柴油發(fā)電機(jī)組水溫控制在多少度合適？

時(shí)間：2021-12-05作者：山東中動(dòng)電力工程有限公司瀏覽：468

柴油發(fā)電機(jī)組水溫控制在多少度合適？


柴油發(fā)電機(jī)組在使用的過程中對(duì)水溫有哪些基本的要求呢？水溫控制在哪里對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組才較好呢？

下面，帶您了解一下。

有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)中斷，運(yùn)用中有保險(xiǎn)系數(shù)。

其實(shí)水溫只要不逾越95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。

相反，假設(shè)水溫過低，對(duì)柴油機(jī)的作業(yè)較點(diǎn)有害。

首要會(huì)有以下三個(gè)方面：

一、溫度低，氣缸內(nèi)柴油焚燒條件惡化，著火后燃期添加，發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)易粗獷，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率下降，經(jīng)濟(jì)性下降。

二、焚燒后的水氣易冷凝在缸壁上，構(gòu)成金屬腐蝕。

三、來焚燒的柴油或許稀釋機(jī)油，使光滑狀況變壞。

四是燃料焚燒不完全而構(gòu)成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，緊縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力下降。

五是水溫過低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，致使供油缺乏，

加上曲軸軸承空隙變小，光滑不良。冬天氣溫較低，柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會(huì)很低

。所以柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮較大有用功率時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)該在80度左右。

冬天運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，預(yù)備送電運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載時(shí)應(yīng)水溫保證在80度左右為佳。

夏天氣溫較高，本年夏天氣溫較為失常。有的高溫達(dá)44.5度。

柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫時(shí)節(jié)里溫度上升很快。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100度水溫高溫下簡(jiǎn)單構(gòu)成拉缸事端，所以柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液逾越95度左右時(shí)應(yīng)中止作業(yè)或許下降負(fù)載。

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