10千瓦風冷柴油發(fā)電機

時間：2024-12-19作者：上海睫曼電力設備有限公司瀏覽：198

10千瓦風冷柴油發(fā)電機由于柴油發(fā)動機引擎控制使用多個后噴射的情況增多，經(jīng)由活塞環(huán)摻入機油而稀釋機油的燃料量不斷增加，這樣很容易降低機油的潤滑性和粘度。另外，煤煙通過EGR（排氣再循環(huán)）混入機油的量增加，導致添加劑效果降低、機油粘度升高。由于只測定粘度，容易受這兩個相反因素的影響，難以準確掌握機油的惡化程度。
燃料對機油的稀釋度，可通過改進過的粘度測定系統(tǒng)根據(jù)對流時間進行測定。另一方面，煤煙的含有量可通過檢測出的介電率變化進行推算。該傳感器可測定機油溫度和機油量，設想安裝于機油箱底殼或引擎體上，外形設計為小尺寸。
該傳感器除可用于商用卡車柴油發(fā)動機外，還可用于大型SUV和皮卡車等輕型車柴油發(fā)動機以及工業(yè)用柴油發(fā)動機等。


技術參數(shù)

產(chǎn)品型號：GT-1200TSI

額定功率：10KW

備用功率：11KW

額定頻率：50Hz

額定電壓：AC220V/380V

啟動方式：電啟動

機構類型：靜音款

功率因素：1.0

相    數(shù)：單/三相

燃油型號：0#、-10#柴油

直流輸出（V-A）：12-8.3

電機類型：勵磁電機

機器油耗：200G/KW.H

工作時間：12H

消聲裝置：靜音器

發(fā)動機參數(shù)

發(fā)動機品牌：歐洲獅

發(fā)動機型號：OU-285TSI

冷卻方式：空氣冷卻

額定轉速r/min：3000

燃燒系統(tǒng)及缸體結構：雙缸、V型、直噴 發(fā)動機

進氣方式：自然吸氣

控制裝置：ECU

油箱容量L：32

機油容量L：2.8

過載能力%：100

調(diào)速方式：機械調(diào)速

機器配置：標  準

絕緣等級：F

連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長：1050mm

寬：610mm

高：670mm

整機凈重：260KG

7m/db(A)3000rpm(min-1)：58-72

標準配置：

燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置、保護裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)靜音器 遙控啟動 自適應高原用增壓器 ATS自動切換裝置

售后服務：

整機質(zhì)保一年、終身成本維護


10千瓦風冷柴油發(fā)電機操作維護方便靜音箱體的兩旁設有開啟門，供安裝、觀察、推護、操作使用；在控制屏在設置有觀察窗，可通過此窗監(jiān)測控制面板；箱體底部設有排污口、排油口、排氣口等，在箱體外部設有加油口。高度性 靜音箱內(nèi)外部結構
1.小型發(fā)電機組箱體外部四角采用圓弧結構，使整個箱體為流線形結構。
2.箱體內(nèi)部為一體化，在箱壁上裝有一層鍍鋅孔板，使得箱體內(nèi)部較加美觀，并能較好的降低發(fā)電機發(fā)出的高低頻噪聲。
3.箱體的連接螺絲都設置在箱體內(nèi)部及**部，使得箱體結構較加緊湊在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統(tǒng)只是控制空燃比（汽油與空氣的比例），而柴油機的電控噴射系統(tǒng)則是通過控制噴油時間來調(diào)節(jié)負荷的大小。
柴油機電控噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU（控制單元）和執(zhí)行機構三部分組成。其任務是對噴油系統(tǒng)進行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉速、溫度、壓力等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同步輸入計算機，與ECU巳儲存的參數(shù)值進行比較，經(jīng)過處理計算按照值對執(zhí)行機構進行控制，驅(qū)動噴油系統(tǒng)，使柴油機運作狀態(tài)達到很佳。
為了使負荷調(diào)節(jié)較加，產(chǎn)生了共軌技術。柴油機的渦輪增壓器已作過介紹。至于增壓中冷技術是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻，然后經(jīng)進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟性。



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