傳動系統(tǒng) 傳動系統(tǒng)的作用是驅(qū)動螺桿,供給螺桿在擠出過程中所需要的力矩和轉(zhuǎn)速,通常由電動機、減速器和軸承等組成。 而在結(jié)構(gòu)基本相同的前提下,減速機的制造成本大致與其外形尺寸及重量成正比。因為減速機的外形和重量大,意味著制造時消耗的材料多,另所使用的軸承也比較大,使制造成本增加。 同樣螺桿直徑的擠出機,高速*的擠出機比常規(guī)的擠出機所消耗的能量多,電機功率加大一倍,減速機的機座號相應(yīng)加大是**的。但高的螺桿速度,意味著低的減速比。同樣大小的減速機,低減速比的與大減速比的相比,齒輪模數(shù)增大,減速機承受負(fù)荷的能力也增大。因此減速機的體積重量的增大,不是與電機功率的增大成線性比例的。如果用擠出量做分母,除以減速機重量,高速*的擠出機得數(shù)小,普通擠出機得數(shù)大。 以單位產(chǎn)量計,高速*擠出機的電機功率小及減速機重量小,意味著高速*擠出機的單位產(chǎn)量機器制造成本比普通擠出機低。 ------------------------- 青島和泰塑料機械有限公司 0532-87271708
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詞條說明
由擠出溫度控制引出的高速擠出問題 近幾年由于UPVC異型材和塑鋼門窗行業(yè)的發(fā)展,高速擠出問題引起了模具制造商的重視,不少**技術(shù)人員圍繞著口模流道與定型模冷卻問題進行攻關(guān),為提高擠出模具設(shè)計和制造質(zhì)量做出了貢獻。依據(jù)本文的論點,要實現(xiàn)高速擠出,不解決現(xiàn)有國產(chǎn)擠出機因提高擠出速度導(dǎo)致的送料段溫度偏低與熔融段、計量段溫度跑高問題,采用高速模具,僅僅能提高小規(guī)格或輔助型材的單位產(chǎn)量,而對大規(guī)格型材產(chǎn)量提
擠出機出現(xiàn)塑料化不良的原因分析--塑料層正負(fù)**差
塑料層正負(fù)**差 1、產(chǎn)生**差的現(xiàn)象 (1)螺桿和牽引的速度不穩(wěn),電流表或電壓表左右擺動,因此影響電纜外徑,產(chǎn)生塑料層的偏差。 (2)半成品質(zhì)量有問題,如鋼帶或塑料帶繞包松,產(chǎn)生凸凹不均勻現(xiàn)象或塑料層有包、棱、坑等缺陷。 (3)溫度控制**高,造成擠出量減少,使電纜的外徑突然變細(xì),塑料層變薄,形成負(fù)差。 2、產(chǎn)生**差的原因 (1)線芯或纜心不圓,還有蛇形,而外徑變化太大。 (2)半成品有質(zhì)量問題,如:
由高分子物理學(xué)知道,高聚物存在三種物理狀態(tài),即玻璃態(tài)、高彈態(tài)和粘流態(tài),在一定條件下,這三種物理狀態(tài)會發(fā)生互變。固態(tài)塑料由料斗進人料筒后,隨著螺桿的旋轉(zhuǎn)向機頭方向前進,在此過程中,塑料的物理狀態(tài)在不斷發(fā)生著變化。根據(jù)塑料在擠出機中的三種物理狀態(tài)的變化過程及對螺桿各部位的工作要求,通常將擠出機的螺桿分成加料段(固體輸送區(qū))、壓縮段(熔融區(qū))和均化段(熔體輸送區(qū))三段。對于常規(guī)漸變螺紋的螺桿來說,塑料在
1、 扭斷的螺桿要根據(jù)機筒的實際內(nèi)徑來考慮,按與機筒的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進行制造。 2、 磨損螺桿直徑縮小的螺紋表面經(jīng)處理后,熱噴涂**合金,然后再經(jīng)磨削加工至尺寸。這種方法一般有**噴涂廠加工修復(fù),費用還比較低。 3、 在磨損螺桿的螺紋部分堆焊**合金。根據(jù)螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚,然后磨削加工螺桿至尺寸。這種**合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成,增加螺桿的抗磨損和耐
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