koyo圓錐滾子軸承的應(yīng)用方案

    1、圓錐滾子KOYO軸承有圓錐形內(nèi)圈和外圈滾道,圓錐滾子排列在兩者之間。所有圓錐表面的投影線都在KOYO軸承軸線的同一點(diǎn)相聚。這種設(shè)計(jì)使圓錐滾子KOYO軸承特別適合承受復(fù)合(徑向與軸向)負(fù)荷。KOYO軸承的軸向負(fù)荷能力大部分是由接觸角α決定的;α角度越大,軸向負(fù)荷能力就越高。角度大小用計(jì)算系數(shù)e來(lái)表示;e值越大,接觸角度越大,KOYO軸承承受軸向負(fù)荷的適用性就越大。    2、單列軸承可承受徑向負(fù)荷與單向軸向負(fù)荷,雙列軸承可承受徑向與雙向軸負(fù)荷    3、適用于承受重負(fù)荷與沖擊負(fù)荷    4、該類軸承多采用英制系列    5、KOYO進(jìn)口軸承承載能力取決于外圈的滾道角度,角度越大承載能力越大。    6、根據(jù)KOYO軸承中滾動(dòng)體的列數(shù)分為單列、雙列和四列圓錐滾子KOYO軸承。單列圓錐滾子KOYO軸承游隙需用戶在安裝時(shí)調(diào)整;雙列和四列圓錐滾子KOYO軸承游隙已在產(chǎn)品出廠時(shí)依據(jù)用戶要求給定,不須用戶調(diào)整。 7、KOYO圓錐滾子軸承主要應(yīng)用在以下幾方面:   汽車:前輪,后輪,變速箱,差速器小齒輪軸   其他:機(jī)床主軸,建筑機(jī)械,大型農(nóng)業(yè)機(jī)械,鐵路車輛減速裝置,軋機(jī)輥?lái)?xiàng)及減速裝置

     

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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • FAG軸承有無(wú)保持架的作用

    ??? FAG軸承(尤其是滾動(dòng)軸承)是分帶保持架和不帶保持架兩種的結(jié)構(gòu)。其中大型的FAG軸承一般要求承受較大的負(fù)荷,經(jīng)常是不帶保持架的,而是在內(nèi)外滾道間裝滿滾動(dòng)體。而大多數(shù)中小型FAG滾動(dòng)軸承都是帶有保持架的。 ??? 在FAG軸承在加工流程中,進(jìn)口軸承的外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架是怎么裝到一塊的。簡(jiǎn)單來(lái)講,就是先把FAG軸承的內(nèi)外圈放

  • FAG軸承的潤(rùn)滑脂的相似粘度

    ? ? ??? FAG軸承潤(rùn)滑脂的相似粘度也隨溫度的上升而下降,但是較力緩慢,僅為基礎(chǔ)油的幾百分之一或幾千分之一。因?yàn)闈?rùn)滑脂流動(dòng)時(shí)的阻力,有一部分是由骨架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度決定的,而骨架結(jié)構(gòu)受溫度的影響較小,所以,潤(rùn)滑脂的粘-溫特性比潤(rùn)滑油好。 ??? ??? —般來(lái)說(shuō),F(xiàn)AG軸承潤(rùn)滑脂在使用溫度

  • NSK“低摩擦球軸承”產(chǎn)品特征

    NSK“低摩擦球軸承”產(chǎn)品特征: 一、該用于摩托車車輪上的開發(fā)品特別設(shè)計(jì)了較適宜的密封唇長(zhǎng)度、厚度以及形狀,在**密封性能的同時(shí),降低了摩擦損失。 二、降低摩擦損失: 伴隨密封唇接觸部反力減半,軸承摩擦損失約降低了30%。 三、**密封性:密封唇接觸部**了必要的面壓,較現(xiàn)行密封圈具備同等或較優(yōu)異的密封性 ? 昆山德瑞精工軸承有限公司**從事進(jìn)口軸承銷售代理** 包括瑞典SKF軸承、日

  • 確定INA軸承報(bào)修的較佳時(shí)機(jī)

    ??? 1)利用軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器 利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器來(lái)判斷軸承的工作狀態(tài)和決定軸承何時(shí)應(yīng)予報(bào)修,這是較方便也較**的方法. 例如當(dāng)使用HD—1型儀器時(shí),當(dāng)指針由警告區(qū)接近危險(xiǎn)區(qū),而在采取改進(jìn)潤(rùn)滑等措施后指針并未返回時(shí),便可判明是軸承本身的問題,此時(shí)可趁尚未進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)時(shí),將軸承報(bào)修。究竟距危險(xiǎn)區(qū)多遠(yuǎn)開始報(bào)修,可由經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。

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