講解蝸輪減速機(jī)蝸輪出現(xiàn)損傷的原因

時(shí)間：2020-01-05作者：上海銳進(jìn)減速機(jī)有限公司瀏覽：608

講解蝸輪減速機(jī)蝸輪出現(xiàn)損傷的原因

      圓弧齒蝸輪減速機(jī)中圓弧齒輪傳動(dòng)的主要損傷形式有：齒端崩角，輪齒折斷，齒面疲勞點(diǎn)蝕（齒輪減速機(jī)齒輪減速器），齒面塑性變形，齒面膠合和齒面磨損等。具體產(chǎn)生何種損失形式與齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)，齒輪材料的選擇和硬度配對(duì)，加工精度，熱處理質(zhì)量，端部是否修薄，裝配和跑合質(zhì)量，潤(rùn)滑狀況以及使用工況等有關(guān)。

齒端崩角

      齒端崩角大多發(fā)生在主動(dòng)輪的嚙入端或工作齒面與端面成銳角的部分，既可能發(fā)生在齒要部，也可能發(fā)生在齒腰部。

      由于圓弧齒蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)均是斜齒輪傳動(dòng)，當(dāng)輪齒進(jìn)入嚙合時(shí)，接觸跡**出現(xiàn)在端部，因端部漢外沒(méi)有輪齒來(lái)分擔(dān)作用于輪齒端部的載荷，致使輪齒端部的齒要和齒腰應(yīng)力增大，產(chǎn)生齒端效應(yīng)，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致齒端崩角為防止或減少圓弧齒蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)中的崩角，除提高加工精度，增加齒輪軸的風(fēng)度外，較有效的措施是把主動(dòng)齒輪的輪齒嚙合入端修薄。

      對(duì)**齒輪取較小值，小模數(shù)齒輪取較大值。從工藝上防止齒端崩角的較簡(jiǎn)單方法是采用端大倒角，但這種方法實(shí)際上減少了有效齒寬，并且不能削減嚙入沖擊。對(duì)大螺旋角齒輪，銳角端的強(qiáng)度削弱較嚴(yán)重，較易產(chǎn)生崩角，故此類情況**進(jìn)行齒端修薄。對(duì)大重合度圓弧齒輪傳動(dòng)，重合度大于3，雖然接觸跡數(shù)目增加，但齒端應(yīng)力減速小并不顯著，特殊情況下，齒端應(yīng)力大于輪齒中部應(yīng)力，也易產(chǎn)生崩角，故此類情況**進(jìn)行齒端修薄。對(duì)高速圓弧齒傳動(dòng)，為提高其運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，**進(jìn)行齒端修薄處理。對(duì)沒(méi)有進(jìn)行齒端修薄處理的齒輪傳動(dòng)，洗車機(jī)自動(dòng)洗車機(jī)為了提高 其在端面處的強(qiáng)度也可采用在裝配時(shí)，有意識(shí)地進(jìn)行齒輪軸向錯(cuò)位，讓出部分主動(dòng)輪的嚙入端，以減少或避免齒端效應(yīng)。

      齒輪減速機(jī)械零部件的**性優(yōu)化設(shè)計(jì)既能定量回答產(chǎn)品在運(yùn)行中的**度, 又能使產(chǎn)品的功能參數(shù)獲得優(yōu)化解, 是一種較具工程實(shí)用**的綜合設(shè)計(jì)方法。本文結(jié)合單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì), 確立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型, 得出其優(yōu)化解, 并通過(guò)實(shí)例計(jì)算, 說(shuō)明其優(yōu)越性。

　　  常規(guī)的機(jī)械零部件設(shè)計(jì)均是以綜合變量為確定量作為前提條件, 借助傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法或近幾十年來(lái)出現(xiàn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法等手段來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。即使采用優(yōu)化設(shè)計(jì)齒輪減速機(jī), 也是按照常規(guī)的計(jì)算準(zhǔn)則、設(shè)計(jì)規(guī)范, 把設(shè)計(jì)變量處理成確定型變量, 建立常規(guī)的數(shù)學(xué)模型, 這種不夠完善的數(shù)學(xué)處理致使常規(guī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)難以反映產(chǎn)品運(yùn)行的真實(shí)工況, 影響優(yōu)化技術(shù)的效果。


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• 詞條

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