齒輪箱結(jié)構(gòu)噪音預(yù)測

    齒輪箱結(jié)構(gòu)噪音預(yù)測
            齒輪箱作為機械傳動零部件憑借其傳動**,結(jié)構(gòu)緊湊,傳動比穩(wěn)定和壽命長等優(yōu)點得到了廣泛的應(yīng)用。隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展,齒輪傳動不斷朝著高速、重載、大功率的方向發(fā)展,這必然帶來了較為嚴峻的齒輪箱振動與噪音問題。由于齒輪箱在各種機械傳動中日益重要的作用,而能有效的對齒輪箱的噪音與振動的控制就顯得非常重要。 
    從齒輪箱振動與輻射的特性出發(fā)來設(shè)計生產(chǎn)齒輪箱或是對現(xiàn)有的齒輪箱進行有效的改造,必將大大改善當前齒輪箱振動噪音過大的掌控。而隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,各種仿真軟件的出現(xiàn)與不斷的發(fā)展完善為解決振動噪音的預(yù)測提供了**的工具。其中有限元邊界元方法是應(yīng)用的較多也較為成熟的噪音預(yù)測方法。 
            齒輪箱的振動主要是由齒輪的振動經(jīng)過軸系傳到齒輪箱,激勵齒輪箱箱體的振動,從而輻射噪音。而齒輪箱中的齒輪振動產(chǎn)生的激勵是十分復(fù)雜的,包括輪齒嚙合過程中碰撞產(chǎn)生的嚙合沖擊激勵,不斷變化的綜合剛度激勵以及齒輪生產(chǎn)與安裝誤差導致的誤差激勵等。 齒輪箱的有限元建模過程中對模型進行了適當?shù)暮喕雎粤她X輪箱箱體和齒輪上的分倒角。計算齒輪箱表面節(jié)點的振動響應(yīng),并以此作為齒輪箱噪音預(yù)測的邊界條件。 
            齒輪箱結(jié)構(gòu)噪音預(yù)測可采用邊界元方法,結(jié)構(gòu)表面輻射噪音是由于結(jié)構(gòu)振動產(chǎn)生的,因此可把齒輪箱和周圍的空氣看作是一個聲學系統(tǒng)。邊界元分析**需要建立邊界元模型,邊界元模型實際上就是通過對齒輪箱外表面進行提取并劃分網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)的。利用直接邊界元法對齒輪箱外部聲場進行求解,同時在齒輪箱外側(cè)建立立方體場點,以獲得各側(cè)面聲強云圖,便于與聲強測試結(jié)果進行比較。 
            通過以上的實驗可以知道,齒輪嚙合頻率為影響齒輪箱噪音的主要頻率,該頻率下結(jié)構(gòu)噪音較大的主要原因是齒輪箱非支撐側(cè)面的剛度不夠,可以采用在該側(cè)面添加筋板來改善其剛度,已達到降低齒輪箱結(jié)構(gòu)噪音的目的。邊界元方法從齒輪箱的動態(tài)特性和聲學特性角度來分析齒輪箱的真的與輻射噪音的特性,由聲強測試結(jié)構(gòu)可知,預(yù)測結(jié)果基本準確的反映了齒輪箱輻射噪音的特性,表明了該方法應(yīng)用于齒輪箱噪音預(yù)測的有效性,為齒輪箱的振動與噪音控制及優(yōu)化設(shè)計提供了依據(jù)。
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