充電樁發(fā)展歷程

時間：2022-08-20作者：武漢瀚弘建設(shè)工程有限公司瀏覽：147

2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳一個電動汽車充電站。
2008年，北京市奧運會期間建設(shè)了國內(nèi)**個集中式充電站，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。
2009年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內(nèi)**座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站。
2009年底，北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國內(nèi)**個包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動乘用車**充電站。
2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站（樁）在深圳建成投運，建設(shè)規(guī)模為2個充電站、134個充電樁（栓）。
2010年3月31日，國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運，是我國**國家電網(wǎng)典型設(shè)計充電站，可同時為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。
2012年末全國公共充電樁保有量為1.8萬個，而至2019年3月該數(shù)據(jù)為38.4萬個，大幅上升。值得一提的是，2015年、2016年受行業(yè)政策的扶持和新能源汽車的大規(guī)模普及的影響，保有量增速分別為115.7%和185.3%。
2015年10月，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中就提到，到2020年要建成480萬個分散式充電樁，包括居民小區(qū)的私人充電樁280萬個、單位內(nèi)部停車場**充電樁150萬個和分散式公共充電樁50萬個，以滿足**過500萬輛電動汽車的充電需要。
截至2019年6月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為100.2萬臺，同比增長69.3%。充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁41.2萬臺，其中包括交流充電樁23.6萬臺、直流充電樁17.5萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺；通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約87.5萬輛車的車樁相隨信息，其中隨車配建充電設(shè)施59.1萬臺。
按省市劃分情況來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北等TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)75.3%。
截止到2019年6月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量**1萬臺的共有7家，占總量的89.8%，分別是：特來電運營13.3萬臺、國網(wǎng)運營8.8萬臺、星星充電運營8.6萬臺、依威能源運營2.1萬臺、上汽安悅運營1.7萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.0萬臺。綜合來看，2019年上半年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量19.4萬臺，同比增加32.6%。
海南省的充電基礎(chǔ)設(shè)施年度建設(shè)目標(biāo)將根據(jù)清潔能源汽車推廣情況實施動態(tài)調(diào)整，預(yù)計到2020年全省累計將建設(shè)充電樁8.5萬個，總體車樁比小于3:1；到2030年全省累計建設(shè)充電樁94萬個，總體車樁比接近1:1。[1]
截至2021年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁約85.1萬臺，其中直流充電樁35.5萬臺、交流充電樁49.5萬臺、交直流一體充電樁481臺。3月公共充電樁數(shù)量相比2月增加1.32萬臺，環(huán)比增長1.58%，同比增長57.0%，從2020年4月到2021年3月，月均新增公共充電樁約2.57萬臺。

武漢瀚弘建設(shè)工程有限公司專注于湖北充電樁生產(chǎn)廠家,武漢充電樁生產(chǎn)廠家,新能源汽車充電樁,充電樁建設(shè),充電電樁投建,充電站建設(shè)等

• 詞條

  詞條說明

• 新能源充電樁種類

  充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。安裝方式分充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為

• 電動汽車充電樁建設(shè)要求

  作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用

• 充電樁安全要求

  （1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。（3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地點應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器

• 國網(wǎng)六統(tǒng)一充電樁項目案例

  國網(wǎng)六統(tǒng)一充電樁項目案例