近日,工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》,提出“十四五”期間要筑牢工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰基礎(chǔ)。鋼鐵行業(yè)是實(shí)現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰的重點(diǎn)行業(yè)之一,在生態(tài)環(huán)境多目標(biāo)治理的要求下,鋼鐵行業(yè)要突破困難和挑戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效。
**低排放改造助力空氣質(zhì)量改善
鋼鐵行業(yè)是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)攻堅(jiān)時(shí)期大氣污染治理的主戰(zhàn)場(chǎng)。為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),國(guó)家出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)**低排放的意見(jiàn)》,提出對(duì)鋼鐵生產(chǎn)中的所有環(huán)節(jié)實(shí)施升級(jí)改造,并對(duì)有組織排放、無(wú)組織排放以及大宗物料產(chǎn)品清潔運(yùn)輸都提出控制指標(biāo)或控制措施。在政策推動(dòng)和科技發(fā)展的加持下,我國(guó)鋼鐵行業(yè)**低排放改造任務(wù)成績(jī)顯著,《2021中國(guó)生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)》顯示,截至2021年底,全國(guó)累計(jì)約有1.45億噸鋼鐵產(chǎn)能完成全流程**低排放改造。
**低排放改造工作推進(jìn)有力地推動(dòng)了我國(guó)大氣污染治理工作的開(kāi)展。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國(guó)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的鋼鐵企業(yè)外排廢氣中二氧化硫排放總量下降21.15%,顆粒物排放總量下降15.16%,氮氧化物排放總量下降13.89%。在國(guó)家大氣污染治理的重點(diǎn)區(qū)域,**低排放改造帶來(lái)的環(huán)境效益較加明顯。2019年—2020年,京津冀及周邊地區(qū)5000萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能全面實(shí)現(xiàn)**低排放,使得污染物外部傳輸減少約30%。
實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效面臨挑戰(zhàn)
國(guó)家鼓勵(lì)減污降碳協(xié)同增效,對(duì)鋼鐵行業(yè)提出了新的要求。今年年初發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了我國(guó)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路線圖。近期發(fā)布的一系列工業(yè)領(lǐng)域減污降碳的政策文件,也對(duì)鋼鐵行業(yè)提出新要求。《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》提出,要實(shí)施綠色制造工程,加快全流程的綠色發(fā)展?!豆I(yè)能效提升行動(dòng)計(jì)劃》提出,推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)節(jié)能提效改造升級(jí),推進(jìn)跨產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域耦合提效協(xié)同升級(jí)。《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造體系、技術(shù)裝備、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等層面,為工業(yè)領(lǐng)域的低碳發(fā)展提供指導(dǎo)。
面對(duì)新的發(fā)展階段和發(fā)展要求,鋼鐵行業(yè)低碳綠色發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。首先,“十四五”時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鋼鐵總量的需求仍將保持較大規(guī)模,在鋼鐵生產(chǎn)總體規(guī)模難以大幅下降的背景下,總量降碳空間非常有限。
