隨著汽車保有量的增加,汽車成為人們*二個(gè)重要的活動(dòng)空間,**于建筑室內(nèi)空間,因此,汽車制造企業(yè)管遍開(kāi)始選擇使用多種多樣的內(nèi)飾材料以優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境。為了滿足舒適性和安全性等多種要求,汽車內(nèi)飾材料也朝著多功能化方向展中,汽車內(nèi)飾材料阻然就是其中非常重要的一部分。
所謂“阻燃”,不是指材料在接觸火源時(shí)完全不會(huì)燃燒,而是使材料在火焰中的可燃性降低,蔓延速度減緩,不形成大面積燃燒。離開(kāi)火焰后能很快自熄,不再燃燒或陰燃。
汽車內(nèi)飾材料的種類較多,大體可分為五種:皮革類、橡膠類、塑料類、化纖類以及復(fù)合材料類。這些材料均屬于易燃或可燃性材料。同時(shí),內(nèi)飾材料一般分布在汽車頂棚、地墊、車門內(nèi)襯、座椅、安全帶、行李艙等部位,與人體接觸緊密,在發(fā)生火災(zāi)時(shí),這些材料的燃燒可對(duì)人體造成較大的損傷。而車在行駛過(guò)程中由于電路短路、機(jī)械故障、交通事故等原因都易造成火災(zāi)時(shí),因此,汽車內(nèi)飾材料的阻燃性對(duì)提高汽車安全性具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
那么,汽車內(nèi)飾材料阻燃通常有哪些方法呢?
對(duì)于汽車內(nèi)飾材料的阻燃而言,皮革和橡膠類材料一般只做表面涂層,即在皮革和橡膠制品表面噴涂一層阻燃劑。塑料類制品一股通過(guò)添加阻燃成分進(jìn)行共混改性制成。而化纖類材料,如車內(nèi)地毯、座椅面料、頂棚內(nèi)飾料等。常用方法有兩種:一是使用高性能阻燃纖維;二是織物/纖維氈的阻燃后整理,通過(guò)后整理的方式將阻燃劑附于纖維表面。這其中常見(jiàn)整理方法有噴涂法、浸漬法、浸軋焙烘法。
衡量汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能,一股通過(guò)內(nèi)飾材料燃燒性能指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)。以下為內(nèi)飾材料阻燃性能的常用指標(biāo):
極限氧指數(shù)
極限氧指數(shù)是指聚合物在氧和氮混合氣體中當(dāng)剛能支撐其燃燒時(shí)氧的體積分?jǐn)?shù)濃度,是表征材料燃燒行為的常用指數(shù)。氧指數(shù)高表示材料不易燃燒,氧指數(shù)低表示材料*燃燒。一股認(rèn)為氧指數(shù)<22屬于易燃材料,氧指數(shù)在22---27之間屬可燃材料,氫指數(shù)>27屬難燃材料。
熱釋放性能:
包括熱釋放速率、總熱釋放量、熱重?fù)p失等。一般通過(guò)可燃物燃燒過(guò)程的質(zhì)量損失、放熱效果等方面衡量其燃燒性能。如:TG、DTA、DSC測(cè)試。
發(fā)煙量:
用透過(guò)煙的光強(qiáng)度衰減量描述的煙密度來(lái)度量。發(fā)煙量越大,對(duì)火災(zāi)中人員的助和滅火越不利。
附上相關(guān)內(nèi)飾材料燃燒性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及方法:
極限氧指數(shù)法:
GB/T/5454-1997《紡織品 燃燒性能試驗(yàn) 氧指數(shù)法》
GB/T8924-2005《纖維增強(qiáng)塑料燃燒性能試驗(yàn)方法氧指數(shù)法》
GB/T2406-1993《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法 氧指數(shù)法》
ANSI/ASTM*2863《塑料制品燃燒性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)氧指數(shù)法》
燃燒實(shí)驗(yàn)法:
GB32086-2015 《特定種類汽車內(nèi)飾材料垂直燃燒特性技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》
GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的然燒特性》
FMVSS302《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》
