廣西42CrMo螺紋道釘、鐵路道釘定制

時(shí)間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：15

廣西42CrMo螺紋道釘、鐵路道釘定制

6．無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道岔電務(wù)設(shè)備的安裝要求。絕緣軌距塊即實(shí)現(xiàn)了其可靠性和穩(wěn)定性，又能夠軌道正常運(yùn)行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動(dòng)態(tài)的效果，使高速列車坐舒適，安全，絕緣軌距塊提出了高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強(qiáng)度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！



d)旁承磨耗板和旁承體組裝時(shí)，磨耗限度凹槽應(yīng)向上，采用垂直面力平行壓入。組裝后旁承磨耗板不得松動(dòng)，測(cè)量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚度0.5mm（寬度10mm）塞尺檢查旁承磨耗板和板間的周向局部間隙，插入深度不得大于30mm；



③干凈和干燥（使用打磨機(jī)、真空凈化器、空氣噴嘴、水進(jìn)行表面清潔）受損壞的表面。



（三）銅。常用材料為黃銅…鋅銅合金。市場(chǎng)上主要用H62、H65、H68銅做標(biāo)準(zhǔn)件。通過采用上述技術(shù)方案，防止了插桿與插口之間產(chǎn)生摩擦的情況發(fā)生。



扣件系統(tǒng)帶軌下墊板時(shí)的加載和測(cè)試，對(duì)鋼軌施加逐漸增大的拉荷載P,其間應(yīng)鋼軌底面與承軌面保持平行而不發(fā)生傾斜,直到墊板剛剛能移動(dòng)。抽出墊板并卸載到位移傳感器的平均讀數(shù)為零,記錄時(shí)的荷載P值。繼續(xù)卸載到約0.9P。然后以不過10kN/in的加載速率加載到荷載為1.1P,同時(shí)記錄鋼軌位移d值(4傳感器的平均值)。從荷載一位移曲線中讀取d=0時(shí)的P值,該值取為扣壓力。再重復(fù)兩次試驗(yàn),計(jì)算平均扣壓力。



尖軌面縱坡，根據(jù)以上尖軌各斷面的降低值,可繪制出尖軌面的縱坡。可以看出,尖軌軌頭寬50mm以后部位承受車輪的壓力;尖軌軌頭寬20mm以前由基本軌承受車輪的壓力;尖軌軌頭寬20~50mm部分為車輪荷載的過渡段。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

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