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公司地磅廣泛應(yīng)用于礦山、糧食加工、煤矸石粉碎行業(yè)、磚廠、采石場(chǎng)、港口、化工廠、倉庫等事業(yè)單位,其優(yōu)越的性能和穩(wěn)定性,不僅了工礦企業(yè)的進(jìn)出物資結(jié)算的效率,并深入應(yīng)用到生產(chǎn)中的監(jiān)控和企業(yè)的綜合數(shù)據(jù)管理中,現(xiàn)代化的稱重需求。
地磅是一種常用的計(jì)量,在各行業(yè)已廣泛的應(yīng)用,而準(zhǔn)確性已漸成為困擾衡器的難題,本文介紹了影響地磅準(zhǔn)確性的幾個(gè)因素。
1.原理分析
地磅系般由稱重顯示儀表,稱重傳感器,秤臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等幾部分組成。將稱重物或載重汽車置于秤臺(tái)上,秤臺(tái)將重力傳遞至承重承頭,使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變,彈性體上的應(yīng)變電橋失去平衡,輸出與重量成正比例的電信號(hào),經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大,再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),由儀表的微處理機(jī)(CPU)對(duì)稱重信號(hào)進(jìn)行處理后顯示重量數(shù)據(jù),配置打印機(jī)后,即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù),如果配置算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。
其中包括:測(cè)量重復(fù)性、稱量誤差、電子吊秤的質(zhì)量鑒別力、傳遞標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量的極限誤差、偏載誤差以及置**6個(gè)方面的影響因素;加之本次研究中各參比電子吊秤均未進(jìn)行偏載誤差的測(cè)試,則在進(jìn)行對(duì)其各影響因素的評(píng)估時(shí),將該項(xiàng)影響視為無?! ∑綍r(shí)在使用防爆對(duì)貨物進(jìn)行稱量的時(shí)候,無論是對(duì)哪一種貨物進(jìn)行稱重,都需要將貨物放置在秤臺(tái)的中心位置,然后再通過屏幕來讀取數(shù)據(jù),這個(gè)時(shí)候傳感器裝置感應(yīng)到的壓力值是準(zhǔn)確的,所以在稱量的時(shí)候可以較加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
2.影響準(zhǔn)確稱重的幾個(gè)因素
了解地磅的原理之后,從傳感器支承梁、傳感器的安裝、安裝基礎(chǔ)等幾個(gè)方面來分析其對(duì)汽車衡準(zhǔn)確稱重的影響。
2.1傳感器支承梁
在秤臺(tái)的的制作中,傳感器支承梁的制作尤為重要,各支承梁的平面度及位置精度必須保持在一定的允許范圍之內(nèi),否則將直接影響到傳感器的安裝及其精度,并終影響到汽車衡的準(zhǔn)確度。在焊接支承梁時(shí),先利用**工具調(diào)整好支承梁的位置,平面度及位置精度均%26lt;3mm,方可點(diǎn)焊,點(diǎn)焊時(shí)每端的焊接點(diǎn)不小于6個(gè),之后全部采用滿焊。
他們的基本配置是一樣的。這種變化是能用電應(yīng)變儀來檢測(cè)的。其結(jié)果是會(huì)產(chǎn)生一個(gè)隨著載荷而變化的模擬(定義:對(duì)真實(shí)事物或者過程的虛擬)電壓信 。汽車衡中所有模擬傳感器的信 經(jīng)由多個(gè)接線盒進(jìn)行匯集。此匯集后的信 被傳送到汽車衡的磅房,然后經(jīng)儀表進(jìn)行信 處理并轉(zhuǎn)換為可以顯示重量的數(shù)字信 ?! ?.無框架、低臺(tái)面,自帶限位,自動(dòng)復(fù)位功能2.U型梁結(jié)構(gòu),花鋼板或平板,通過夾具組焊3.材質(zhì):碳鋼、不銹鋼貼面、全不銹鋼,三種可選4.碳鋼秤臺(tái)的表面經(jīng)噴砂、烤漆處理5.不銹鋼秤臺(tái)的表面經(jīng)拋光、拉絲處理6.受?。
