1、概述ARD3M智能電動機保護器(以下簡稱保護器)適用于額定電壓至660V的低壓電動機回路,集保護、測量、控制、通訊、運維于一體。其完善的保護功能確保電動機安全運行,帶有邏輯可編程功能,可以滿足多種控制方式??蛇x配不同通訊模塊適應(yīng)現(xiàn)場通訊需求。該產(chǎn)品采用分體式結(jié)構(gòu),由主體、顯示單元、互感器和選配的通訊模塊組成,可適應(yīng)各種柜體的安裝。產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):——GB 14048.4-2020 低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備*4-1部分:接觸器和電動機起動器機電式接觸器和電動機起動器(含電動機保護器);——JBT 10736-2007 低壓電動機保護器。
2、產(chǎn)品特點
■ 輔助電源類型可選,AC220V電源模塊支持電源范圍AC85-265V/DC100-300V,AC380V電源模塊支持電源范圍AC/DC100-415V。
■ 支持基波和全波電力參數(shù)測量(U、I、P、Q、S、PF、F、EP、EQ),電壓及電流不平衡度,電壓、電流正序、負(fù)序、零序分量,三相電壓相角,剩余電流,電壓、電流2-63次分次諧波測量,分次諧波含有率及總諧波畸變率。
■ 保護功能包括過載反時限、過載定時限、接地、起動**時、漏電、欠載、斷相、堵轉(zhuǎn)、阻塞、短路、溢出、不平衡(電流、電壓)、過功率、欠功率、過壓、欠壓、相序、溫度、tE時間、外部故障、起動次數(shù)限制、運行時間報警、故障次數(shù)報警。■ 10路可編程DI輸入,默認(rèn)采用內(nèi)置DC24V電源,也可選擇外部有源濕接點(詳見選型表格)。
■ 6路可編程DO輸出,滿足直接起動,星—三角起動,自耦變壓器起動,等多種起動方式,可通過通訊總線實現(xiàn)主站對電動機的遙控“起/停”。
■ 可選抗晃電功能:支持晃電立即再啟動、失壓重起動。
■ 標(biāo)配2路MODBUS_RTU通訊,有PROFIBUS DPV1、以太網(wǎng)、PROFINET通訊模塊供選配。
■ 可選配2路DC4-20mA模擬量輸出接口,與DCS系統(tǒng)相接,可實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)控。
■ 具有故障記錄、起動記錄、停車記錄、DI變位記錄和再起動記錄等各類事件記錄,可查看多項電機運維信息,同時可記錄電機運行1-5小時運行記錄。
■ 顯示界面支持中/英文顯示。
■ 支持U盤導(dǎo)出波形記錄與事件記錄數(shù)據(jù),可使用EXCEL打開導(dǎo)出事件記錄文件。
■ 選配彩色液晶顯示時可加配WIFI功能,通過手機或電腦連接該WIFI查看、設(shè)置電機保護器相關(guān)數(shù)據(jù)。
3.應(yīng)用場景
4.功能4)具備Modbus-TCP通訊協(xié)議,并能將電參量、故障信息、電機狀態(tài)等信息上傳至后臺系統(tǒng)。
詞條
詞條說明
摘要:文章提出了一種用于小車式開關(guān)柜的無線測溫系統(tǒng),包括設(shè)于小車動觸頭套管上的溫度傳感器、環(huán)繞設(shè)于小車動觸頭上的電流傳感器,溫度傳感器及電流傳感器均分別連接有數(shù)據(jù)接收處理器,數(shù)據(jù)接收處理器電連接有設(shè)于小車式開關(guān)柜上的顯示屏;數(shù)據(jù)接收處理器連接有通信模塊,通信模塊連接有遠(yuǎn)程報警單元;遠(yuǎn)程報警單元電連接有終端設(shè)備。該無線測溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,能夠遠(yuǎn)程及時監(jiān)控小車觸頭的工作情況;通過顯示屏的設(shè)置可以在小車式
10kV高壓開關(guān)柜無線測溫監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801摘要:隨著我國經(jīng)濟社會的飛躍式發(fā)展,我國經(jīng)濟增長與電力增長形成了一個**和無縫的連接?,F(xiàn)階段,我國電力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢逐漸轉(zhuǎn)向為大電網(wǎng),這就對可靠性以及自動化水平有了進(jìn)一步的要求,同時也要求電網(wǎng)運行調(diào)控逐漸向自動化、智能化方向發(fā)展。開關(guān)柜作為配電網(wǎng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一,對其進(jìn)行研究就顯得尤為重要。因此,文章針對目前國內(nèi)開 關(guān)柜發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行了淺要
高速鐵路智能運維狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)
摘? 要:高速鐵路電力智能運維管理系統(tǒng)采用終端感知層、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)平臺層的三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式,通過集成網(wǎng)關(guān),共享通信傳輸設(shè)備,利用鐵路**運維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道將各類監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至運維管理平臺數(shù)據(jù)進(jìn)行實時分析,建立了統(tǒng)一的智能運維建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、一體化共享的運維管理平臺,實現(xiàn)了鐵路全線電力在線監(jiān)測、智能化預(yù)報警及故障的智能化判斷定位,大大提高了鐵路電力設(shè)施的運行維護管理效率,充分**了供電的可靠性
安科瑞 王沖 計量檢定型低電壓電壓互感器傳感器是可以受要求的被測定并根據(jù)一定的規(guī)律性轉(zhuǎn)變成可以用輸出信號的元件或設(shè)備的統(tǒng)稱,通常由光敏電阻器和轉(zhuǎn)化元器件構(gòu)成。當(dāng)傳感器的輸入輸出為要求的規(guī)范信號時,則稱之為變送器。 電流量變送器的理念是將非標(biāo)電信號變換為規(guī)范電信號的儀器設(shè)備,電流量傳感器則是將物理學(xué)信號變換為電信號的元器件,以往常說物理學(xué)信號,別的信號也擁有。一次儀表盤指當(dāng)場檢測儀表或產(chǎn)業(yè)基地操縱
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