高壓繼電器

時間：2019-01-29作者：上海祥樹實業(yè)發(fā)展有限公司瀏覽：141

繼電器的技術(shù)要求
1、電流切斷能力和過載性能
繼電器的切斷能力和過載容限必須與保險絲特性協(xié)調(diào)。根據(jù)IEC 60947-2，繼電器的切斷能力限值（ICU） 和標(biāo)稱電流負(fù)載限值 （ICW） 必須與保險絲特性匹配。如果檢測到過流，繼電器在延時后打開，在發(fā)生短路的情況下，此延時防止**過其標(biāo)稱限值的負(fù)載。這意味著在此延時后，繼電器必須能夠切斷大小僅次于保險絲在延時內(nèi)熔斷的電流。由于車輛蓄電池的電源阻抗在100mΩ左右，短路電流可達(dá)到6000A或較高水平。
根據(jù)上面所示的典型保險絲特性，假設(shè)系統(tǒng)響應(yīng)時間為200ms，繼電器必須能夠承載高達(dá)6000A的電流5ms或2000A的電流20ms而不損壞，并能切斷2000A的電流。
正常運(yùn)行條件下繼電器的要求總結(jié)如下：
將蓄電池連接到預(yù)充了95%的濾波電容器；
確保車輛熄火時電流完全阻斷；
承載數(shù)百安培電流，且功率消耗低。
故障情況下的要求為：
在過載（ 尤其是短路） 時，只要繼電器被激勵，
觸點必須保持閉合；
繼電器在過載后必須仍能分開電路；
繼電器必須能夠切斷高達(dá)
2000A的過電流。
2、運(yùn)行條件/環(huán)境要求
與內(nèi)燃機(jī)車輛的運(yùn)行條件相比，這些繼電器的溫度范圍降至-20℃～+85℃，因為它們安裝在蓄電池附近，繼電器的功能必須不因暴露于腐蝕性鋰離子電解液而受到影響。HG515X的電磁系統(tǒng)的設(shè)計使觸點甚至在混合動力車輛中的內(nèi)燃機(jī)起動電壓下降期間也保持閉合。根據(jù)ISO 6469和IEC 60664的要求，繼電器必須確保車輛電氣系統(tǒng)與蓄電池之間的電流阻斷。在正常運(yùn)行中，繼電器在濾波電容器預(yù)充95%后接通，每個駕駛循環(huán)必須切斷高達(dá)30A（450V） 的電流。即使有觸點磨損，但繼電器壽命試驗后仍然必須確**流承載能力。
3、HG515X繼電器的電氣參數(shù)
額定電壓：450VDC；
持續(xù)額定電流：250A；
短時額定電流（1min） ：600A；
短時電流 （20ms） ：6000A；
400 V DC下較大斷開電流：2000A；
線圈額定電壓：12V；
線圈電阻 （+23℃）：36Ω（ 雙線圈版本的保持線圈）。

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• 詞條

  詞條說明

• 編碼器的金品說明

  1、按碼盤的刻孔方式不同分類 （1）增量型：就是每轉(zhuǎn)過單位的角度就發(fā)出一個脈沖信號(也有發(fā)正余弦信號， 編碼器（圖1） 編碼器（圖1） 然后對其進(jìn)行細(xì)分，斬波出頻率較高的脈沖)，通常為A相、B相、Z相輸出，A相、B相為相互延遲1/4周期的脈沖輸出，根據(jù)延遲關(guān)系可以區(qū)別正反轉(zhuǎn)，而且通過取A相、B相的上升和下降沿可以進(jìn)行2或4倍頻；Z相為單圈脈沖，即每圈發(fā)出一個脈沖。 （2）**值型：就是對應(yīng)一圈，

• 無刷直流電動機(jī)詳細(xì)述

  無刷直流電動機(jī)是采用半導(dǎo)體開關(guān)器件來實現(xiàn)電子換向的，即用電子開關(guān)器件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的接觸式換向器和電刷。它具有可靠性高、無換向火花、機(jī)械噪聲低等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于高檔錄音座、錄像機(jī)、電子儀器及自動化辦公設(shè)備中。 無刷直流電動機(jī)由永磁體轉(zhuǎn)子、多較繞組定子、位置傳感器等組成。位置傳感按轉(zhuǎn)子位置的變化，沿著一定次序?qū)Χㄗ永@組的電流進(jìn)行換流（即檢測轉(zhuǎn)子磁較相對定子繞組的位置，并在確定的位置處產(chǎn)生位置傳感信號，經(jīng)

• 拉繩開關(guān)

  拉繩開關(guān)分為手動復(fù)位和自動復(fù)位兩種，需要達(dá)到國家規(guī)定IP等級。 拉繩開關(guān) 自動復(fù)位：動作后能自動回到初始位置，但可能會造成誤差啟動。 手動復(fù)位：動作后有自鎖裝置能保持在操作位置上，需要手動操作復(fù)位手柄可使其返回初始位置。 拉繩開關(guān)是帶式輸送機(jī)*的安全保護(hù)裝置，防止事故的擴(kuò)大而帶來重大損失。由于安裝方便,開關(guān)轉(zhuǎn)換可靠,在帶式運(yùn)輸現(xiàn)場得到廣泛的應(yīng)用。 原理 編輯 拉繩開關(guān)由拉桿、復(fù)位柄、凸輪、鎖槽

• 關(guān)于信號輸出

  出，其每一位輸出信號必須確保連接很好，對于較復(fù)雜工況還要隔離，連接電纜芯數(shù)多，由此帶來諸多不便和降低可靠性，因此，**編碼器在多位數(shù)輸出型，一般均選用串行輸出或總線型輸出，德國生產(chǎn)的**型編碼器串行輸出較常用的是SSI（同步串行輸出）。 多圈**式編碼器。編碼器生產(chǎn)廠家運(yùn)用鐘表齒輪機(jī)械的原理，當(dāng)中心碼盤旋轉(zhuǎn)時，通過齒輪傳動另一組碼盤（或多組齒輪，多組碼盤），在單圈編碼的基礎(chǔ)上再增加圈數(shù)的編碼，以