避雷針
在雷雨天氣時,高樓上空出現(xiàn)帶電云層時,迅雷針和高樓頂部都被感應(yīng)上大量電荷,由于避雷針很小,而靜電感應(yīng)時,導(dǎo)體**總是聚集了較多的電荷,這樣,避雷針就聚集了大部分電荷。避雷針又與這些帶電云層形成了一個電容器,即這個電容器的兩較板正對面積很小,電容也就很小,也就是說它所能容納的電荷很少。而在他聚集了大部分電荷的時候,加上云層上電荷較多時,避雷針與云層之間的空氣就很*被擊穿,成為很強(qiáng)大的道導(dǎo)體而把雷電引了過來,這時很多人就會想,如果一個地方,我不去裝一個高高的避雷針,雷擊勢必就不會打過來了,就會打到其他地方去了,既然如此,我為什么還要裝個避雷針把雷給引過來呢?
這個確實(shí)是一個很好的問題,但是真正不裝避雷針,雷擊也還是有一定概率打在地理位置低的地方的,因?yàn)槔讚舫伺c地理位置有關(guān)系之外,還與其他很多因素有關(guān),比如有沒有易導(dǎo)電的東西,有沒有流動的東西,濕氣重不重等等。所以國家還是要求每個建筑物必須裝避雷針或者避雷帶等避雷措施。
三球先導(dǎo)避雷針
而裝了避雷針,很多人就會認(rèn)為萬事大吉了,就認(rèn)為可以防雷了,其實(shí)不然,避雷針防雷其實(shí)是由三種結(jié)構(gòu)組成的:避雷針,引下線,泄流裝置(也叫地網(wǎng))。避雷針負(fù)責(zé)引雷之外還應(yīng)當(dāng)有良好的接地和符合要求的接地電阻,這樣才能將雷電流引入大地,不發(fā)生二次反擊引起房間內(nèi)的電氣設(shè)備故障等事故,也不會因?yàn)槔纂娏魅氲貢r引起的電位梯度不同而造成了跨步電壓,造成人身安全問題,從而真正的起到了保護(hù)作用,因此,后面兩個因素是重中之重,缺一不可,否則,就如我們題目所說,避雷針就真成了引雷針。因?yàn)椴欢渲芯壒识庥鰮p失的數(shù)不勝數(shù),特別是在農(nóng)村,很多房屋屋頂直接就是把避雷針裝在屋頂,而沒有安裝引下線和接地裝置,真正成了引雷的東西,因此農(nóng)村被雷擊的概率相比城市要多了3倍。
避雷針引雷
那么怎么才能做好引下線和地網(wǎng)呢?
首先,引下線應(yīng)沿建筑物外墻外表面明敷,并經(jīng)較短路徑接地;建筑外觀要求較高者可暗敷,但其圓鋼直徑不應(yīng)小于 10 mm,扁鋼截面不應(yīng)小于 80 mm2。 通常建筑物為鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土建筑物時,在其鋼構(gòu)件或鋼筋之間的連接滿足上面要求外規(guī)定并利用其作為引下線的條件下,當(dāng)其垂直支柱均起到引下線的作用時,可不要求滿足專設(shè)引下線之間的間距。 并且防直擊雷的專設(shè)引下線距出入口或人行道邊沿不宜小于 3 m。
其次,接地裝置就要做好水平接地體和垂直接地體兩個部分進(jìn)行良好的泄流,人工鋼質(zhì)垂直接地體的長度宜為 2.5 m。其間距以及人工水平接地體的間距均宜為 5 m,當(dāng)受地方限制時可適當(dāng)減小。 人工接地體在土壤中的埋設(shè)深度不應(yīng)小于 0.5 m,并宜敷設(shè)在當(dāng)?shù)貎鐾翆右韵?,其距墻或基礎(chǔ)不宜小于 1 m。接地體宜遠(yuǎn)離由于燒窯、煙道等高溫影響使土壤電阻率升高的地方。 在敷設(shè)于土壤中的接地體連接到混凝土基礎(chǔ)內(nèi)起基礎(chǔ)接地體作用的鋼筋或鋼材的情況下,土壤中的接地體宜采用銅質(zhì)或鍍銅或不銹鋼導(dǎo)體。
好了,以上就是小編個人的一點(diǎn)見解,也還有很多不完善的,因?yàn)槲疫@里只是按通常做法來做的,還有很多特殊情況,所以,還有很多高見的,還請不吝賜教,底下留言交流。讓我們真正做好避雷措施,減少雷擊事故吧。
詞條
詞條說明
防雷器起火的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證1.外可阻燃性能試驗(yàn),用溫度約為800℃的火焰燒灼防雷器外殼,外殼開始燃燒,移除明火源,外殼火焰很快熄滅;2.同樣的明火源灼燒防雷器芯片脫扣裝置,10分鐘后焊錫仍然呈固態(tài),未融化脫扣;3.拆除脫扣裝置與芯片連接,單獨(dú)燒灼脫開裝置,10秒之內(nèi)焊錫即融化,脫扣成功。綜上我們可以得出如下結(jié)論:1.普通熱源下,防雷器芯片能夠吸取并散去大量熱量。2.單獨(dú)用普通熱源加熱脫扣裝置致其斷開,說
網(wǎng)友**:飛機(jī)也會遭雷擊么?氣象*出來說話了
飛機(jī)遭雷擊瞬間抓拍照片飛機(jī)遭雷擊?咋一聽,是不是覺得不可思議,如果飛機(jī)遭雷擊的話,豈不是下雨天,飛機(jī)都不敢起飛了?而世界上的飛機(jī)每天都滿天飛,卻很少聽說過飛機(jī)被雷擊吧?是不是有點(diǎn)危人聳聽了,并且很多人認(rèn)為飛機(jī)是一個屏蔽體,不會遭雷擊,就算真有,作為這么重要的東西,難道不事先做好防護(hù)措施?然而據(jù)小編多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),還是了解了不少關(guān)于飛機(jī)遭雷擊的事故的,現(xiàn)在我就隨便舉幾個例子給大伙瞧瞧。遭雷擊后的飛機(jī)
長沙火車站三合一防雷器正確安裝方法,三合一防雷器安裝正確除了保證安全性以外,重要的便是會直接影響長沙火車站三合一防雷器的工作效能,從一般防雷器接法示意圖可得知。從實(shí)際量度中證明連接線的長度,數(shù)量及其連接方法直接影響其電壓降,這是由於連接線上的電壓值主要決定於它的的電感值,而線的電感值則受到它的長度及其連接方法影響,以下有四種方法可減少三合一防雷器的電感性電壓:1)連接線越短其電感值越小,亦表示其電
估計(jì)99%的人不知道雷擊的種類,不信你進(jìn)來看看,度娘都找不全
自然雷擊每當(dāng)?shù)搅舜合募竟?jié),雷擊就會隨時伴隨著我們的生活,雖然如此,我們絕大多數(shù)人估計(jì)只知道打雷了,下雨了,而對雷擊的種類都說不完整,且看我分析開來。直擊雷直擊雷:指帶電的云層與大地上某一點(diǎn)之間發(fā)生迅猛的放電現(xiàn)象,主要危害建筑物、建筑物內(nèi)電子設(shè)備和人。直擊雷的電壓峰值通??蛇_(dá)幾萬伏甚至幾百萬伏,電流峰值可達(dá)幾十KA乃至幾百KA,其之所以破壞性很強(qiáng),主要原因是雷云所蘊(yùn)藏的能量在較短的時間(其持續(xù)時間通
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