選擇發(fā)電機(jī)組油箱的要求。
柴油發(fā)電機(jī)組的使用離不開燃油箱的配套使用。那么柴油發(fā)電機(jī)組的燃油箱有哪些技術(shù)要求呢?
(1)油箱存放方向必須安全*。油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放置在可見的地方,適當(dāng)遠(yuǎn)離柴油發(fā)電機(jī)組,嚴(yán)格規(guī)定不得吸煙;
(2)用戶自行制作油箱時,應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機(jī)組的不銹鋼或鋼板。不要在油箱內(nèi)噴漆或鍍鋅,因為它們會與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生可能損壞柴油發(fā)電機(jī)組的雜質(zhì),降低柴油的質(zhì)量、清潔度和燃燒功率;
(3)油箱放置后,較高油位不得**柴油發(fā)電機(jī)組底座2.5米。如果大油庫油位**2.5米,應(yīng)在大油庫與柴油發(fā)電機(jī)組之間增加日用油箱,使直接送油壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間,也不允許燃油依靠重力通過進(jìn)油管道或噴油管道流入柴油機(jī);
(4)油口處的阻力不得**過所有柴油發(fā)電機(jī)組功能數(shù)據(jù)表中使用清潔濾芯時的規(guī)則值。該阻力值是基于燃油箱中燃油的一半;
(5)油箱供油管端方位應(yīng)**柴油發(fā)電機(jī)組油箱底部約50mm,防止沉積物和水被吸入供油管;
(6)燃油回油管道連接不得在柴油發(fā)電機(jī)組油管中形成燃油沖擊波;
(7)油箱內(nèi)的燃油容量應(yīng)保證日常供應(yīng);
(8)油箱供油和回油區(qū)設(shè)置帶孔隔板,以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。
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詞條說明
柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的檢驗與修理方法柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的主要損壞是漏水,主要原因在于,在工作中,風(fēng)扇葉片折斷或傾斜,打壞散熱器水管,散熱器在支架上固定不牢,工作中受較大振動.使散熱器受到損傷;在冬季,散熱器水管內(nèi)因有存水而凍裂,冷卻水中的雜質(zhì)在散熱器水管中形成水垢,使管壁遭到腐蝕而破裂等。漏水的檢查一般來說,散熱器經(jīng)過清洗后,再進(jìn)行漏水檢查。檢查時,可采用以下方法:1:將散熱器進(jìn)、出水口堵塞,從溢水
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發(fā)電機(jī)組不充電的原因:1、各導(dǎo)線接頭有松動或脫落、導(dǎo)線包皮破損搭鐵造成短路;2、風(fēng)扇皮帶輪過松或有油打滑;3、發(fā)電機(jī)的整流子磨損、燒毀或有油污,磁場線圈斷路或短路,電樞線圈斷路或短路,整流片間短路、絕緣炭刷架搭鐵;4、調(diào)節(jié)器或節(jié)流器觸點(diǎn)燒蝕或有污物,平衡電阻斷路,節(jié)壓器過橋線燒毀,節(jié)壓器彈簧拉力弱、氣隙過小,節(jié)壓器限額電壓調(diào)整過低,斷電器的閉合電壓過高或并聯(lián)線圈斷路。發(fā)電機(jī)組故障檢查和排除:發(fā)現(xiàn)不
柴油發(fā)電機(jī)組功率下降原因有的用戶向我們反應(yīng)**發(fā)電機(jī)組用了一段時間后功率會下降,但是又沒有什么不良的癥狀,讓電工檢查,一切正常。其實(shí)這是一種很正常的現(xiàn)象。因為**發(fā)電機(jī)組的動力部分柴油機(jī)在工作時,許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動,如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑,但隨著工作時間的增加,相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損,逐漸破壞了原來的尺寸和幾何
在使用增壓柴油發(fā)電機(jī)組時,應(yīng)注意如下事項,這樣才能較高效使用,也可使發(fā)電機(jī)使用壽命相對較長。具體如下:1、柴油機(jī)起動后,必須待機(jī)油壓力升高后才可以加速,否則易引起增壓器軸承燒壞;特別當(dāng)柴油機(jī)更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停機(jī)一周以上者,起動后在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下,將增壓器上的進(jìn)油接頭擰松一些,待有潤滑油溢出后擰緊,再將轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負(fù)荷。2、柴油機(jī)應(yīng)避免長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),否則易引起增壓器機(jī)
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