現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)*越野汽車的適戰(zhàn)性、機(jī)動(dòng)性和快速反應(yīng)能力的要求越來(lái)越高，對(duì)*越野汽車輪胎使用性能的要求也相應(yīng)提高。傳統(tǒng)斜交輪胎已無(wú)法滿足*越野汽車對(duì)輪胎性能的要求，*越野汽車輪胎的子午化要求越來(lái)越迫切。雖然目前國(guó)產(chǎn)輕型和中型*越野輪胎已部分實(shí)現(xiàn)了子午化，但由于種種原因，國(guó)產(chǎn)重型*越野汽車使用的大規(guī)格越野輪胎仍采用斜交結(jié)構(gòu)。這種狀況嚴(yán)重制約了我國(guó)重型*越野汽車的發(fā)展及相關(guān)軍事裝備實(shí)戰(zhàn)性能的發(fā)揮。因此，我們根據(jù)軍方要求研制了高速度級(jí)、適應(yīng)**低氣壓行駛的大規(guī)格無(wú)內(nèi)胎*越野子午線輪胎，以滿足*重型*越野汽車的性能要求。現(xiàn)將設(shè)計(jì)情況介紹如下。
1外輪廓設(shè)計(jì)為保證越野輪胎有良好的通過(guò)性，輪胎行駛面設(shè)計(jì)適當(dāng)寬一些，從而可減小接地壓強(qiáng)，以適應(yīng)軟基路面**低氣壓行駛。同時(shí)，由于越野輪胎的行駛面高度較大，因此采用三段弧設(shè)計(jì)，即主行駛面弧度半徑較大，兩邊過(guò)渡弧的半徑較小。這樣在好路面公路氣壓（一般*越野輪胎的使用氣公司工程師，現(xiàn)主要從事*越野子午線輪胎開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及工藝管壓有公路氣壓和越野氣壓兩種，公路氣壓略**越野氣壓）下行駛時(shí)輪胎接地面小，滾動(dòng)阻力小，可發(fā)揮其高速性能；而在路況較差或無(wú)路情況下以越野氣壓行駛時(shí)輪胎接地面大，可提高輪胎在軟基路面上的通過(guò)性能。此外，輪胎在軟基路面上**低氣壓行駛時(shí)，水平軸上方的大部分胎側(cè)都已接觸地面，胎肩部位易產(chǎn)生應(yīng)力集中區(qū)，而水平軸下方靠近輪輞輪緣部分的胎側(cè)已被輪緣壓上易使胎側(cè)損傷。因此，為減小胎肩部位應(yīng)力過(guò)度集中，使胎側(cè)接地部分與胎冠平滑過(guò)度，胎肩采用大圓弧設(shè)計(jì)；水平軸以下的胎側(cè)曲線半徑適當(dāng)取大一些，以增強(qiáng)輪輞輪緣上端胎側(cè)的支撐性