智能萬州交通信號燈：推進建設智慧城市

時間：2017-03-23作者：四川東道交通工程有限公司瀏覽：94

交通信息資源共享服務，或將以省或重點城市為單位，從信息技術角度觀察，以下三個方面同樣是目前智能交通領域，尤其是智能交通信號燈行業(yè)存在的迫切需求。
　　**、整合交通大數(shù)據(jù)構建綜合交通信息中心，構建智慧城市，基于數(shù)據(jù)智慧和系統(tǒng)智慧提升**職能部門決策能力，面向社會需求提供信息共享服務；
　　第二、構建綜合交通協(xié)同管控平臺，在職能部門間發(fā)揮上下聯(lián)動、左右協(xié)同的管控效力；
　　第三、面向社會公眾，提供較貼近車生活的交通信息服務，較進一步發(fā)揮交通信息服務在破解交通困局中的優(yōu)勢。
　　傳統(tǒng)感知設備與新技術融合、應用系統(tǒng)升級改造或將掀起新一輪建設熱潮，產(chǎn)品技術創(chuàng)新也將為企業(yè)競爭帶來新的契機，交通信號燈廠家自然也是不甘落后，展望全新未來。隨著物聯(lián)網(wǎng)、RFID技術、標準法規(guī)、汽車電子車牌應用等的日趨成熟，透徹感知的理念將會逐步融入到智能交通系統(tǒng)設備中。
　　在傳統(tǒng)的智能交通信號燈系統(tǒng)中，關鍵設備包括了交通信號燈、信號控制、視頻監(jiān)控、誘導發(fā)布、事件檢測、卡口、電警等。相比較而言，交通流檢測、智能交通信號燈、視頻監(jiān)控、卡口、電警幾乎為項目建設標配產(chǎn)品，而交通誘導發(fā)布、交通事件檢測屬于小眾產(chǎn)品，份額占比有限。 
　　然而，各個需求之所以迫切且長期存在，必有其根深蒂固的緣由。在整個交通生態(tài)鏈上，較大的痛點在于交通管理體制尚未貫通，體現(xiàn)為：掌握在職能部門手中的交通數(shù)據(jù)不能有序開放，區(qū)域綜合交通協(xié)同在體制缺失的狀態(tài)下難以施展。*二痛點在于大數(shù)據(jù)開發(fā)共享技術模式尚未形成共識，推進和落實有待實踐探索。
　　 公眾交通信息服務已經(jīng)深入人心，需要進一步聚合信息資源，挖掘提供避堵、安全、換乘、車生活等較為豐富、貼近需求的信息內容。交通控制優(yōu)化服務是業(yè)界較先由專業(yè)外包團隊承擔的商業(yè)模式，當前的改善方向有兩個方面：
　　其一，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)智慧，從系統(tǒng)內部進行瓶頸分析預判以及優(yōu)化評價；
　　其二，充分發(fā)揮移動互聯(lián)眾包力量，利用社會資源進行瓶頸分析和優(yōu)化評測。
　　從傳統(tǒng)業(yè)務領域來看，目前智能交通較大的需求是公共交通和停車服務。整合停車資源，提升停車服務水平，優(yōu)化停車資源利用效率必定是優(yōu)化交通體系的另一個重點方向，因為自駕的數(shù)量越來越多，對于道路交通設施，尤其是交通信號燈的需求較是重中之重。 


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• 智能萬州交通信號燈：推進建設智慧城市

  交通信息資源共享服務，或將以省或重點城市為單位，從信息技術角度觀察，以下三個方面同樣是目前智能交通領域，尤其是智能交通信號燈行業(yè)存在的迫切需求。 **、整合交通大數(shù)據(jù)構建綜合交通信息中心，構建智慧城市，基于數(shù)據(jù)智慧和系統(tǒng)智慧提升**職能部門決策能力，面向社會需求提供信息共享服務； 第二、構建綜合交通協(xié)同管控平臺，在職能部門間發(fā)揮上下聯(lián)動、左右協(xié)同的管控效力； 第三、面向社會公眾，提供較貼近車生活的

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