ASTM*6413-2008《紡織品然燒性能垂直法》
ASTM*5132《車輛內(nèi)部*測(cè)試》
ASTM*1230-94(2001)《標(biāo)準(zhǔn)服裝紡織品可燃性的試驗(yàn)方法》
DIN75200《汽車內(nèi)部材料用材料燃燒性能的測(cè)定)
FMVSS302《聯(lián)邦交通車輛的內(nèi)部裝飾材料的燃燒性能》
CMVSS302《加拿大交通車輛的內(nèi)部裝飾材料的燃燒性能》
發(fā)煙性實(shí)驗(yàn):
GB/T14802-1993《紡織品 煙濃度測(cè)定 減光系數(shù)法》
GB/T8323.1-2008《塑料 煙生成 *1部分:煙密度試驗(yàn)方法導(dǎo)則》
錐形量熱法:
ISO5660-1《燃燒熱釋放速率測(cè)試/錐形量熱儀測(cè)試》
企業(yè)燃燒性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
DBL 5307奔馳-汽車內(nèi)飾要求和測(cè)試規(guī)范
GML-T06-302G-79通用汽車標(biāo)準(zhǔn)
Mitsubishi ES-X60410三菱-氧指數(shù)測(cè)試
VWTL1010大眾-汽車內(nèi)部材料燃燒性能要求
VolvoSTD5031沃爾沃-汽車內(nèi)飾材料阻燃*
詞條
詞條說(shuō)明
而對(duì)于飲用水,我們目前執(zhí)行的是《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB )標(biāo)準(zhǔn)。目的:飲用水主要考慮對(duì)人體健康的影響,其水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)除有物理指標(biāo)、化學(xué)指標(biāo)外,還有微生物指標(biāo);常見(jiàn)項(xiàng)目理化指標(biāo):pH、渾濁度、總硬度、溶解性總固體、總堿度、SS、色度、磷酸鹽、苯系物(BTEX)、臭味、水溫、電導(dǎo)率、懸浮性固體、總氮、總**碳、溶解氧、石油類和動(dòng)植物油、陰離子表面活性劑等。金屬含量:砷、汞、六價(jià)鉻、鉛、
孝昌縣導(dǎo)電膠MSDS 貨物運(yùn)輸鑒定書辦理
導(dǎo)電膠是一種固化或干燥后具有一定導(dǎo)電性的膠粘劑。它可以將多種導(dǎo)電材料連接在一起,使被連接材料間形成電的通路。在電子工業(yè)中,導(dǎo)電膠已成為一種**的新材料。導(dǎo)電膠的品種繁多,從應(yīng)用角度可以將導(dǎo)電膠分成一般型導(dǎo)電膠和特種導(dǎo)電膠兩類。一般型導(dǎo)電膠只對(duì)導(dǎo)電膠的導(dǎo)電性能和膠接強(qiáng)度有一定要求,特種導(dǎo)電膠除對(duì)導(dǎo)電性能和膠接強(qiáng)度有一定要求外,還有某種特殊要求。如耐高溫、耐chao低溫、瞬間固化、各向異性和透明性
電工安全帶的周期?安全帶的周期為:每次使用安全帶之前,進(jìn)行認(rèn)真的檢查。對(duì)新安全帶使用兩年后進(jìn)行抽查試驗(yàn),舊安全帶每隔6個(gè)月進(jìn)行一次抽檢。需要注意的是,凡是做過(guò)試驗(yàn)的安全護(hù)具,不準(zhǔn)再用。電工安全帶的穿戴步驟?步:檢查安全帶 握住安全帶背部襯墊的D型環(huán)扣,保證織帶沒(méi)有纏繞在一起。 第二步:開(kāi)始穿戴安全帶 將安全帶滑過(guò)手臂至雙肩。保證所有織帶沒(méi)有纏結(jié),自由懸掛。肩帶必須保持垂
煤炭產(chǎn)品:**煤、貧煤、瘦煤、焦煤、肥煤、氣煤、弱粘結(jié)煤、不粘結(jié)煤、長(zhǎng)焰煤、褐煤、商品煤、煤層煤樣、生產(chǎn)煤樣等煤炭產(chǎn)品、生物質(zhì)燃料、植物秸稈、煤灰、煤質(zhì)等;木炭制品:白炭、黑炭、活性炭、機(jī)制木炭(機(jī)制炭、薪棒、人造炭、再生炭、**清潔炭)硬闊木炭、闊葉木炭、松木炭、備長(zhǎng)炭、方形炭等。機(jī)制炭:方形炭、筒炭、片炭、碎炭、顆粒炭、粉末炭等。項(xiàng)目:重點(diǎn)項(xiàng)目:工業(yè)分析、元素分析、灰成分、熱值、灰熔融
公司名: 武漢廣分認(rèn)證有限公司
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