柴油發(fā)電機(jī)組故障處理方法？

時(shí)間：2021-12-04作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：308

柴油發(fā)電機(jī)的幾種故障的處理方法具體內(nèi)容如下:

柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)期間，機(jī)油壓力低會(huì)導(dǎo)致一切的傳動(dòng)部件潤(rùn)滑不良，甚至?xí)尸F(xiàn)汽缸鎖和大型軸承的間隙，假如油路受阻繼續(xù)使用機(jī)組將導(dǎo)致較大的故障發(fā)生，

所以當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)低油壓故障報(bào)警停機(jī)時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢修正常后方可進(jìn)行使用。

一、固定型柴油發(fā)電機(jī)組：柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)通過(guò)連軸件（或SAE標(biāo)準(zhǔn)接口）連成一體，與水箱散熱器一起置于鋼制共用橋架底盤(pán)上，控制柜置于發(fā)電機(jī)頂蓋上或*自裝備。

二、自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組：在普通發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)上，使用自動(dòng)化模塊對(duì)機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)控制。

三、箱式防雨型發(fā)電機(jī)組（含低噪音、集裝箱型發(fā)電機(jī)組）：

柴油發(fā)電機(jī)制作廂體和完結(jié)降噪工程后置入成套好的機(jī)組。

進(jìn)入氣缸的空氣大量竄入曲軸箱后，還會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)緊縮終，氣缸內(nèi)空氣的數(shù)量下降，溫度、壓力過(guò)低，造成可燃混合氣焚燒不完全、排氣管排煙反常、功率下降、油耗添加、怠速不穩(wěn)和怠速熄火，以及發(fā)動(dòng)困難等一系列故障。

受潮的交流同步發(fā)電機(jī)有必要進(jìn)行枯燥處理，否則使用時(shí)發(fā)電機(jī)可能會(huì)因絕緣損壞而燒毀，一起有必要改進(jìn)發(fā)電機(jī)存放環(huán)境的通風(fēng)條件，要備有良好的通風(fēng)設(shè)備。

枯燥處理的具體做法：

將柴油發(fā)電機(jī)定子繞組三相出線頭直接短接，連接牢靠。

將勵(lì)磁回路中調(diào)壓變阻器調(diào)至大電阻位置，若阻值不夠大，

應(yīng)再另串接一只電阻，以添加阻值，然后將發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)，留意慢慢加速到額外轉(zhuǎn)速，再緩慢調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流。

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編輯精選內(nèi)容：

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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