柴油發(fā)電機(jī)組需要避免的錯誤操作有哪些

時間：2021-11-28作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：174

柴油發(fā)電機(jī)組需要避免的錯誤操作有哪些


柴油發(fā)電機(jī)組需要避免的錯誤操作有哪些

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。



為此，柴油發(fā)電機(jī)組起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。

另方面，柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。

因此，柴油發(fā)電機(jī)組熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水量不足會降低其冷卻果，柴油機(jī)因得不到有的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。

此時柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大

，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，

加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。

柴油發(fā)電機(jī)組過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

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