其次,鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整仍需時(shí)間。目前,國(guó)家尚未出臺(tái)關(guān)于主要污染物排放總量指標(biāo)和能耗指標(biāo)隨鋼鐵產(chǎn)能指標(biāo)轉(zhuǎn)移的政策。鋼鐵產(chǎn)能跨地區(qū)轉(zhuǎn)移難度很大,部分地區(qū)的地方保護(hù)主義也限制了產(chǎn)業(yè)布局的進(jìn)一步優(yōu)化。能源結(jié)構(gòu)方面,我國(guó)鋼鐵行業(yè)能源結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)明顯的高碳化,新能源使用比例有限。流程結(jié)構(gòu)方面,我國(guó)鋼鐵流程結(jié)構(gòu)以長(zhǎng)流程為主,2020年我國(guó)電爐鋼產(chǎn)量占比僅為10.4%,與世界平均水平(30%)差距大。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,我國(guó)鋼材以普通用途為主,需向綠色低碳鋼材產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。
此外,我國(guó)鋼鐵工藝技術(shù)裝備儲(chǔ)備不足,**低排放與降碳協(xié)同潛力有待挖掘,綠色低碳技術(shù)尚待較新。
鋼鐵行業(yè)減污降碳的建議
為進(jìn)一步推動(dòng)鋼鐵行業(yè)減污降碳,筆者建議如下:
**,實(shí)現(xiàn)供需較高水平的動(dòng)態(tài)平衡。一方面,要嚴(yán)格執(zhí)行鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實(shí)施辦法和鋼鐵行業(yè)備案管理辦法,堅(jiān)決打擊違法違規(guī)建設(shè)和生產(chǎn)項(xiàng)目,嚴(yán)控新增產(chǎn)能;另一方面,需差別化管控粗鋼產(chǎn)量,防止粗鋼產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。同時(shí),開(kāi)展產(chǎn)品全生命周期綠色評(píng)價(jià)和診斷工作,并以此為標(biāo)準(zhǔn),大力發(fā)展具有輕量化、**命等特點(diǎn)的綠色低碳產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)下游行業(yè)減量用鋼。
*二,推進(jìn)企業(yè)兼并重組。打造出若干家世界**大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán),在優(yōu)特鋼棒材、無(wú)縫鋼管、不銹鋼等領(lǐng)域分別形成1家—2家具有****水平的特鋼*企業(yè)。
*三,深入推進(jìn)**低排放改造。促進(jìn)末端治理向精細(xì)化源頭管控轉(zhuǎn)變,比如,推廣高爐煤氣精脫硫技術(shù),助力下游煤氣用戶源頭降硫。推進(jìn)設(shè)施改造實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效,比如,采用燒結(jié)煙氣內(nèi)循環(huán)技術(shù),同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少固體燃耗和降低脫硫脫硝設(shè)施負(fù)荷。同時(shí),運(yùn)用監(jiān)控監(jiān)管手段與清潔運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)減污降碳。
*四,能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。在全行業(yè)普及成熟可行的節(jié)能降碳技術(shù),提升行業(yè)低碳發(fā)展水平。在能耗和排放較高的生產(chǎn)環(huán)節(jié)引入低碳技術(shù),比如,高參數(shù)全燃煤氣發(fā)電技術(shù)、焦化上升管余熱回收利用技術(shù)等。清潔能源替代方面,可利用廠房房頂?shù)乳e置場(chǎng)所,推廣太陽(yáng)能光伏發(fā)電,配套建設(shè)鋼鐵企業(yè)智能微電網(wǎng),實(shí)現(xiàn)就地消納,提高綠電的使用比例。
