“夜通航”船用高清攝像機(jī)成功應(yīng)用于“海電運(yùn)維801”號

時間：2023-07-10作者：廣州恒威電子科技有限公司瀏覽：82

       2019年11月29日，福建海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)有限公司（以下簡稱“福建海電運(yùn)維”）投資建造的600噸自升式海上風(fēng)電大部件更換運(yùn)維平臺“海電運(yùn)維801”號順利下水。
 
       該平臺是目前國內(nèi)首艘針對深海區(qū)域海上風(fēng)電機(jī)組吊裝和大部件更換的自升式起重平臺，可完全覆蓋我國沿海、近海區(qū)域風(fēng)電場的需求。該平臺各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)良好水平，具有高效節(jié)能、設(shè)計(jì)科學(xué)、配置**、造價經(jīng)濟(jì)等多個**優(yōu)點(diǎn)；設(shè)備選型，性能參數(shù)**目前同等起重能力平臺。
     “海電運(yùn)維801”于2020年5月交付使用，福建海電運(yùn)維將開啟我國深海區(qū)域海上風(fēng)電大功率機(jī)組吊裝施工和大部件更換的新篇章。
       日前，廣州恒威電子科技研發(fā)的**產(chǎn)品“夜通航”船用高清攝像機(jī)YTH-IPQ35/C及船用視頻監(jiān)控系統(tǒng)的其他配套設(shè)備成功應(yīng)用于福建海電運(yùn)維801?！耙雇ê健贝酶咔鍞z像機(jī)YTH-IPQ35/C，采用1/2.7"CMOS 200萬逐行掃描機(jī)芯，圖像分辨率1920×1080，紅外夜視距離可達(dá)50米左右。在配有隱私遮蔽功能的同時還兼具移動偵測功能，一旦有物體進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域立即偵測到物體。且支持異常智能報(bào)警。24小時全天候監(jiān)控，具有日夜自動、寬動態(tài)功能，彩色，黑白，外同步ICR切換轉(zhuǎn)換模式，POE 供電。船舶**三防處理：防鹽霧、防腐蝕、防水，防護(hù)等級達(dá)IP66。
 
 
       隨著福建海電運(yùn)維“801”的順利交付，標(biāo)志著海電運(yùn)維搭建的“大部件運(yùn)維平臺”+“海上風(fēng)電運(yùn)維船”海上風(fēng)電運(yùn)維立體式裝備已形成，配套“海上風(fēng)電智能運(yùn)維調(diào)度系統(tǒng)”，福建海電運(yùn)維公司將為海上風(fēng)電廣大客戶提供較安全、較高效、較智能的運(yùn)維服務(wù)，為海上風(fēng)電安全可持續(xù)發(fā)展保駕**。而“夜通航”船用視頻監(jiān)控系統(tǒng)也在發(fā)揮自身良好性能的同時為海電運(yùn)維801號自升式平臺提供安全**。為我國的海上風(fēng)電專業(yè)運(yùn)維服務(wù)事業(yè)盡一份力。


廣州恒威電子科技有限公司專注于激光夜視攝像機(jī),船舶監(jiān)控設(shè)備,船舶光電**系統(tǒng)等

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• 2020*四屆上海**商用及公務(wù)船舶展覽會——廣州恒威科技精彩回顧

  2020*四屆上海**商用及公務(wù)船舶展覽會，于11月26日圓滿落下帷幕。作為是全亞洲一公務(wù)、工作船機(jī)配套領(lǐng)域?qū)I(yè)展覽會，以“專業(yè)締造，亞洲引航”為主旨。始終為行業(yè)提供專業(yè)的采供、信息交互的平臺，通過Seawork Asia的平臺，促進(jìn)亞洲和世界公務(wù)船舶領(lǐng)域的繁榮與發(fā)展。 廣州恒威作為一家專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)**特種監(jiān)控的****企業(yè)，受邀出席此次展會，將展示較新的產(chǎn)品及技術(shù)。 展會期間，廣州恒威科

• 論船用夜視儀的重要性——2020年8月上海長江口運(yùn)油船與砂石料船相撞起火

  據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，從上海海上搜救中心了解到，昨天（8月20日）凌晨3時39分，一艘載運(yùn)約3000噸汽油的油船與一艘砂石料船在長江口燈船東南約1.5海里處發(fā)生碰撞，事故造成油船甲板起火，砂石料船沉沒。油船14人，砂石料船3人，兩船共17人遇險(xiǎn)。 20日上午8時，現(xiàn)場搜救力量已救起3名落水人員。搜救行動仍在進(jìn)行之中。截止20日20時，現(xiàn)場16艘專業(yè)搜救力量開展應(yīng)急處置，仍未發(fā)現(xiàn)失蹤人員，消防救援船艇根據(jù)火

• 船東必看——“夜通航”船用紅外夜視透霧助航系統(tǒng)的作用

  一、背景資料 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和**貿(mào)易的快速發(fā)展，水上運(yùn)輸業(yè)由于*、運(yùn)量大而呈現(xiàn)一派繁忙的景象。不過，由于船舶越來越來，夜晚或霧霾天氣等視線不好而引發(fā)的海事事故的幾率也隨之增加，且這些船毀人亡的悲劇更多地發(fā)生在夜間或者霧天。據(jù)某港航單位統(tǒng)計(jì)，近10年來，重、特大海事發(fā)生在夜間或霧天的就占了90%以上。這一安全監(jiān)管形勢對行船安全監(jiān)管系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)管能力、業(yè)務(wù)辦理效率、綜合服務(wù)水平等提出了

• “夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在保護(hù)海島、島礁及海域中的重大作用 需求背景

  “夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在保護(hù)海島、島礁及海域中的重大作用 需求背景 我國國土資源龐大，島嶼眾多，島嶼岸線非常長。其中只有一小部分是有人島嶼，無人島嶼數(shù)量高達(dá)五千多個。如何加強(qiáng)這些島嶼的保護(hù)，以及對已經(jīng)開發(fā)、養(yǎng)殖、旅游業(yè)的島嶼的安全與防護(hù)措施，是島嶼管理的主要亟待解決問題。 “夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)貫徹《*人民共和國海島保護(hù)法》，是實(shí)現(xiàn)國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略的重要**；是保護(hù)海島及其周邊海域生態(tài)環(huán)