波形板鋼護(hù)欄使用范圍

時間：2020-01-05作者：冠縣冠美交通設(shè)施有限公司瀏覽：957

組合型波形板活動式鋼護(hù)欄



　　1.產(chǎn)品介紹



　　組合型波形板活動式鋼護(hù)欄高度為81cm，單元段之間相互連接形成整體。單元段由防護(hù)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)三部分組合構(gòu)成：防護(hù)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可攔擋碰撞車輛，并具有引導(dǎo)車輛回到正確行駛方向的作用;支撐結(jié)構(gòu)加強(qiáng)活動護(hù)欄的橫向連接，并通過豎向立柱將單元段固定于地面，控制碰撞后活動護(hù)欄的較大變形量在安全的范圍之內(nèi);連接結(jié)構(gòu)包括單元段之間的約束連接以及活動護(hù)欄端部與*分隔帶護(hù)欄的過渡連接，完整組合型波形板活動式鋼護(hù)欄的結(jié)構(gòu)圖如下所示。



　　產(chǎn)品種類：



　　碰撞等級AM級 活動段：2米段和4米段



　　使用范圍：



　　高速公路及其延伸帶*分隔帶開口處，省級道路*開口處，城市高架及快速路*分隔帶，一級道路隔離緩沖帶，臨時性養(yǎng)護(hù)改造路段隔離處。



　　組合型波形板活動式鋼護(hù)欄獲得實(shí)用新型**自主知識產(chǎn)權(quán)，在全國各個高速上得到廣泛應(yīng)用。



　　湖林鄉(xiāng)：加快安保建設(shè)，**道路安全



　　近階段以來，湖林鄉(xiāng)不斷加快道路安保設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，新的一批農(nóng)村道路安保設(shè)施陸續(xù)投入使用，農(nóng)村道路交通面貌煥然一新。



　　△農(nóng)村道路安保設(shè)施正在建設(shè)中



　　△改造后的農(nóng)村道路煥然一新



　　轄區(qū)前坑村落實(shí)道路建設(shè)“三同時”，在本村道路建設(shè)的同時，配套建設(shè)波形梁護(hù)欄、警示柱等農(nóng)村道路安保設(shè)施，強(qiáng)化道路安全綜合整治工作，這些設(shè)施的投入使用將進(jìn)一步**轄區(qū)居民的出行安全，提高村民的行車安全意識，提升村居品質(zhì)，提高本村的道路交通安全系數(shù)。
波形梁護(hù)欄廠家工作人員分享一則事故：

  事故現(xiàn)場：一輛白色轎車與道路左側(cè)的防護(hù)欄發(fā)生直接碰撞，防護(hù)欄刺進(jìn)轎車頭部，貫穿整個車身，從駕駛位直接刺入后排座位，猶如串燒一般，不過，這串燒，真叫人心驚膽戰(zhàn)!



  吸能式護(hù)欄端頭組合型波形板



　　看了上述事故，相信大家都會唏噓不已吧!除了感嘆生命是如此脆弱之外，不僅會好奇，為什么鋼制護(hù)欄端頭會有這么大殺傷力，其實(shí)傳統(tǒng)防護(hù)欄是金屬質(zhì)地，一旦發(fā)生車禍，車輛有可能直接插入鋼制護(hù)欄，可能成為致命幫兇。那么有沒有一種產(chǎn)品可以減少這種傷害，答案是：肯定有啊——它就是吸能式護(hù)欄端頭，它由端部裝置、單波板、立柱、導(dǎo)向管、螺栓等部分組成。端部裝置使用鋼板焊接，通過導(dǎo)向管滑動;單波板插入端部裝置后錨固于地;立柱埋置于土中;導(dǎo)向管兩端錨固于路面。能夠有效避免如波形梁插入車體和翻車事故的發(fā)生。



　　吸能式護(hù)欄端頭的技術(shù)指標(biāo)符合JTG B05-01-2013《公路安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》和交通行業(yè)JTG D81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》的要求，并滿足美國AASHTO《Manual for Assessing Safety Hardware》(簡稱MASH-2009)的評價標(biāo)準(zhǔn)，滿足碰撞試驗(yàn)要求并提供試驗(yàn)的檢測報告及交通部檢測中心頒發(fā)的批量許可證。



　　產(chǎn)品種類：防撞等級為TB級，總長度10米，表面處理為鍍鋅或者鍍鋅噴塑。



　　使用范圍：高速公路護(hù)欄迎車方向起始端;匝道口收尾處;山區(qū)道路收尾端，一級公路起始端、收尾處;省縣道公路開口處及收尾處、城市道路護(hù)欄端頭等。



　　經(jīng)多次試驗(yàn)證明，乘員的各項安全性能指標(biāo)均符合評價標(biāo)準(zhǔn)，表明吸能式護(hù)欄端頭對于乘員的安全具有良好的保護(hù)作用。



　　


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