2.2傳感器的安裝及使用
電阻應(yīng)變式稱重傳感器本身是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的機(jī)電產(chǎn)品,但在工作中仍要正確的安裝及使用。安裝:傳感器的正確安裝對(duì)確保衡器的精度至關(guān) 重要,否則會(huì)引起計(jì)量誤差,甚至損壞。稱重傳感器要輕拿輕放,安裝的支承梁安裝面要平整清潔,無任何油污存在,安裝支承梁要有足夠的強(qiáng)度和剛度,盡量注意將安裝底座調(diào)整到同一水平面,水平誤差%26lt;3mm,并盡量使傳感器與支承梁的中心同軸線,固定時(shí)分兩次進(jìn)行,一次預(yù)緊,*二次達(dá)到所需的力度,且注意擰緊時(shí)力度不要過載。
選用傳感器時(shí),在同一臺(tái)秤體中應(yīng)盡量選用靈敏度同為上偏差或同為下偏差,這樣可以秤體稱量的準(zhǔn)確性。要有良好的限位:在秤體的縱向和橫向做好限位 是十分必要的,傳感器的加載正確,盡量避免橫向 力,附加彎矩,扭矩的影響,否則將影響稱量結(jié)果,原則上 要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3mm?4mm,橫向各端在1.5mm?2mm。
為您解答!的四個(gè)角重量不一樣的檢查方法1、檢查傳感器四角是否平衡,受力是否均勻。2、檢查傳感器線是否有破損。3、如果四角重量相差太大有可能是傳感器損壞,需換傳感器,可以通過萬用表檢測(cè)電阻值?! 《鴶?shù)字式傳感器的輸出信 均在3-4V左右,其抗能力遠(yuǎn)大于模擬信 數(shù)百倍,解決傳輸信 弱及問題。②采用RS485總線,實(shí)現(xiàn)信 的遠(yuǎn)距離傳輸,傳輸距離不小于1000米。③,總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用,在同一個(gè)系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器。
選擇的稱重傳感器的額定載荷不是越大越好,原則上為
秤體的大稱量%26lt;傳感器的額定載荷X傳感器的個(gè)數(shù)X(0.6?0.7)-秤體的自重
3.安裝基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)確稱重的影響
基坑的對(duì)角線尺寸:控制對(duì)角線尺寸是為了 基坑的形狀終是一個(gè)矩形,而不是一個(gè)平行四邊形,若 基坑為平行四邊形秤體不容易就位,勉強(qiáng)就位后,也容易 產(chǎn)生“擦、靠”現(xiàn)象,稱重的準(zhǔn)確性自然受到影響。稱重平臺(tái)的平面度%26lt;1mm,稱重臺(tái)相互間的平行度%26lt;3mm,這兩個(gè)尺寸如果控制不好,會(huì)產(chǎn)生較大的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均,造成汽車衡的偏載誤差,由于稱重傳感器輸入信號(hào)的非線性,調(diào)試時(shí)往往很難達(dá)到一致。從而了稱量誤差。
*四個(gè)步驟是,如果**的自檢步驟都做到位了,但是的稱重?cái)?shù)據(jù)依然不準(zhǔn)確,那就需要重新校正了。以上就為大家介紹了解決秤稱重不準(zhǔn)的四個(gè)步驟,大家平常在使用秤之前或者是之后,都需要養(yǎng)成好的習(xí)慣,做到提前自檢,使用之后對(duì)進(jìn)行和保養(yǎng),這樣出現(xiàn)問題的概率就會(huì)非常小了?! 〉缆肥褂?,交費(fèi)本是公民的義務(wù),無可厚非的嘛。可是要知道,這些大車載重一般都是幾十噸,要說交費(fèi)也是一筆不小的費(fèi)用,對(duì)司機(jī)來說簡(jiǎn)直是肉疼。因此,司機(jī)們心生張良計(jì),動(dòng)起了給貨車的小心思。果不其然,在貨車車身下面發(fā)現(xiàn)了兩套液壓**泵裝置。
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