發(fā)電機(jī)組維護(hù)調(diào)整方法。
一、調(diào)整油壓。
柴油發(fā)電機(jī)組一般有兩種潤(rùn)滑方式:壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。油壓過(guò)低或過(guò)高會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑質(zhì)量。因此,柴油發(fā)電機(jī)組必須在規(guī)定范圍內(nèi)控制油壓。
二、調(diào)度器的調(diào)整。
在柴油發(fā)電機(jī)組的使用過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過(guò)大或過(guò)小等故障。如果給電池的充電電流過(guò)大,會(huì)縮短電池的使用壽命;如果太小,就不能按時(shí)給電池充電。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),如果發(fā)現(xiàn)充電電流表充電電流過(guò)大,應(yīng)調(diào)度調(diào)度器的限流繃帶,縮短繃帶。此時(shí),電流會(huì)減小,否則電流會(huì)增加。調(diào)度過(guò)程中注意不要用力過(guò)大,要輕輕觸摸,直至符合要求。
三、調(diào)整風(fēng)扇皮帶。
柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)皮帶過(guò)緊,會(huì)加重發(fā)電機(jī)軸承、泵軸承、風(fēng)機(jī)軸承的磨損。皮帶過(guò)松會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)風(fēng)量不足,影響冷卻水的冷卻效果。發(fā)電機(jī)輸出電壓降低,泵流量降低,不能滿足使用要求。因此,必須根據(jù)使用要求調(diào)度風(fēng)機(jī)皮帶。
四、柴油機(jī)減壓調(diào)整。
柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中,由于氣候或電池電量不足,往往難以啟動(dòng)。目前,操作人員可以通過(guò)減壓柴油機(jī)進(jìn)氣門來(lái)降低壓縮比,提高啟動(dòng)阻力,啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。
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詞條
詞條說(shuō)明
一般柴油發(fā)電機(jī)組主要分為四大部分:柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、附屬件。二、柴油機(jī)柴油機(jī)是整個(gè)機(jī)組的動(dòng)力輸出部分,占到柴油發(fā)電機(jī)組成本的70%,是一些不良廠家較喜歡弄虛做假的環(huán)節(jié)。1、套牌假機(jī)目前市場(chǎng)上**的柴油機(jī)幾乎都有仿制廠家,一些廠家使用這些外形一樣的仿制機(jī)冒充**,采用做假銘牌、打真編號(hào)、印刷假出廠資料等手段套牌,以假亂真,達(dá)到大幅降低成本的目的。要分辨套牌機(jī),不是專業(yè)人員很難做到。2、翻新舊
柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)。柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備,是指以柴油為燃料,以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整個(gè)裝置一般由柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、啟動(dòng)和控制蓄電池、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。為了延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)維修組的使用壽命和使用效率,除了季節(jié)性維護(hù)外,柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)也不容忽視。只有從細(xì)節(jié)開(kāi)始,柴油發(fā)電機(jī)組才能得到有效的利用。柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)需要做些什么?首先,需要檢查柴
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柴油發(fā)電機(jī)組的噪音從哪里產(chǎn)生的??柴油發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。我們來(lái)了解下柴油發(fā)電機(jī)組有哪些噪聲?而這些噪聲又是如何形成的?1、排煙噪聲排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲,是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量較大,成分較多的部分,比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多,是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中較主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排煙噪聲的主要成分有以下幾種:周期
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