貝加萊溫度模塊X20AT4222

時間：2024-06-06作者：廈門阿米控技術(shù)有限公司瀏覽：9

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汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)，汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)(Turbine Supervisory Instruments，簡稱 TSI)包括連續(xù)測量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、振動、膨脹、偏心、軸向位移等機(jī)械參數(shù)，并將測量結(jié)果送入控制、保護(hù)系統(tǒng)，一方面供運行人員監(jiān)視、分析旋轉(zhuǎn)機(jī)械的運轉(zhuǎn)情況，同時在參數(shù)越**執(zhí)行報警和保護(hù)功能。

機(jī)組運行中，一旦從電網(wǎng)中解列、甩去全部電負(fù)荷，汽輪機(jī)的驅(qū)動力矩可使轉(zhuǎn)子快速飛升，為防止**速毀機(jī)事故發(fā)生，要求調(diào)節(jié)汽門在較短的時間內(nèi)全行程關(guān)閉。在事故工況下為有效切斷汽輪機(jī)的蒸汽供給，還設(shè)置主汽門，即使調(diào)節(jié)汽門]關(guān)閉不快或關(guān)閉不嚴(yán)時，也能防止機(jī)組**速。

此外，對低真空、低潤滑油壓、大脹差、高振動等危及機(jī)組的惡性故障， 發(fā)生時快速停機(jī)。因此， 汽輪機(jī)除設(shè)置調(diào)節(jié)系統(tǒng)外，還設(shè)置保護(hù)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)保護(hù) 系統(tǒng)全稱為控制系統(tǒng)。

調(diào)節(jié)部分控制調(diào)節(jié)汽門，保護(hù)部分控制主汽門，但在主汽門關(guān)閉時，保護(hù)系統(tǒng)信號作用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使調(diào)節(jié)汽門同時關(guān)閉。




汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)任務(wù)：

(1)在外界負(fù)荷與機(jī)組功率相適應(yīng)時，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運行。

(2)當(dāng)外界負(fù)荷發(fā)生變化或機(jī)組負(fù)荷變化時，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)能相應(yīng)的改變汽輪機(jī)的功率， 使之與外界或機(jī)組負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持汽輪機(jī)的工作轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)。

(3)對于抽汽式汽輪機(jī)，當(dāng)工況發(fā)生變化時，調(diào)整抽汽壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，除接受汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變化信號外，還應(yīng)接受被驅(qū)動機(jī)械所發(fā)的信號，即具有雙脈沖調(diào)節(jié)裝置。

信號經(jīng)放大，較后控制調(diào)節(jié)氣閥的開度，改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量， 以適應(yīng)外界負(fù)荷或蒸汽狀態(tài)的變化， 使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一定范圍內(nèi)。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速增加時， 應(yīng)關(guān)小調(diào)節(jié)氣閥;當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速減小時，則應(yīng)開大調(diào)節(jié)氣閥，以建立新的平衡。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)還應(yīng)滿足工藝系統(tǒng)的要求，保機(jī)組定轉(zhuǎn)速運行和變轉(zhuǎn)速運行。石油化工裝置中的工業(yè)汽輪機(jī)，都是靠調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動完成這一任務(wù)。




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  IOTA模塊16 honeywellCC-TAOX01 51308351-175IOTA模塊16 honeywellCC-TAOX01 51308351-175廈門阿米控技術(shù)有限公司專注從事進(jìn)口工業(yè)自動化設(shè)備銷售、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、報價服務(wù)等。主營業(yè)務(wù)：AB，施耐德，HIMA，英維斯，GE，本特 利，ABB,福克斯波羅，西屋，艾默生，霍尼韋爾，摩爾，EPRO ，ICS，巴赫曼， PLC,DCS系

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