吉林MTH鐵路壓板電鍍鋅鐵路扣板制造廠家

時(shí)間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：40

吉林MTH鐵路壓板電鍍鋅鐵路扣板制造廠家
9轉(zhuǎn)K2型面為R1520圓弧的舊型承載鞍，其面不應(yīng)出現(xiàn)凹下，圓弧應(yīng)圓滑過(guò)渡，R1520圓弧允許加修，面控刀槽不小于1mm，須**中部加修后的平面；補(bǔ)充新品時(shí)，須全車(chē)同時(shí)換裝現(xiàn)結(jié)構(gòu)承載鞍

由于彈條是幾何形狀復(fù)雜的空間桿件,彈條應(yīng)力計(jì)算采用空間有限元分析法進(jìn)行

35.3旁承座和搖枕旁承盒縱向間隙之和不大于1mm（1mm厚度塞尺在調(diào)整墊片全寬范圍內(nèi)檢查不得通過(guò)），大于時(shí)須調(diào)整縱向間隙調(diào)整墊片厚度
4.10.3根據(jù)投料量計(jì)量混合料,裝入料撮子,拉開(kāi)模具到200mm間隙,將料到入模腔,合模加壓,拉開(kāi)模取出型胚,碼放在周轉(zhuǎn)脫盤(pán).
4.11熱壓半成品工序規(guī)程
1熱壓三個(gè)工藝參數(shù)：時(shí)間45秒/MM、溫度155±5℃、壓強(qiáng)150-180kg/cm2
2生產(chǎn)前檢查液壓機(jī)、油管路、模具、儀表、電路要求處在正常狀態(tài)



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無(wú)硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見(jiàn)到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

利用現(xiàn)行軌道板的緊固螺栓孔固定橫向膠墊和支擋2、可以恢復(fù)原始強(qiáng)度和螺絲扭矩的90%；


(2)性能
適用于低軌道高度的無(wú)碴軌道;使用SKL14W型彈條扣壓件扣著鋼軌;利用高彈性的彈性基板,以降低噪聲和振動(dòng)由帶軌距擋板肋條的鐵墊板支承鋼軌,承受垂向力和橫向力
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

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