橋梁水下加固原因及方法

    隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負荷的日趨增大,我國很多橋梁均出現(xiàn)了破損,因此研究如何修復這些橋梁已成為當今橋梁設計的重要課題。通過對目前我國大部分橋梁修復的實例分析,橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的基本、常用的方法,提出了橋梁加固的基本原則,論述了橋梁加固的常見方法及其機理、特點,給出了橋梁加固的方案選擇標準。

    橋梁加固的原因 :橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設計標準較低的橋梁嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展,有橋梁已不能適應當前的設計標準要求。同時,隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,交通量和車輛載重不斷加大,公路交通的負荷日趨增大,使部分早期設計修建的橋梁的既有損傷不斷加重,加速了橋梁的老化、破損。特別是修建年代早、設計標準低的橋梁,病害嚴重, 已不能維持正常使用,而只能限速限載通行,甚至不得不關閉交通,嚴重影響和制約了交通運輸和地方經(jīng)濟的發(fā)展。
    橋梁常見的加固方法:橋梁加固,就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質(zhì)量差等。通過橋梁加固后,可以延長橋梁的使用壽命,用少量的資金投入,使橋梁能滿足交通量的需求,還可以緩和橋梁投資的集中性,預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)的損失。 


    橋梁加固的方法主要分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。上部結(jié)構(gòu)加固 :橋梁上部結(jié)構(gòu)主要由橋面、主梁和支座組成。橋梁上部結(jié)構(gòu)加固通常是加固主梁。主梁因制造材料不同有鋼梁和圬工梁之分,其加固也可分為鋼梁加固和圬工梁加固等。 

    橋梁加固 :按加固方法和加固的程度分為鋼梁局部加固和鋼梁全面加固。鋼梁局部加固是對一些不能滿足承載要求的桿件和聯(lián)結(jié)部位進行的加固。一般采用的方法是:增大桿件截面、增多鉚釘數(shù)量或加大鉚釘直徑;縮短桿件的自由長度;補充聯(lián)結(jié)系桿件和拼接板等。鋼梁全面加固指改變主梁結(jié)構(gòu)形式所進行的加固。圬工梁加固  一般用增加圬工梁截面的方法進行加固。加固時,應充分注意加固部分同原梁的連接,使圬工梁的新舊部分能共同起作
    橋梁加固的步驟與基本原則:一般來說,橋梁的加固包括現(xiàn)有橋梁的改造及病害橋梁的修復。其中,現(xiàn)有橋梁的改造一般是由于現(xiàn)在交通運輸量的增長、設計荷載標準的提高、公路路基寬度的拓寬等使一些橋梁已不能滿足當前交通運輸?shù)囊蠖M行改造;病害橋梁的修復一般是由于橋梁材料的老化,運營養(yǎng)護的不當?shù)仁挂恍蛄撼霈F(xiàn)了病害。而進行維修。橋梁的加固與橋梁的設計一樣,除了應滿足設計規(guī)范,符合技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、結(jié)構(gòu)的原則外,還經(jīng)過一定的程序和步驟,這就是所謂的加固概念設計。  
    根據(jù)需要改造橋梁的評估結(jié)論及經(jīng)濟分析,當?shù)弥F(xiàn)有橋梁可以通過加固、維修達到使用要求的結(jié)論后,再提出橋梁加固的設計方案;具體做法原則:(1)對于大橋、特大橋,其主要承重構(gòu)件需要加固補強時,加固設計方案應大于2個,進行方案比選和經(jīng)濟評估,選擇jia加固方案;(2)加固設計及施工盡量不損壞原結(jié)構(gòu),并保留具有利用**的構(gòu)件,避免不必要的拆除或換;(3)加固設計應與施工方法緊密結(jié)合,并采取有效措施,新老結(jié)構(gòu)連接、協(xié)同工作;(4)加固設計應按結(jié)構(gòu)實際損壞情況進行計算;(5)在加固施工中,應盡可能減少對橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾,采取必要的措施,減少對周圍環(huán)境的污染;(6)在施工過程中,若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或相關工程隱蔽部位的構(gòu)造有嚴重缺陷時,應立即停止施工,會同加固方案設計者進行研究,待采取有效措施處理后,方能繼續(xù)施工;加固施工中,應采取監(jiān)測措施,確保人員及結(jié)構(gòu)??傊?,在具體的加固設計中,必需明確這種加固原則,才能做到“牢固、簡便耐用、經(jīng)濟適用"。


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