑良好,則延長(zhǎng)。反之,油粘度低,潤(rùn)滑油膜厚度不好,則縮短。 (3)排出摩擦熱。冷卻:循環(huán)給油法等可以用油排出由摩擦發(fā)生的熱,或由外部傳來(lái)的熱,達(dá)到冷卻的效果。防止軸承過(guò)熱,防止?jié)櫥妥陨砝匣? (4)其他:還有防止異物侵入軸承內(nèi)部,或防止生銹。腐蝕之效果。
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詞條
詞條說(shuō)明
清洗軸承與外殼,確認(rèn)無(wú)傷痕或機(jī)械加工留下的毛刺。外殼內(nèi)**不得有研磨劑(SiC、Al2O3等) 型砂、切屑等。 其次檢驗(yàn)軸與外殼的尺寸、形狀和加工質(zhì)量是否與圖紙符合。 安裝IKO軸承前,在檢驗(yàn)合格的軸與外殼的各配合面涂布機(jī)械油。 軸承的安裝方法因軸承類型及配合條件而有所不同。 由于一般多為軸旋轉(zhuǎn),因此內(nèi)圈與外圈可分別采用過(guò)盈配合與間隙配合,而外圈旋轉(zhuǎn)時(shí),則外圈采用過(guò)盈配合。 (1) 壓入安裝 &
??? 正確選擇潤(rùn)滑劑的標(biāo)準(zhǔn)包括了的NSK圓錐滾子軸承的類型和尺寸、溫度、速度、載荷以及期望的使用壽命和補(bǔ)充潤(rùn)滑周期。 軸承的初始徑向游隙在推入過(guò)程中逐步減小,而推入量的大小決定配合程度。因此,安裝之前****測(cè)量圓錐滾子軸承的初始徑向游隙。在軸承的推入過(guò)程中,不斷測(cè)量徑向游隙,直至達(dá)到要求的徑向游隙減小量及理想的過(guò)盈配合為止。 ???
?怎樣判斷柴油機(jī)軸瓦間隙是否過(guò)大?若柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)以下癥狀,可認(rèn)為軸瓦配合間隙過(guò)大: ??? (1)機(jī)油中含有的合金屑增加:軸瓦和軸頸之間配合間隙增大后。潤(rùn)滑狀況惡化,加速軸瓦磨損,甚至大量合金剝落,重負(fù)荷作業(yè)較嚴(yán)重。用手指蘸一些機(jī)油捻一捻,可感覺到或看到有較多的合金屑,可判斷是軸瓦與軸頸配合間隙過(guò)大。 ??? (2)機(jī)油壓
1)、INA進(jìn)口軸承箱劇烈振動(dòng) 1:風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)軸不平行,皮帶輪槽錯(cuò)位; 2:機(jī)殼或進(jìn)風(fēng)口與葉輪磨擦; 3:基礎(chǔ)的剛度不夠或不牢固; 4:葉輪鉚釘松動(dòng)或輪盤變形; 5:葉輪軸盤與軸松動(dòng); 6:機(jī)殼與支架、INA軸承箱與支架、INA軸承箱蓋與座等聯(lián)接螺栓松動(dòng); 7:風(fēng)機(jī)進(jìn)出氣管道的安裝不良; 8:轉(zhuǎn)子不平衡。 2)、INA軸承溫升過(guò)高 1:INA軸承箱劇烈振動(dòng); 2:潤(rùn)滑油脂質(zhì)量不良、變質(zhì)、含有灰
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