當(dāng)?shù)匕醭霈F(xiàn)感器壞方面故障時(shí)應(yīng)如何修復(fù),下面就跟隨地磅廠家小編一起來(lái)了解一下。平時(shí)我們?cè)谑褂玫匕跫捌嚭鈺r(shí)要留意,不要隨便使用,養(yǎng)成一個(gè)使用地磅及汽車衡的良好習(xí)慣才是較重要的。
以下給大家做檢查和維修的說(shuō)明:
首先找到損壞的傳感器,打開(kāi)他的蓋板,然后用千斤頂將稱體**開(kāi),取出該傳感器的地線。
然后將接線盒打開(kāi),將該傳感器與界限和相連的線取下,將新的傳感器的電纜線連上原來(lái)的接頭。找出使用說(shuō)明書(shū)上的圖片,按照上面的示意圖將各個(gè)線路固定在接線盒相應(yīng)的位置上。
將千斤頂緩慢的撤出,然后將傳感器的外蓋蓋上并擰緊螺絲。
地磅傳感器松動(dòng)時(shí),用手可以轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)傳感器受力很小或不受力,導(dǎo)致空臺(tái)面零點(diǎn)不穩(wěn)定、稱量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。如果調(diào)整傳感器高度采用螺旋升降結(jié)構(gòu),先用鉤扳手將傳感器底座的備母松開(kāi),再用鉤扳手緊固傳感器,最后將備母鎖緊,以免再次松動(dòng)。
地磅傳感器壓頭的槽過(guò)深時(shí),將影響傳感器靈敏度,稱量時(shí),貨車停穩(wěn)后,儀表顯示數(shù)據(jù)緩慢。解決方法是,用千斤頂將稱重梁**起,用墊片墊在傳感器與上壓頭之間。較佳方案是更換合適的傳感器壓頭。
若地磅傳感器受力不均,會(huì)在檢定時(shí)某點(diǎn)**差。在空秤狀態(tài)下,通過(guò)儀表中每個(gè)傳感器受力所顯示的內(nèi)碼值判斷各個(gè)傳感器是否受力均勻。由于傳感器采用螺旋升降結(jié)構(gòu),當(dāng)傳感器受力不均時(shí),可用鉤扳手調(diào)整傳感器,使其受力均勻。
詞條
詞條說(shuō)明
汽車衡為什么會(huì)適應(yīng)惡劣的環(huán)境
汽車衡的工作地點(diǎn)一般都是戶外,戶外環(huán)境惡劣很容易影響汽車衡的準(zhǔn)確度,,較要求它的環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),可靠性高,故障率低。環(huán)境適應(yīng)性主要是:(1)耐氣候因素——溫度、濕度、壓力等的影響;(2)電磁因素——電磁場(chǎng)或電磁輻射的干擾;(3)特殊介質(zhì)因素——鹽水、化學(xué)腐蝕性氣體、核輻射等影響的耐受能力。目前有些國(guó)家對(duì)申請(qǐng)樣機(jī)試驗(yàn)的新型汽車衡傳感器,要求對(duì)零件的耐磨性、老化及對(duì)干擾的敏感性進(jìn)行試驗(yàn)和計(jì)量,保證汽車衡
地磅因?yàn)椴捎脭?shù)字稱重技術(shù),構(gòu)成方式與傳統(tǒng)的模擬地磅存在較大差異。首先,地磅的儀表(或計(jì)算機(jī))和傳感器之間的接口屬于數(shù)字通信接口(- -般為RS485通信方式),儀表直接接收的是傳感器送出的數(shù)字信號(hào),傳輸線長(zhǎng)度可達(dá)1200m。而普通的模擬式地磅儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口。儀表首先接收傳感器的模擬信號(hào),然后再對(duì)其進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后才能進(jìn)一步處理, 傳輸距離一般為(20~30)m。其次,由于數(shù)字式
汽車衡可以被安裝在一個(gè)基坑內(nèi)使得秤體面與周圍地面齊平。也可以將汽車衡安裝在地面上,通過(guò)陰坡讓卡車行駛上秤下秤。無(wú)論是哪種安裝方式,都將使用混泥土基礎(chǔ)。秤體也叫秤臺(tái),秤體結(jié)構(gòu)的臺(tái)面就是卡車行駛面。地磅哪家好按地磅的自動(dòng)化程度可分為非自動(dòng)地磅和自動(dòng)地磅。隨著企業(yè)管理水平的不斷提高,**的自動(dòng)地磅正成為未來(lái)地磅的發(fā)展方向。秤體通常是由若干個(gè)稱重模塊組合在一起形成所需要的長(zhǎng)度。模塊可以完全由鋼結(jié)構(gòu)(工
適用各類公路運(yùn)輸和重載車輛的稱重解決方案, 滿足不**業(yè)、不同場(chǎng)合的使用要求。
公司名: 江西博越稱重設(shè)備有限公司
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