*五,物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。加快重點(diǎn)地區(qū)公轉(zhuǎn)鐵,尤其是汾渭平原等內(nèi)陸地區(qū)鋼鐵企業(yè)外部運(yùn)輸?shù)?span style="box-sizing:border-box">“公轉(zhuǎn)鐵”轉(zhuǎn)變。推進(jìn)沿?;丶鞍徇w項(xiàng)目外部物流配套建設(shè),尤其是河北、山東、江蘇、廣東、廣西沿?;仨?xiàng)目不能“有區(qū)位優(yōu)勢(shì),無(wú)物流優(yōu)勢(shì)”,大宗原燃料進(jìn)廠汽車短途倒運(yùn)可改為采用水運(yùn)、鐵路、皮帶、管道等清潔運(yùn)輸方式。鼓勵(lì)和推動(dòng)鋼鐵物流開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn),降低物流成本、優(yōu)化和提升樞紐集疏運(yùn)體系效能。對(duì)大宗物料實(shí)施密閉運(yùn)輸和封閉運(yùn)輸,推廣集裝箱運(yùn)輸、皮帶輸送、管道輸送、新能源汽車、國(guó)六排放汽車、國(guó)三及以上工程機(jī)械的運(yùn)用。
*六,鋼化聯(lián)產(chǎn),打造綠色生態(tài)圈。打造鋼鐵、焦化間循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈,將副產(chǎn)的煤氣資源**充分發(fā)揮出來(lái),實(shí)現(xiàn)資源綜合利用。同時(shí),推進(jìn)鋼鐵與建材、城市服務(wù)之間協(xié)同降碳,比如,利用沖渣水余熱為城市供暖、用高溫爐窯處置廢塑料等。此外,還需構(gòu)建完善的鋼鐵行業(yè)減污降碳協(xié)同治理的政策體系及工作機(jī)制。詞條
詞條說(shuō)明
關(guān)于火電廠的脫硫工藝 詳解通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外脫硫技術(shù)以及國(guó)內(nèi)電力行業(yè)引進(jìn)脫硫工藝試點(diǎn)廠情況的分析研究,目前脫硫方法一般可劃分為燃燒前脫硫、燃燒中脫硫和燃燒后脫硫等3類。?其中燃燒后脫硫,又稱煙氣脫硫(Flue gas desulfurization,簡(jiǎn)稱FGD),在FGD技術(shù)中,按脫硫劑的種類劃分,可分為以下五種方法:以CaCO3(石灰石)為基礎(chǔ)的鈣法,以MgO為基礎(chǔ)的鎂法,以Na2SO3為基
噴涂車間如何選擇VOCs廢氣處理設(shè)備表面看上去,汽車的涂裝只是為了裝飾才使用的,但是它較深層的含義是為了保護(hù)車體免遭腐蝕,對(duì)汽車起著較主要的保護(hù)作用,而它的相關(guān)技術(shù)也是企業(yè)的重中之重。在原來(lái)的制作中,**溶解試劑和稀釋試劑不能夠形成薄膜是溶解試劑型的涂料溶劑型涂料,他們最后會(huì)形成廢物氣體污染空氣質(zhì)量。目前,國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)有關(guān)VOCs的治理辦法,但各地區(qū)的執(zhí)行效果不理想。因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)汽車涂裝V
鎖定石化、合成纖維、涂料等行業(yè),防治VOCs先摸清底數(shù)
2022年VOCs污染減排的工作方向與國(guó)家雙碳目標(biāo)緊密結(jié)合,從含溶劑產(chǎn)品的使用等源頭著手減少污染物排放量,減少過(guò)程無(wú)組織VOCs逸散與排放,采用資源回收利用等技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用等。 VOCs,即揮發(fā)性**物,是PM2.5、O3污染形成的重要前體物,且排放來(lái)源復(fù)雜、種類多,要想構(gòu)建有效防治體系,在我國(guó)當(dāng)前的信息基礎(chǔ)上還存在諸多阻礙。? 對(duì)此,2021年,生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關(guān)于加快解決當(dāng)前揮
RTO催化燃燒系統(tǒng)中的蓄熱體使用要點(diǎn)介紹
RTO催化燃燒系統(tǒng)中的蓄熱體使用要點(diǎn)介紹蓄熱體即RTO(蓄熱式焚燒爐)實(shí)現(xiàn)蓄熱功能的**組成單元,在整套R(shí)TO設(shè)備中起到至關(guān)重要的作用。那作為**組成單元,蓄熱體的具體功能是怎樣的,該采用什么材質(zhì)?在應(yīng)用過(guò)程中又有什么注意點(diǎn)呢?一起來(lái)了解一下1、蓄熱體的功能蓄熱體的功能即作為一個(gè)換熱器——其作用是:當(dāng)冷的廢氣通過(guò)熱的蓄熱體時(shí),蓄熱體將儲(chǔ)存的熱量釋放,使廢氣加熱到所需的預(yù)熱溫度而蓄熱體本身被冷卻(冷
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